要論MPV市場中誰最具有優勢，那毫無疑問就是今年的廣汽豐田賽那。但是無奈，攤上了“加價王”的名号，根據12月的銷量，廣汽豐田賽那總共批發出了2791台。但是注意，這裡是批發銷量，并不是零售銷量。因為批發銷量還包括了發給4S店的庫存，而實際零售銷量僅為932台。
零售銷量僅為932台，可以說是比較“拉跨”的一個級别。因為同期釋出的競争對手之中，還有起亞的嘉華以及現代的庫斯途，一個賣出了630+台、另外分别在上市兩個月中賣出了6000+台、2000+台，三者明顯的對比之下，廣汽豐田賽那銷量可以說不盡人意。而其中，有某地區的4S銷售店員表示，原本制定的銷量目标也沒完成，可以說一塌糊塗。
看了這麼多的網上對于熱門MPV的橫評測試，無論将傳祺M8、别克GL8、廣汽豐田賽那、奧德賽放在一起對比測試的話，無疑勝出的都是廣汽豐田賽那。确實，廣汽豐田賽那無論是實用性還是多樣性都是碾壓同級别的存在，并且動力方面搭2.5L混動發動機還是經濟燃油性比較強，無奈加價，就很頭疼。
但是好在根據上面豐田銷售員的透露，從原來的10月需要加價4萬5的裝潢、11月加價2.8萬的裝潢、12月加價1.4萬，但是銷量隻有熙熙攘攘的幾台車。可見國人真的理性消費了不少，加價1.4萬都很少人買，未來廣汽賽那雖然不能杜絕加價行為，但是至少不會像當初一樣加價6萬這麼誇張。