2021年，是不平凡的一年，也是“十四五”的開局之年，大陸經濟社會發展取得新的曆史性成就，國民經濟躍上新台階；這一年，汽車作為國民經濟重要的支柱産業，在各種壓力之下仍然表現出較強的韌性，努力克服晶片供應緊張、散點疫情爆發、政策法規調整等影響，連續13年蟬聯全球第一大汽車市場。過去一年，“新能源、自主品牌和出口”無疑是汽車行業的三個關鍵詞；産業結構進一步提質增效，強勢企業（或品牌）進一步夯實優勢，新品牌保持活躍，電動和智能已成趨勢。
中國經濟網汽車頻道立足對産業的觀察、行業的分析以及現場的采訪、報道，選擇在歲末年關之際，盤點2021年值得銘記的事件、企業（品牌）、人物、産品、社會責任等；并選用一個字——“堅”來總結、概括，将2021年的點滴呈現給讀者，今日推出企業（品牌）篇（上）。
秉持“中國優先” 寶馬強化電動攻勢
2021年，是寶馬具有裡程碑意義的一年。這一年，寶馬在電動化、數字化、可持續發展等領域加速轉型，不僅以累計傳遞846237輛BMW和MINI汽車的成績，第三次摘得中國高檔車市場銷量冠軍，更以全球銷售2213795輛的成績超越奔馳，再度問鼎全球高檔車市場。
新BMW iX3
在晶片供應短缺、疫情散點爆發等多重承壓之下，寶馬整體逆勢而上，離不開全系車型的共同發力，這其中電氣化車型賦能成為關鍵。資料顯示，寶馬2021年在華累計傳遞4.8萬輛電動車型，同比增長69.6%；其中，純電動BMW iX3在首個完整銷售年的銷量超過21000輛。從2014年至今，寶馬已累計在華傳遞近14萬輛電動車型。
去年底，寶馬還以“家在中國”更新中國戰略，秉持“中國優先”原則，在新産品開發中優先考慮中國市場的需求，不斷強化與中國夥伴的共創共赢。
伴随新一年的到來，寶馬将繼續加快在華電動化程序，為中國消費者呈現7款新能源産品。“展望未來，寶馬将繼續以中國為家，與中國經濟和社會同頻共進、協同發展，尤其是加大力度推進電動化程序，支援中國的可持續發展。”寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示。
三年“三級跳” 紅旗扛起自主高端大旗
10萬輛、20萬輛、30萬輛……2019年至2021年，短短三年時間，自主高端品牌紅旗實作銷量“三級跳”。雖然，2021年未能完成40萬輛年銷目标，但面對“缺芯”困境，紅旗積極應對，展現出強大的體系能力，依然創下銷量新高，年銷突破30萬輛。
紅旗H9
銷量不斷攀升的背後，是紅旗對“一切為了客戶、一切服務于客戶、一切謙敬于客戶”理念的堅守，也離不開其在産品矩陣、品牌生态建設、品牌客戶服務等多領域的持續深耕。
具體來看，在2021年上海國際汽車展期間，紅旗釋出“1+10”項重磅成果，展示EcoLin5——“五鍊”為一體的未來型智慧綠色城市汽車生态系統；9月，紅旗完成H5、HS5以及HS7三款走量車型煥新上市，又于廣州車展期間公布H9、E-HS9的更新版。此外，在服務方面，紅旗基于數智視界、紅旗智聯App、紅旗微店小程式等，推進數智化服務、管道建設和服務更新。
值得一提的是，1月18日，中國一汽暨紅旗品牌新聞年會正式召開。根據規劃，紅旗品牌2022年的銷量目标将達到45-50萬輛，同比增長超過50%。
銷量再創新高 凱迪拉克全新形象再出發
2021年，在嚴峻的市場環境下，凱迪拉克仍然憑借強大的體系能力，重新整理了品牌入華18年來最高銷量記錄，雖然未能蟬聯二線高檔車市“銷冠”，但也成功壓制了“老對手”雷克薩斯以及沃爾沃。資料顯示，2021年，凱迪拉克在華累計銷量達233117輛，同比增長1.4%。
奧特能平台 企業供圖
2021年是凱迪拉克“3+3”産品陣容成型後的第一個完整銷售年。這一年，凱迪拉克不僅實作了産品銷售的穩中有升，同時還對全系SUV進行了48V輕混動力系統更新，并且內建了全新一代移動互聯體驗CUE；旗下轎車序列還增加了“高配車型”，共同助推品牌價值提升；基于奧特能電動車平台打造的純電SUV LYRIQ也已啟動預售，正式開啟了凱迪拉克電動化新征程。此外，凱迪拉克方面還表示，将繼續推進“數字空間”建設，通過線上線下場景融合，提供更豐富、智能的豪華服務新體驗。
值得注意的是，今年是凱迪拉克品牌深耕中國的第19年，也是品牌創立120年的曆史性時刻。為此，凱迪拉克啟用了全新品牌辨別，将百餘年的曆史底蘊以全新面貌呈現。面向未來，相信在“3+3”家族以及純電領域的共同發力之下，凱迪拉克将為市場帶來更多驚喜。（中國經濟網記者 張懿）