2022年冬奧會随着虎年春節馬上就要到來了，首次舉辦冬奧會和冬殘奧會的我們自然備受矚目。與我們息息相關的除了比賽之外，還有比如北京已經規劃了不少冬奧會車輛專用道路、疫情期間特殊的事故處理方法等等，我們感興趣的當然還有曆來專門支援大型體育賽事的專屬車型。
在冬奧會期間的接近兩個月内，我們在總共超過四千輛支援車輛中可以看到更多新能源和清潔能源車型，尤其小客車100%為新能源，在全球環保和節能減排的大環境下，也算是史無前例的一次“綠色”冬奧。作為車企來講，服務冬奧會不僅可以幫助冬奧會的高效運作，而且也是對旗下新技術和車型的一次嘗試和對品牌的曝光。下面我們就來梳理一下今年冬奧會上的各種專屬車輛。
豐田
作為本屆冬奧會和冬殘奧會的官方贊助商，一直在新能源領域有很深技術積累的豐田投入了多種車型，而且車輛數量占到了所有官方用車的一半以上。而除了我們已經熟悉的純電動和混動車型，豐田首次大規模投入使用了旗下最新的氫燃料電池車型——第二代MIRAI。
此前的初代MIRAI已經被大家廣為所知，第二代車型于2019年10月首次公布，2020年12月開始正式投産，并于2021年4月進行了一次車型更新，增加了車載攝像頭和OTA能力，擁有了包括車道保持、自動變道超車、自動泊車等進階駕駛輔助功能，于2021年進博會在國内首次亮相，在本次冬奧會上将承擔延慶等山地賽區觀衆及從業人員的運輸任務。
新車采用了豐田TNGA架構下GA-L後驅平台打造，車身尺寸也增加到了4975×1885×1470mm，軸距2920mm。相比初代車型，第二代MIRAI擁有更大的儲氫容量，3個儲氫罐呈T字型布局放在後排座椅和行李箱的下方，裝載容量由之前的4.6kg提升為5.6kg，而且使用了新的固态聚合物燃料電池，體積更小且功率密度更高。是以，第二代MIRAI的續航裡程可以達到647km，比此前增加了30%，同時電機最大功率134kW、峰值扭矩300Nm，最大時速可以達到175km/h。
除了MIRAI之外，豐田還将為本次冬奧會提供奕澤E進擎、亞洲龍、皇冠怒放、RAV4榮放、卡羅拉等多款車型，而為了更好地服務冬殘奧會相關的殘障人士，豐田還帶來了柯斯達、HIACE、賽車等福祉版車型，全部賽事服務車輛總計超過了2200輛。
北汽
作為“相約北京系列冬季體育賽事”鑽石合作夥伴，北汽集團自2021年初就已經開始為北京朝陽、海澱、延慶以及張家口賽區提供車輛級交通保障服務。在2021年底，集團下部署了330輛北京EU7純電動車，已經完成整備并入駐冬奧會奧體中心服務場地，用于北京賽區T3場景。車輛由冬奧組委負責車輛接收和整體排程管理營運，賽時期間以租賃方式交由首汽集團進行冬奧會營運服務，後續将轉為社會化自營運。
北京EU7是北京汽車最早對純電動車的嘗試之一，也一直是北汽純電動轎車的主力車型。它的車身尺寸為4815×1835×1528mm，軸距2801mm，目前在售的2022款車型搭載了160kW的永磁同步電機，峰值扭矩300Nm，三元锂電池組容量60.7kWh，NEDC續航裡程可以達到475km。
330輛北京EU7經過專門的技術改進，可以保證零下20℃的情況下穩定續航300公裡以上，同時確定車内保持20度以上的舒适溫度。另外，凡2020年1月1日後購買北京汽車旗下新能源車的首任私家車主，均享受電池、電機、電控及核心內建電氣部件的終身免費質保承諾。
