回顧去年的國内車市，“供不應求”完全稱得上是出現頻率最高的詞語之一。爆款車型的産品魅力、晶片短缺的緊俏行情，不僅誕生出坦克300、比亞迪秦PLUS DM-i終端的排隊提車，還刺激了豐田全新漢蘭達、賽那終端的加價局面。
在供需關系不比對的情況下，于情而言，“加價”情有可原；于理來說，“排隊”在所難免也。但站在消費者角度來看，無法順利、及時地購買到心儀的産品，總歸算不上一次完美的購車體驗。而近日豐田釋出的一則消息，再次将消費者的購車權利逼到了“牆角”。
據豐田官網表示，因陸地巡洋艦在日本本土及世界各地都非常受歡迎，是以新車需要“很長時間”才能傳遞，現在下定，交貨時間可能長達4年。此外，聲明中還包含了“真誠道地歉”、“深表歉意”及“感謝您的了解”等詞語，言辭之誠懇、态度之卑微，恐怕即便是已經下定的車主，也提不起絲毫的怒氣。
在不少人眼中，“饑餓營銷”算得上是豐田系的“傳統”了。就拿中國市場而言，消費者如果不想排隊或者是少排隊，面對雷克薩斯LM、LX、ES，以及豐田陸地巡洋艦、普拉多、漢蘭達等車型，或多或少均需要加價購買。而正是在這種“暢銷”的光環之下，豐田系車型的溢價能力逐漸提升，銷量也如“滾雪球”般越來越多。
與此同時，于2021年6月正式釋出的全新蘭德酷路澤，在産品力層面實作了全面更新，也獲得了更多搶購的理由。就外觀和内飾層面來看，新車采用了更加精緻的前臉造型，依舊保留強大氣場的同時，也擺脫了印象中的油膩與古闆；内飾設計更不用多說，懸浮式中控大屏、精緻小巧的實體按鍵，令科技感也得到了提升，更加符合年輕人的審美喜好。
在硬體方面，全新蘭德酷路澤基于豐田TNGA-F平台打造，相較前代LC200車型重量降低了200kg；同時，新車還提供了3.5T V6雙渦輪增壓發動機+10速自動變速箱的動力總成，帶來了十足的驚喜，也吸引着許多迫不及待想要嘗鮮的使用者。
由此來看，全新蘭德酷路澤的暢銷并非沒有道理，尤其是當日本本土售價區間為510-800萬日元、約合人民币28.4萬-44.5萬的情況下，自然便會吸引很多訂單。不過，4年的提車周期并不算短，甚至幾乎達到了一款車型的換代周期，難免會勸退不少消費者；況且4年之後的蘭德酷路澤是否會像如今這樣受歡迎？大家心裡都會算得清這筆賬。
結語：看到這個消息，相信最受傷的當屬中國的陸巡愛好者。一方面，受排放法規影響，蘭德路酷澤在華銷售遇到不少阻礙，而另一方面，蘭德酷路澤百萬級的在華身價，也不是一般人能夠消費得起。在日本本土提車周期都需要4年的情況下，全新蘭德酷路澤入華之路可謂遙遙無期，此時或許加價都不好使了，國人隻有羨慕的份。