對于極氪汽車，從誕生之初其實就備受争議。旗下首款車型極氪001首次在2020年北京車展領克展台以概念車“ZERO”亮相之時，外界都認為它将是領克首款純電動汽車，沒想到吉利幹脆為其專門成立了一個全新品牌——極氪。
從定位上看，極氪汽車就是吉利在新能源市場的高端子品牌，其主要的競争對手也是特斯拉、新勢力、以及傳統豪華品牌的新能源産品，借着新能源汽車的春風，吉利也試圖融入高端市場，這也是很多自主品牌的做法。為此，極氪在前段時間還正式公布了未來五年的發展計劃與期望。
2025年銷售65萬輛新車能實作？
按照極氪汽車的規劃，未來極氪内部将劃分三條産品線：第一條是“Z”産品線，定位高端豪華汽車市場，具備向主流外資豪華汽車品牌挑戰的能力，産品價格中位線大于或者等于33萬元人民币；第二條則是内部稱之為“C”的産品線，聚焦主流用車市場，定位中級或者中大級車，争奪競争最激烈的主流使用者。未來将是極氪銷量的主力基石，極氪001就是誕生于“C”産品線；第三條産品線則被稱之為“M”，主打未來出行産品，比較偏向于高端MPV市場。
按照計劃，到2023年極氪汽車将通過這三條産品線推出7款車型，涵蓋轎車、跨界車、SUV、MPV各個細分市場，而到了2025年，極氪汽車銷量将達到65萬輛。
但現實往往是殘酷的，且不說極氪001在去年因營銷問題導緻口碑下滑，僅傳遞了6000多輛新車，就以領克的例子來看，極氪也不可能在2025年實作65萬輛的銷量目标。
2017年底，同樣是定位高端品牌的領克汽車上市了首款車型——領克01，截止到2021年，也剛好是領克01上市後的第五個年頭。在這五年的時間裡，領克陸陸續續推出了01、02、03、05、06、09等六款車型，且每款車型均有PHEV的選擇，車型選擇并不少。
但是在2021年，領克汽車總銷量僅為22萬輛出頭，品牌成立五年來累計銷量更是隻有60萬餘輛。更重要的是，領克旗下車型在售價上遠低于極氪，最便宜的領克06起售價不過才11.86萬元，即便是定位最高的領克09，起步價也僅為26.59萬元。
而極氪001起售價卻達到了29.9萬元，平均成交價更是超過了33.5萬元，面對的市場群體遠低于領克。為此，極氪想在2025年實作65萬輛的銷量成績簡直是癡人說夢。
兩款新車來襲，能否破局成關鍵
俗話說，夢想還是要有的，萬一實作了呢。提升銷量最有效的方法是什麼？沒錯，就是擴大産品矩陣，從去年開始，有關極氪新車的消息就層出不窮，截止到目前，依舊有兩款極氪新車得到了曝光。
首先第一款就是在去年就已經有路試諜照曝光的極氪MPV，這也與極氪“C”産品線的方向不謀而合。目前有關該MPV的資訊參數非常少，網上也僅有幾張路試諜照圖檔，因為僞裝過于濃厚，無法看清其具體設計細節。但可以肯定的是，從塊頭上看，它将是一款中大型純電MPV，其售價至少也将在30萬元以上。
從市場前景上來看，MPV未來在國内還是有着很大的市場需求，不然去年也不會引得這麼多合資MPV紛紛進入國内市場，同時也有包括長城、紅旗在内的自主品牌，也将在不久之後推出MPV車型。
但MPV市場體量終究沒有轎車和SUV這麼大，更别說還有着别克GL8這樣在MPV市場獨一擋的現象級産品，别克GL8在去年尚且銷量僅為15.6萬輛，更别說其它MPV了。是以說，極氪的這台MPV未來并不會成為極氪汽車的銷量主力。
而近段時間，極氪又曝光了一款全新SUV，從塊頭上看将是一款中大型SUV，不過比較遺憾的是，新車還處于重度僞裝諜照階段，而且隻有車尾和車側兩個角度，缺少車頭的展示。有消息稱，極氪的這款全新SUV将支援L4級自動駕駛，且基于SEA浩瀚架構打造，有望在2023年首發，2024年上市。
從定位上來看，這款全新SUV的競争對手就是蔚來ES8、小鵬G9以及理想X01，且售價也不會低于40萬元。相比同級别新勢力車型，極氪的這款SUV最大的賣點還是L4級自動駕駛，但參考該車距離上市還有相當長一段時間，屆時蔚小理是否也會推出更進階别的自動駕駛系統也還是未知數。
寫在最後：
随着極氪不斷有新車型曝出，這也代表着極氪正在加速拓展産品矩陣，但極氪本就是一個定位高端的豪華品牌，要想在2025年實作65萬輛的銷量目标，如果不推出定價更低的産品，一味的向30萬元以上價位發起沖擊，這一目标将很難實作。
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