除此之外，作為豐田與北京汽車股份有限公司、北京億華通科技股份有限公司的合作成果，北汽集團還為冬奧會準備了搭載了豐田氫燃料電池系統的北汽福田歐輝氫燃料電池巴士共212輛，目前也已經傳遞完畢。
傳遞的大巴車輛包括歐輝BJ6116、BJ6122、BJ6906和BJ6956等氫燃料客車，分别搭載了80kW和150kW功率的燃料電池發動機，采用70MPa氫燃料技術，續航450km以上，補氫時間隻需要10-15分鐘，可以實作至少零下25℃低溫啟動、零下40℃低溫存放和停機自動保護的能力，實車已完成1000km動态路試。
特種車輛
當然，既然是冬奧會和冬殘奧會，自然跟我們更熟悉的夏季奧運會有所不同，會有衆多的冰上雪上項目。如果你是個滑雪高手，或許就會了解雪闆打蠟是相關雪上競技項目必要的一項保障措施。因為在不同的雪質和溫度條件下，雪闆都需要不同的雪蠟、不同的打蠟方式來降低雪闆摩擦力，進而達到更好的滑動效果。而這些工作都需要有專門的打蠟師和空間來進行。
是以，一台雪蠟車對于運動員和打蠟師來講就顯得非常有用。但大陸冰雪運動員在此前的賽事中因為缺少這樣的雪蠟車，多數隻能租用國外的雪蠟車，或使用類似集裝箱式闆房等方法為雪闆打蠟，非常不友善。不過這次冬奧會就不一樣了，中國重汽集團與山東省工業設計研究院、泰山體育産業集團等機關成立了北京冬奧會雪蠟車聯合攻關項目指揮部，自主研發了黃河氫燃料電池雪蠟車，是大陸第一輛具有完全自主知識産權的智能雪蠟車。
這台氫燃料電池雪蠟車全車含工作區、雪闆存放區、雪蠟存放區、休息區、淋浴房、洗手間、運動熱身區、臨時休息區等八大分區。整車采用的是光伏發電，擁有12塊頂部光伏闆以及大面積側翻闆薄膜發電，可以實作晴天日照4小時發電量不低于30kWh，環保節能的角度來說可以算世界第一。廂體全部展開後，有效使用面積可以達到92.5平方米，單層廂體面積為行業最大，并且可以一鍵伸縮。
不僅如此，它作為特種車輛也依然像現在的家用車一樣在智能化配備上下了大功夫。比如除了可實作一鍵伸展收縮之外，還擁有智能空氣品質監控、全車用電智能檢測控制、5G大資料工業互聯功能，也屬于國内的天花闆水準。同時，車廂内配有全自動殘疾運動員輪椅升降平台、自動感應人臉識别平開門以及立體環繞式音響系統，内部可以分割出餐廚、氧吧、休息區，在人性化設計上做了充分考慮。
目前，山東省政府已經正式将2022年北京冬奧會雪蠟車傳遞給國家體育總局。而且除了雪蠟車之外，本次傳遞的車輛還包括黃河氫燃料電池牽引車、混合動力牽引車、挂車廂體三大主體結構以及汕德卡裝置單車，用于冬奧會冰雪項目的服務保障工作。
黃河氫燃料電池牽引車及混合動力牽引車的駕駛室采用低風阻流線型技術，搭載WEF160氫燃料電池，是國内首台162kW燃料電池重卡，實作了環保0排放。高強度車架系統可以實作車輛輕量化、高承載、更穩定，并配置了智能化整車能量管理平台，配備了L2+級ADAS進階輔助駕駛系統。同時，電控ECAS氣囊懸架+超低位鞍座可以讓它的離地高度降至985mm，達到國内整車高度最低。有了黃河超低位牽引頭的加持，也得以讓雪蠟車内部實作最大化設計，滿足了雪闆打蠟的工作需求。
車雲小結
從今年冬奧會的專用車輛來看，基本已經實作了全面的新能源化，而且今年部署了大量的氫能源燃料電池汽車，已經超過了“普通”的純電動車。在氫能源還沒有進入主流家用市場的情況下，這樣的賽事也恰好是對這些氫能源汽車測試的好機會，也可以更好地為未來大陸在商用車市場推廣氫燃料電池打好基礎。