A+級軸距尺寸，配凱美瑞2.0L發動機，豐田淩尚倒車影像成遺憾
2021年是豐田的“進擊”元年，多款新車輪番入市，其中豐田淩尚作為豐田補齊轎車細分市場的産物，産品定位直指大衆速騰，指導價14.88-15.88萬元，擁有A+級軸距尺寸，還搭載了與中型車凱美瑞同款的2.0L發動機，單從尺寸與動力來看，比肩國産轎車配置，然而市場表現不佳，12月銷量僅有1658輛，與速騰的12月銷量成績（23718輛）相比，有明顯的差異。那麼，究竟是何原因造成豐田淩尚“出師不利”的呢？
外觀設計年輕，缺少精緻感
外觀方面，豐田淩尚将雷淩與亞洲龍的設計融為一體，前臉的上半部分更像雷淩，且燈組造型更加銳利，而下半部分更像亞洲龍，寬大的橫幅鍍鉻進氣格栅更顯霸氣，輔以圓潤下沉式車頭姿态，釋放出強大的視覺沖擊力，設計功底十分不俗。
尺寸方面，豐田淩尚的長寬高分别為：4695/1780/1435mm，軸距2750mm，僅從尺寸參數來看，淩尚的軸距要好于大衆速騰，但長度略短58mm，此消彼長之下，并沒有明顯的空間優勢。側身造型與雷淩有着較高的重合度，如果行駛在路上，車型的辨識度極低。車尾部分，與雷淩如出一轍的車尾設計，進一步坐實了“雷淩”加長版的說法，對于部分好面子的國人來說，很難帶來足夠的外觀吸引力。
内飾設計傳統，缺少新鮮感
内飾方面，豐田淩尚所采用的設計向豐田家族看齊，飛翼式的座艙布局配合雙層中控台镂空修飾，擁有較為時尚的内飾氣息。不過，内飾用料并沒有出彩的地方，大量的塑膠飾闆與軟質材料拼接組成淩尚的内飾，隻有空調出風口、方向盤、門把手、換擋區域、中控屏等部位采用了銀色飾條與鋼琴烤漆包嵌，無法營造出更進階的内飾質感。
配置方面，豐田淩尚共推出兩款配置車型，分為豪華版與尊貴版，安全配置依舊豐富，諸如8安全氣囊、L2級智能駕駛輔助、自動駐車等，遺憾的是，新車全系隻配備單天窗，而沒有全景天窗配置，且豪華版與尊貴版配置差異較大，相比尊貴版，豪華版不僅方向盤換成塑膠材質，而且儀表也從12.3英寸變為4.3英寸，少了主駕駛位電動調節，也少了9英寸中控屏的GPS導航系統與語音識别控制功能。而最讓人無法了解的是，豪華版配備了駐車雷達，沒有倒車影像，而尊貴版擁有倒車影像，卻沒了駐車雷達。
動力配置中庸，成本效益不高
動力方面，豐田淩尚的動力配置目前僅有一款2.0L發動機。按理來說，豐田淩尚作為一款A+級緊湊型轎車而言，2.0L動力雖然隻是自然吸氣發動機，但仍要比1.2T/1.5L動力更強一些，其最大功率達171馬力，峰值扭矩達205N·m，發動機型号M20C，與中型轎車凱美瑞動力保持一緻，比對的是模拟10擋的CVT變速箱，動力配置一點都不弱。沒想到的是，經過多次實際測試，豐田淩尚的零百加速用時成績為10.37秒，加速性能較為一般，加速到後段會感到乏力，且油耗水準與凱美瑞相當，實測百公裡綜合路況油耗成績為7.83L/100km。中規中矩的動力表現沒有帶來預期的産品亮點，回歸城市生活中，還是一部平淡的買菜車。
結語
對于手握15萬元預算的消費者而言，成本效益依舊是購車前提，而豐田淩尚在成本效益方面的表現輸于同級競品，尤其是倒車雷達與倒車影像的互補缺失，着實讓人摸不着頭腦，但标配L2級自動駕駛輔助功能還是可以看到一些誠意的。不過，日常用到最多的配置還是倒車雷達與倒車影像，且2.0L發動機并沒有發揮出其應有的動力水準，依舊買菜級表現，很難與大衆速騰的1.4T動力相匹敵。綜合來看，成本效益才是王道，豐田淩尚還需在價格或配置方面表現出一定的誠意才有可能挽回産品銷量。