在國内汽車市場，很多汽車品牌廠商混的風生水起，也有很多品牌廠商由于種種原因逐漸消失在曆史的長河中，但也有一些汽車品牌就像打不死的小強一樣，無論經曆多少變動或挫折，依然能夠堅持屹立不倒，沒錯，我說的就是觀緻汽車。
就在近日，觀緻汽車的東家寶能汽車在廣州舉辦了一場别開生面的新車品鑒會，此次共有兩款新車首發亮相，包括一款SUV和一款轎車，其中SUV車型的命名為BAO GX5，該車是寶能汽車全新高端品牌BAO的準量産新車，而另一台轎車QOROS 6其實就是全新觀緻6。
BAO是寶能汽車旗下新能源品牌，該品牌規劃有GX15、GX16和GX18三款車型，本次釋出的BAO GX5則是該品牌推出的一款跨界純電動SUV車型，該車分别擁有650CT長續航後驅版本和500CT高性能全驅版本共4個車型，NEDC綜合續航裡程最高分别可達700km和800km，官方0-100公裡/小時加速時間分别為8秒和4.5秒，而該車将在寶能的廣州工廠進行生産，預計7月正式下線。
另一台車其實就是觀緻品牌旗下的全新觀緻6，QOROS其實就是觀緻品牌英文名，這台車采用了和此前觀緻品牌旗下車型完全不同的設計風格，整體走的是犀利動感的設計思路，确實能給人耳目一新之感。
目前這台車的具體參數以及配置資訊還沒公布，但是這些都不重要，重要的是，我們通過這款車能夠得知，觀緻汽車又回來了，雖然寶能汽車也不是很靠譜，但是我們仍然能夠相信，隻要寶能還在，觀緻汽車就在。
時間推回到2007年，那時候跨界造車在當時看來無疑是一件非常可笑的事情，成功的案例沒有多少，但失敗的例子比比皆是，而2007年由奇瑞和以色列的量子公司合資打造的觀緻汽車和那時候的很多跨界造車企業一樣信心滿滿、躊躇滿志，并且徘徊在各大車企廠商中間到處挖牆腳，就這樣籠絡了一大批汽車專業人才，也正是因為這樣，觀緻汽車成為那時候為數不多能夠活下來的全新汽車品牌。
也正源于此，觀緻汽車在2013年推出的觀緻3成為了第一款在歐洲E-NCAP碰撞測試中輕松獲得五星成績的國産品牌車型，并且它的總得分是當年歐洲所有同級車型中第一名。那時候我們也對這個品牌滿懷期待，但是接下來的事情卻出乎了所有人的意料。
觀緻汽車的銷量不佳，直接導緻觀緻汽車品牌常年虧損，從2011年起其實就一直在虧損狀态，其在2011年虧了7億、2012年虧了6億、2013年虧了15億（2013年）、2014年虧了22億、2015年虧了25億、2017年虧了19億，幾年時間虧損了上百億元，終于，繃不住的奇瑞将這個燙手山芋賣給了寶能汽車。
2017年，寶能集團斥資66.3億元從奇瑞手下收購51%股份的觀緻汽車，那時候的寶能汽車在緻汽車經銷商大會上宣布從2018年開始将向觀緻汽車投資100億元用于新車研發，到2022年預計推出26款新車型，很多人當時覺得這是觀緻汽車的又一次重生，如今錢沒到位，車也沒到位。
前段時間奇瑞汽車還用一紙訴狀将觀緻汽車告上了法庭，這次訴訟的根本原因其實就是觀緻沒錢了，無法償還此前拖欠奇瑞汽車的債務，天眼查顯示觀緻汽車已經被強制執行了數十次，似乎成為曆史已經無法避免，但是這次寶能汽車的釋出會卻又讓我們看到了觀緻汽車起死回生的希望。
結語：
近幾年觀緻汽車一直處于動蕩狀态，在2016年初推出觀緻5後便再無全新車型投放市場，加上并不靠譜的東家寶能，觀緻汽車在很多人眼裡實際上已經處于名存實亡的狀态了，但是讓我們萬萬沒想到的是，寶能還沒放棄觀緻汽車。
事實上，觀緻汽車也是幸運的，雖然寶能并不靠譜，但是寶能汽車有着非常雄厚的資本體系，也正是因為這樣才能支撐到現在，不然觀緻汽車也會和獵豹汽車、衆泰汽車、力帆汽車，天津一汽等汽車品牌的結局沒什麼兩樣，但是從目前的市場情況來看，觀緻汽車既沒有品牌力也沒有産品力，想要翻身難如登天，而且寶能汽車前段時間也被曝出因資金問題陷入停擺，而對于觀緻汽車未來的結局，恐怕隻有時間能給我們答案了。