[資訊-牛車網]
1月20日消息，華為智能汽車解決方案BU COO王軍在“智駕·碳新”第十七屆超級汽車論壇上被問到了餘承東日前提出華為挑戰30萬輛車銷售目标一事。對此，王軍表示，沒有什麼是不可能的。
“這件事取決于兩點。第一是産品是不是足夠好，最終使用者是不是真的會買單；第二是銷售管道是不是足夠強大，足夠完善，能夠把好的産品給賣出去。”王軍指出。
上述“30萬輛年銷售目标”是華為智能汽車解決方案BU CEO餘承東日前接受媒體采訪時透露的，他表示，“2022年華為将挑戰年銷量30萬輛汽車的銷售目标，合作車企一年的銷售額将達到1000億元”。
可以看出，王軍和餘承東都對問界M5的産品力和銷售管道十分有信心。
支援華為汽車的信心還來自于剛剛推出的AITO問界M5的訂單。據悉問界M5僅花了一個星期就獲得了6000輛訂單，比當時賽力斯SF5花了一個月獲得6000輛訂單快了太多，顯示出華為在汽車市場擁有的強大号召力。
問界M5如此受歡迎，在于這是第一款華為幾乎全程研發的車輛，從設計，核心技術，到營銷和銷售管道，問界M5也被稱為“華為鴻蒙汽車”。
為了保證傳遞，賽力斯近日舉辦了内部“誓師大會”，聲明将在今年一季度生産1萬輛華為智選AITO問界M5。
另外，對于近期廣受外界關注的賽力斯F5和AITO（傲圖）的發展，王軍表示，華為的汽車業務分為兩塊，從智能汽車BU的角度，更多是幫助車企造好車的角色；消費者業務還有一部分華為智選的業務。智選業務也是華為在汽車領域的商業模式，核心也是幫助車企造好車，這是核心，不會發生改變。
同時，他認為，智能汽車未來不會像智能手機那樣收縮為幾個企業，因為汽車的使用者側決策周期很長，也有地域性包括跟政策都息息相關，是一個非常複雜的綜合産業，能夠支撐起非常多的品牌存在。
寫在最後
目前，造車新勢力領頭羊蔚來、小鵬汽車和理想汽車在2021年銷量才突破9萬大關，剛推出問界M5的華為便提出年銷30萬輛的目标，步伐确實邁得有點兒大。雖然初期訂單資料可喜，最終表現和口碑如何還是要市場來驗證。