法國《回聲報》網站近日報道稱，美國白宮本打算慶祝去年失業率降至低點3.9%以及曆史性的經濟增長率，但最終通貨膨脹搶了風頭。
2021年12月，美國消費價格指數（CPI）同比上漲7%，為40年裡最大同比漲幅，連續三個月超過6%。事實上，從2020年下半年起，CPI就開始拾級而上。據統計，2020年1至5月，美國CPI從2.5%下降至0.1%；但6至11月，又從0.6%緩慢升至1.2%；2020年12月至2021年5月，CPI從1.4%飛速飙升至5%；6至12月，又從5.4%漲至7%。
這樣的漲勢迫使美聯儲放棄了美國通脹暫時論，直面通脹對經濟活力的侵蝕。
同時，美國消費者對通脹的預期從去年4月開始飙升，目前預計未來一年物價将上漲6%，未來三年将達到4%。這意味着消費者認為通脹将維持較高水準，此預期将直接影響國内消費。
今年1月消費者信心指數從去年12月的70.6下降到68.8，是過去10年來的倒數第二低，低于過去6個月的平均數70.3，更低于去年上半年的82.9。
通脹高企将加大美聯儲快速收緊貨币政策的壓力，而過快收緊有可能在經濟複蘇根基不穩的情況下加大衰退的風險。
前财政部長薩默斯去年12月警告說，美聯儲很難在不導緻經濟衰退的情況下遏制物價上漲，未來24個月有30%至40%的機會出現衰退，軟着陸的機會則隻有25%左右。
通脹将持續多久直接關系各項政策的實施效果，關系美國經濟前景。探究通脹産生的根源，為應對疫情所采取的強刺激措施是罪魁禍首，而疫情反複加劇供應鍊壓力問題直接導緻物價資料居高不下。
去年12月，二手車和卡車價格增長37.3%，能源價格同比上漲29.3%，這兩項是前幾個月CPI上漲的主要推動力。此外，商品和服務價格在核心CPI中的影響較大。這幾項與供應鍊短缺密切相關。
從未來趨勢看，造成二手車價格上揚的晶片供應壓力、造成能源價格上漲的産油國供給、造成商品和服務價格上漲的疫情、勞動力緊缺等因素在短時間内難以完全改善，美聯儲即便從3月開始加息，政策從高度寬松到收緊也需要一段時間，是以，期待物價快速回落并不現實。
美聯儲主席鮑威爾日前表示，今年供應鍊問題可能有所緩解，有助壓低通脹，但勞動力縮減可能加劇通脹，并可能更甚于供應鍊問題。這預示美國仍需與通脹共處一段時間。
作者：□周武英
來源： 經濟參考報