1月24日消息，遊俠汽車董事長衛俊在今年1月21日被上海市闵行區人民法院當機了4500萬元的股權，被執行公司為上海遊俠汽車技術有限公司，當機期限為3年。
在此之前，遊俠汽車已經許久沒有消息了。
這家被外界稱為“PPT造車”的創業公司，成立于2014年，創始人是中國傳媒大學的文科畢業生黃修源，2015年7月他們釋出了第一款汽車遊俠X，這款外形酷似特斯拉Model S的概念汽車當時就引發了廣泛質疑，因為遊俠X隻公布了一些資料，并沒有進行啟動示範。
2015年底，被遊俠X吸引的衛俊正式加盟遊俠公司，此後成為公司的實際控制人。公開資料顯示衛俊畢業于南開大學，曾在清華紫光從事高端智能晶片領域工作，在西拓工業集團擔任過董事長。
衛俊是帶着資金加入遊俠汽車的，他也曾在2016年9月份雄心勃勃的對外宣稱：“馬斯克本人也知道有家‘中國特斯拉公司’叫遊俠，曾經有股東說，隻要我們足夠努力，遊俠這家電動汽車創業公司将來有可能會讓馬斯克難過！
遊俠汽車當時的目标是“在中國電動汽車領域做到第一”，“我們不想隻做到前三名，拿不下城池，死不回頭”，衛俊說。
衛俊
在2017年4月，遊俠汽車與湖州市吳興區政府簽署合作協定，計劃在吳興區建設遊俠汽車（湖州）超級工廠項目。這個項目的原定目标是在2017年内開工建設，2019年上市量産車型，年産能達20萬輛。
2017年10月，遊俠汽車還獲得了新華絲路基金、景行天成等機構的12.2億元A輪融資，2018年3月，他們獲得了前海梧桐、中國環保産業有限公司、南太湖建投、湖州東弘等機構高達50億元的B輪融資。5個月後，他們又獲得了格緻資産3.5億美元的B+輪投資。
一切看起來都在走向正軌。
不過在2019年遊俠汽車不僅沒有實作汽車量産，還被曝出了造車工廠停擺爛尾的傳聞。
2020年1月份，衛俊卸任遊俠汽車的母公司上海遊俠汽車有限公司的法人代表，由衛功仿代替。
2020年4月份，遊俠汽車戰略與市場管理部總監李炜曾經接受每日經濟新聞的采訪，他當時透露遊俠汽車已經不再着急量産車型，甚至首款車型是否還會定位高端也可能有變，同時他們為了節省資金，也在刻意放緩管道建設方面的工作。
種種迹象表明，遊俠汽車當時已經陷入了造車未成、維持經營的尴尬境地中。
2020年和2021年，上海遊俠汽車有限公司也曾接連被湖南省湘天建設工程有限公司、浙江工程建設管理有限公司起訴，原因是合同糾紛。受理這些起訴案的湖州市吳興區人民法院甚至無法直接向被告的遊俠汽車一方送達法律文書，隻能通過公告60天的方式，向遊俠汽車傳遞這些案件的資訊。
幾年前黃修源的造車陷入困境時，衛俊帶着資金做了“接盤俠”，如今衛俊依然沒有把遊俠汽車的造車項目做成功，未來很有可能不會再出現接盤俠了。或許在不久的将來，“PPT造車”就會迎來大結局。
當然，我們也希望中國的汽車行業多一些蔚小理這樣的造車玩家，少一些PPT造車的項目。