在近兩年國産品牌推出的轎車中，似乎隻要關聯上運動兩個字，就能吸引無數年輕人的關注。
比如領克03，就是領克旗下購買使用者最年輕的車型，再比如傳祺影豹，不得不承認它推出以來的流量非常之高。
而最近，同樣的關注度又集中在了長安UNI-V身上，其實早在新車被曝光的時候，它就已經開始讓很多年輕人有所期待，因為從圖檔大家似乎看到了最美轎跑A7的影子。
直到前幾天UNI-V正式開訂，我們才發現這台車不隻是運動這麼簡單，它為了滿足年輕人對一台運動轎車的期待，長安拿出了自己近年來所有的看家本領。
如果抛開性能，一台運動轎車最重要的是什麼？相信絕大部分年輕人看來是氛圍感，不然第十一代思域也不會輕而易舉封神，第十二代思域也不會被那麼多人吐槽。
是以在長安UNI-V上，你能看很多有意思的地方，家族化的前臉就不多說了，這是能夠讓人記住它的亮點。
重點是，UNI-V的車身尺寸4680/1838/1430mm，軸距2750mm。較長的車頭和非常短的前懸、車尾，營造出前長後短的姿态，看起來有種後驅轎跑車的感覺。
并且同時，它的溜背設計是直接從A柱和B柱中間開始，搭配往内收縮的尾部線條，長安的設計師算是把轎跑的精髓拿捏到位了，這也是大家會感覺UNI-V像A7的原因。
此外，空氣動力學的導流槽，Dunlop 235/45 R18的輪胎，車身若隐若現的撞色及碳纖維點綴，雙邊四處真排氣UNI-V不僅都有，它還有加上了可升降電動尾翼，要知道在很多百萬級跑車上這都是需要選裝的配置。
甚至退一步說，不管這些配置是否能真的提升其性能，但在氛圍感上，UNI-V一定是目前量産運動轎車的天花闆。
當然，相較于外觀，你還能看到UNI-V在内飾上也在努力的凹造型，什麼一體式運動座椅、塞車式平底方向盤，風琴式油門踏闆，以及Alcantara感覺的絨面材質加撞色點綴，都讓這台車的車内顯得更加的運動、進階。
不過也并不是沒有缺點，比如賽車造型的方向盤放在日常駕駛中，就需要去适應它的轉向，包括由于車身造型，後排的空間肯定會受到一定影響，但沒辦法，這就是追求運動所要付出的代價。
此外，中控大屏及智能配置方面，UNI-V都采用了長安汽車最新的設計的功能，而這些也早已得到大量使用者的認可，車機在功能和實用性上面，都屬于自主品牌中的一流水準，總體而言不會拉垮。
至于動力性能方面，UNI-V目前還是采用長安那套熟悉的藍鲸1.5T+7速濕式雙離合變速箱動力組合，在UNI序列上，這套動力其實就是一種比較運動的調教，最大188馬力，峰值扭矩300牛·米，對于一台不到4.7米的車來說，也能夠帶來一些樂趣和更快的百公裡加速。
但是，讓人比較期待的還是，UNI-V在底盤調教是否會有進一步運動化的更新，以及後期會推出2.0T車型。
總之，長安在琢磨年輕消費者喜好這件事上，近幾年幹得都非常成功，UNI系列相較于其他自主高端品牌，也憑借着自身的實力得到了市場認可。
而作為UNI首款轎車，UNI-V應該會為同級别車型帶來不小的壓力，包括思域、領克03，畢竟13.49萬的價格，競品的入門版和滿配的UNI-V，誰更有誠意一目了然。
或者說長安UNI-V的真正目的，就是要讓更多年輕人擁有一台運動轎車，就像侃爺要讓每個人穿上椰子那樣。