自DM-i混動技術問世後，比亞迪就開啟了“流量密碼”，旗下搭有DM-i混動系統的車型銷量更是節節攀升。
國内車企看到這一技術細分市場的成功，也紛紛轉投研發混動技術，這不繼長城檸檬混動DHT、吉利雷神智擎Hi·X混動、奇瑞鲲鵬混合動力過後，又再有星核動力ET-i。
而奇瑞星途追風PHEV就是首款搭載星核動力ET-i全擎超混技術的車型，目前該車已正式開啟預售，預售價區間為15-16萬元。
（星途追風燃油版）
星途追風PHEV和燃油版一樣都是啟用星途家族最新設計語言，其中分層式的進氣格栅、矩陣式組合大燈等元素具有很高家族辨識度。
當然，為更好區分與燃油版差別，也會對細節方面做出差異化，例如在車側加入充電接口、與此同時，尾部也貼有新能源英文辨別。
内飾也基本與燃油版保持一緻，搭有的雙12.3英寸組合成的雙聯一體大屏，配合上觸控空調面闆以及按鍵式換擋機構，同樣不失科技感。
在配置方面，提供有可開啟式全景天窗、隔音玻璃、SONY音響、Lion 4.0雄獅智雲系統、雙區空調、語音識别、智能家居物聯、全景影像、FOTA雲端更新、無線充電、AR增強實景導航等。
動力系統是星途追風PHEV最大亮點，所搭載的星核動力ET-i全擎超混系統是由一台1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成，其中發動機最大功率為156匹馬力，峰值扭矩為230牛米。
電池方面為國軒高科提供的三元锂電池，純電續航裡程可達105km，綜合續航裡程超過1000km。據此前資料實測，星途追風PHEV綜合油耗可低至1L/100km，而虧電油耗為4.8L/100km。
此外，星途追風PHEV四驅和兩驅車型版本零百加速也分别小于5s和7s。
從預售價以及定位層面來看，星途追風PHEV上市後直接競争對手為比亞迪宋 PLUM DM-i/宋Pro DMi等車型。
不說星途追風PHEV産品力、尺寸、配置有多優，就單就這個星核動力ET-i全擎超混系統已經是很好競争優勢，該套混動系統在油耗、動力性能比肩亞迪DM-i超級混動的同時，還具備有“3擎3擋9模11速”等超前技術。
作為後入市的混動車型，星途追風PHEV顯然是無法在短時間内撼動已有相當大市場體量的比亞迪宋 PLUM DM-i/宋PRO DMi等車型，不過還是很值得我們期待。
畢竟星途追風PHEV是星途首款混動車型，肯定會以“最優”的産品力入市，為後續其他混動車型鋪路。并且從預售價來看，也可預測到其将會承擔起未來整個品牌混動車型的走量重任。後續市場讓我們共同期待。