去年以來，比亞迪熱銷車型平均以3-4個月的交車周期，令同行豔羨不已。這些車都流向哪些區域？比亞迪的車型配置設定方案隐藏着哪些秘密？
通過梳理2021年12月的上險數，我們試着揭開答案。
比亞迪12 月新能源乘用車上險數達95062 輛，在其乘用車總上險數中占比89%，同比增長218.7%，環比增長12.9%。其中，純電動車型上險50607 輛，同比增長143.9%，環比增長7.4%；插電混動車上險44455 輛，同比增長389.3%，環比增長19.7%。
旗艦車型漢的增速比較明顯。12 月漢EV 上險數為9960 輛，漢DM 上險3236 輛。分城市層級來看，漢EV 和漢DM 的合計上險數在一、二線城市的占比為73.6%，在非限行限購城市的占比為44.3%， 其中，在非限行限購城市占比呈上升趨勢。
從具體城市分布來看，漢EV 上險數靠前的三大城市分别為深圳、上海和廣州，占比分别為8.7%、6.6%、4.4%，合計占比為19.7%。漢DM 上險數靠前的三大城市分别為深圳、上海和杭州，占比分别為17.0%、12.3%、4.6%，合計占比為33.9%。
除了旗艦轎車漢外，熱銷車型中，插電混動DM車型增長較快。
從12月上險數看，。宋PLUS DM 上險數占比靠前的三大城市分别為深圳、上海、廣州。 秦PLUS DM 12 月上險數占比靠前的三大城市分别為深圳、上海、杭州
深圳和上海，已然成為比亞迪優先考慮的市場。2021年比亞迪在上海排在前三的熱銷車型分别是宋、秦和漢。
在純電動車方面，海豚、秦PLUS EV、元Pro EV、宋PLUS EV 分别上險8340、9307、7274 和4782 輛。其中，海豚在非限行限購城市的占比表現亮眼，海豚的銷售主要分布在二、三線城市，占比為71.3%。
作為比亞迪王朝基數最大的車型，秦PLUS EV的銷售正從Ｂ端的營運和租賃市場向Ｃ端的個人消費轉移，而且在非限行限購城市中的銷量上升較快。12月秦PLUS EV 在非營運和租賃的占比分别為76.6%和23.4%。
秦EV 和秦Pro EV依然在Ｂ端為主的租賃市場占有重要席位。從12 月租賃端上險數來看，在排名前十車型中，秦EV 和秦Pro EV均進入榜單，排名分别為第五和第七，占比分别為4.3%和3.5%。兩者綜合排名第三，僅次于長安逸動 EV和東風風神E70。
12月租賃端上險數前十車型分别為長安逸動 EV、東風風神E70、廣汽埃安S、北汽
BEIJING-EU5、比亞迪秦 EV、吉利帝豪 EV、比亞迪秦Pro EV、東風風行S50、東風日産啟辰D60、吉利幾何A，在租賃端新能源中的占比分别為14.6%、9.0%、6.4%、5.4%、4.3%、3.7%、3.5%、3.2%、3.2%、3.0%。
資料顯示，在針對Ｂ端的營運租賃市場，比亞迪與衆多車企一樣選擇了純電動為主的路線，車型主要以秦為主。秦家族系列中，秦EV和秦Pro EV是主力車型，秦PLUS EV逐漸轉向個人消費為主的Ｃ端市場。
據乘聯會統計，2021年12月新能源乘用車零售銷量達到47.5萬輛，比亞迪占比為20%。當月純電動車和插電混動的銷量分别為47.5萬輛和8.3萬輛，其中，比亞迪純電動和插電混動占比分别為10.5%和53.0%。
可以說，在插電混領域，比亞迪占據絕對優勢，随着全新軍艦系列的加入，市場供應緊張的局面還會進一步加劇。而在純電動車方面，比亞迪還保持着比較謹慎的态度。随着海豚的熱銷，比亞迪将在2022年加快e平台3.0的切換，比亞迪純電動車也有望進入快速增長期。