如果我說，哈弗H6的高成本效益是基于合資産品的襯托，沒人會反對吧？
事實上，就是如此，因為我們通常在考量自主制造時往往會搬出合資品牌并做出比對，同一個領域内，相同或更強勢的産品力為基礎，并有着低一檔的指導價格，高成本效益的特性油然而生。
哈弗H6的優勢是基于CRV、RAV4榮放等産品進行比對而來，是以與合資産品較量哈弗H6的确成本效益更高，但要知道的是購車預算20萬的消費者與購車預算10萬的消費者并不是一類群體，是以網絡上常流傳哈弗H6高成本效益并不具備參考價值，甚至是沒有任何實質性的作用。
隻有在同一售價區間的同級車型比對才可以展現出産品成本效益優勢，然而我們在回過頭來看哈弗H6實際上并沒有太多成本效益可言，畢竟在國産領域中有不少車型比它價格低、産品力更強，綜合成本效益也要更高，就比如長安歐尚推出的歐尚X7 PLUS，當你仔細了解過這款車型後，才會發現哈弗H6高成本效益都是騙人的。
從價格上分析，歐尚X7 PLUS作為哈弗H6的同級車型，指導價格為7.99萬元-13.39萬元，不足8萬的起售價是一款實打實的國産10萬級SUV，而哈弗H6從第一代更新到第三代，價格也從8萬多起漲到了11.59萬元起，而頂配的價格突破了15萬元，是以從定位上來說，哈弗H6已經達到了13萬級SUV的标準，相比之下歐尚X7 PLUS更便宜的價格，也進一步奠定了高成本效益潛質。
事實上，價格的差距我們可以一目了然，在産品上也是如此，哈弗H6産品的成功脫離不開機械結構的穩定性，長城GW4系列引擎從2011年首款H6上市伴随至今，品質穩定性自然不用多言，不過這套動力系統的技術上限較歐尚X7 PLUS所搭載的藍鲸動力還是有着一定差距。
燃油消耗情況一緻，歐尚X7 PLUS動力更猛
哈弗H6的1.5T+7DCT車型， 最大功率124kw/169ps，峰值扭矩為285N·m，雖然引擎在1400prm時即可輸出峰值扭矩，但在極限狀态或是中後段的加速狀态時還是不及藍鲸1.5T，畢竟歐尚X7 PLUS得1.5T+7DCT車型，最大功率有138kw/188ps，峰值扭矩300N·m，更大的扭矩與功率所帶來的也是前、中、後段的動力碾壓，起步加速、極限續航與動力儲備均要比哈弗H6更加優秀。
當然這也源于車企的技術實力，這台引擎融入了獨創的“AGILE靈活”空氣導流式高效超淨燃燒系統以及雙出口內建排氣歧管技術等，再加上極高的調教造詣，使其不僅有着強悍的動力性能與充足的動力儲備，油門響應速度也僅為0.05s。
值得一提的是更強大的動力并沒有帶來更高的燃油消耗，與哈弗H6相同的是在NEDC工況下兩車綜合油耗均為6.6L/100km，意味着兩款車型的使用成本也極為雷同。
至于藍鲸動力系列的品質情況其實早在很久之前就已給了答案，曾在某平台上保持高轉速狀态連續運轉10天200+小時，并成功突破吉尼斯世界紀錄，而藍鲸濕式7DCT變速箱經過了長達300萬公裡的嚴苛測試，是以歐尚X7 PLUS的動力系統，無論是可靠性還是耐久性，都挑不出任何毛病。
更大的車身、更有誠意的用料與配置，使歐尚X7 PLUS的乘坐體驗完勝哈弗H6
事實上，歐尚X7 PLUS不僅僅是在動力結構上要比哈弗H6更具說服力，而在乘坐體驗上歐尚X7 PLUS仍然能夠展示出“桀骜不馴”的态度。
該車的長寬高與軸距為4730/1870/1720-2786mm，而哈弗H6的尺寸為4653/1886/1730-2738mm，其中影響空間的長度與軸距都占據了絕對的優勢，再加上長安歐尚合理的空間配置設定，使其後排擁有140mm的腿部空間，坐進去後能夠明顯感受到歐尚X7 PLUS的後排座椅要比哈弗H6寬敞得多，這也進一步優化了使用者的乘坐體驗。
同時，該車的座艙内部軟包占比高達80%，在前後排乘客易觸碰的區域幾乎都被軟皮質覆寫，再加上四周金屬拉絲飾闆的點綴，可以看得出在用料上歐尚X7并沒有因為價格低而降低成本，還是非常有誠意的。
展現其做工用料的還有歐尚X7 PLUS配備的太空逍遙椅，外表材質選用超纖耐磨皮質，并加入了2萬個精緻的打孔工藝，再加上哈弗H6不具備的座椅通風功能、多層隔音玻璃、52處靜音全方位NVH靜音方案以及加厚10-20mm的座椅填充物，在乘坐舒适性、空間靜谧性上均要比哈弗H6更有誠意，而這也剛好說明歐尚X7 PLUS的乘坐體驗完勝哈弗H6。
歐尚X7 PLUS滿身“黑科技”配置，進一步強化出行體驗
當身處智能時代，我們應該知道的是智能汽車在出行時所帶來的便利性與互動感，是強化使用體驗不可或缺的因素。
歐尚X7 PLUS深知這一點，是以融入了多種黑科技配置，比如無麥K歌系統，通過車載内置麥克風來收集人聲，讓家庭出行時多了一份趣味性；内外雙攝像頭人臉智控系統無需懈怠實體鑰匙即可上下車；APA一件泊車系統幫助初學者完成複雜的停車操作，停車不受主觀技術限制。
除此之外，所搭載的全場景OnStyle 3.0+智控車機系統，還内置了海量娛樂、資訊與生活服務類APP，使用者可以通過自身需求來提升駕乘趣味性，值得一提的是該車的順風耳語音系統相對哈弗H6要更強大一些，其擁有120個用車場景、380項語音意圖識别以及39個高頻功能免喚醒控制，毫不誇張的說幾乎每一個指令車機都能夠很輕松地做出回饋，而且還是基于很有效率為前提，畢竟其内置了行業領先的極速8核晶片，擁有0.5s語音識别、1s人臉識别以及1s導航回家等。
雖然哈弗H6同樣配備科大訊飛的真人語音系統，但根據以往不少知名媒體的實測中得知，在識别率以及反應速度上還是較歐尚X7 PLUS略遜一些，同時還缺少歐尚X7 PLUS無麥K歌、外置人臉攝像頭以及手勢識别等功能，整體的配置表現相比歐尚X7 PLUS還是略顯不足了些，所形成的使用者體驗自然也有着一定差距。
總結：通過上述對比，不難看出哈弗H6不僅僅是比歐尚X7 PLUS價格貴了3萬多，而且在智能科技配置、動力系統表現、主觀乘坐體驗等方面均與歐尚X7 PLUS有着一段距離，相比之下，歐尚X7 PLUS可能才是真正配得上“高成本效益”的屬性，是以，當你仔細了解過起售價不足8萬元的歐尚X7 PLUS後，才知道哈弗H6的高成本效益都是騙人的。