臨近年末，國内很多廠家都紛紛選擇開始做年終盤點，新車釋出也會暫緩。但在國外不同，近期國外有兩個較為大型的展會，一個是目前正在舉辦的東京改裝展，另一個是剛剛落幕的2022年國際消費類電子産品展覽會，簡稱CES。
在每一年的CES上，不同的廠家會帶來它們最新的産品，希望在展會上展現出自家最優秀的一面。同時展現這些未來将會投入到量産車中的裝備，對品牌的調性與高度也有着積極影響。
2022CES展上汽車廠家也帶來了不少值得關注的全新技術，例如寶馬的可變色車身、極氪的L4級輔助駕駛；高通的數字底盤等。
在CES展上，寶馬展示了自家電子墨水技術（E-ink），該技術可以實作車輛一鍵變色功能。在車漆表面覆寫了數百萬個透明微膠囊，直徑隻有頭發絲大小，每個機關裡面都帶有帶負電的白色顔料和帶正電的黑色顔料，通過控制微膠囊兩側的電極，進而實作在車身上顯示不同顔色。
據稱，這種技術除了能夠提升車輛視覺效果的個性化以外，還能改善車内的舒适度，降低能耗。例如在夏天轉變成白色，減少熱量的吸收；在寒冷天氣轉變為黑色，提升車内溫暖程度。
當然，這個技術如果想要實作量産，法規問題必須要解決，如果因為這種變色材料的出現而導緻犯罪率的上升，那就得不償失了。另外，後期維護成本也需要解決，這種高科技車漆修複起來絕不會像傳統車漆一樣簡單。
索尼在電子産品領域的造詣無需多言，在CES展上索尼釋出了一款名為VISION-S 02概念車，定位純電動車型，誕生于索尼與麥格納設計的純電平台。
該車亮點在于全車使用了40個傳感器，實作車身周圍360°全方位覆寫，使得它有着超強的自動駕駛能力，甚至能在行駛過程中識别并避讓雪糕筒，是目前頂級的自動駕駛輔助技術。
另外，該車還擁有是以最引以為傲的影音技術，例如車内有7塊螢幕，甚至能通過5G遠端連接配接PS主機，在車上把玩PS主機上的遊戲。當然，這個功能對于汽車來說是錦上添花，教授更在意的是索尼到底能不能如其所說，實作高階的輔助駕駛技術。
目前索尼官方已經确認索尼汽車将會在今年春季正式成立，假以時日會推出量産車型。索尼可以看做是第二批新勢力造車，至于索尼能夠在目前新能源車上做多少突破，能給我們帶來多大的驚喜？教授非常期待。
極氪與Mobileye合作，預計在2024年推出全球首款L4級别的輔助駕駛汽車。簡單來說，L4級别是車主無需接管方向盤和刹車、油門踏闆，具有自主駕駛能力，隻需要在某些緊急情況介入。
該車基于SEA浩瀚架構打造，以6顆Eye Q5系統晶片為基礎，通過Mobileye解決道路管理、地圖技術以及RSS（責任敏感安全）等課題，實作極氪軟體與Mobileye內建。
據海外媒體稱，該車的EyeQ5晶片單片隻有24 TOPS算力，外媒表示這樣的算力雖然能支援L4級别駕駛輔助，但算力能否具有足夠的備援讓車輛快速、流暢處理就是另外一回事，而這個将會成為掣肘極氪L4級駕駛輔助的關鍵。
在今年CES展上，Mobileye帶來了EyeQ Ultra晶片，是專門為輔助駕駛而打造，使用5納米工藝制成，算力可達176 TOPS，并且能同時處理兩個傳感子系統以及中央計算系統、高清地圖、駕駛決策軟體的輸入等，據稱該晶片将于2023年底供貨，并在2025年實作全面車規級量産，不知道屆時極氪能否用上這一枚晶片？
我們認識高通可能是從它的手機晶片開始，其實高通在晶片全領域都有不錯的表現，在CES展上，高通就宣布與大衆、寶馬、蔚來、比亞迪、吉利在内等37家車企合作，打造更加智能化的用車體驗。
Snapdragon Ride是高通全新研發，針對輔助駕駛需求且符合NCAP标準的一個平台，具有一整套先進的駕駛輔助系統。同時還有骁龍座艙平台，提供高度定制的車機系統，多顯示屏、多攝像頭、音響等媒體需求。
此外，還有基于5G聯網的車聯網服務以及車輛雲服務，提升車輛定位能力以及車輛與車輛之間的互聯，雲服務可以幫助廠商和車輛實作OTA技術。
數字底盤，簡而言之是高通一整台開放且可擴充的雲連接配接平台組成，通過統一的架構給車輛更高的安全性，更新的數字化體驗以及汽車全生命周期的更新功能。
實際上，現代集團在今年CES展上帶來的技術會偏向概念化，現代稱之為：Mobility of Things，也就是萬物移動。
在我們傳統認知中，部分物品就是固定的，例如樹木、建築等，而現代推出的PnD子產品和DnL子產品可打破這些束縛。
例如，PnD子產品內建了輪毂電機、轉向、懸挂、刹車以及傳感器于一身的移動裝置，通過雷射雷達和攝像頭實作智能轉向、行駛、刹車等功能。将此子產品安裝在某些物體上，就可以賦予其移動功能。
更有甚者，将PnD子產品安裝在某一固定式座艙中，将通勤者從公共交通中運送到公司或者家中，實作日常出行的最後階段。在甚至能當做緊急救援的移動醫院。
是不是比較科幻？簡單來說，該功能就是給所有物品加上“輪子”，并且通過程式設計與智能化控制，解決人們出行的需求。當然，整套系統對于目前汽車行業暫時沒有多大的改革，但是這些技術對于智能化互動，萬物互聯以及車聯網之間還是有一定的積極意義。
從CES展上，可以看出新能源已經成為主流，而主動駕駛以及智能科技方面是今年CES的焦點。
汽車已經步入變革階段，目前我們直接能接觸到的就是高階的輔助駕駛技術，随着晶片算力的提升以及傳感器精度、高精地圖的比對，我們的出行正在悄然轉變。
未來有可能我們真的通過科技改變我們的出行方式，交通工具也許真的會變成移動的社交、娛樂場所。