潛艇，隐蔽的殺手！特别是核潛艇，應該是非常先進的，包括它的探測系統，但是，号稱全球最先進的海狼級核動力潛艇——“康涅狄格”号，竟然南海國際水域撞到水下不明物體，并造成了潛艇30多人受傷，整個潛艇頭部開殼。
那麼“康涅狄格”号究竟撞到了什麼？專家認為，最大可能是與水下無人潛器相碰，因為無人潛器體積較小，事故後果較輕。
潛艇在水下會和什麼物體發生碰撞呢？
如果潛艇在40米左右淺水區航行，可能與吃水較深的大型商船等相碰。“大于40米以下水深的目标可能有暗礁、潛艇和無人潛器等。”這次相撞，可不是簡單的問題，潛艇的艦長和副艦長迅速被撤職了。
潛艇撞上不明物體，并非第一次，全球發生過多起類似的事故。日本海上自衛隊“蒼龍”号潛艇與中國香港一艘民間大型貨輪發生了碰撞，這件事被很多人說成日本潛艇不行，實際上這是太天真的說法。
如果因為這件事，我們就到處發文說日本潛艇不行，那麼，這就顯得個人智商不夠。
據媒體報道稱，日本“蒼龍”号當時正從潛伏狀态上浮，并非開始探測雷達，采用的是潛望鏡模式，未曾想上浮時撞上了在航道上的貨輪，結果造成三人輕微受傷，潛艇上的“通訊手段全部損毀”。
這件事，讓我們看到不是日本潛艇不行，反而是因為滾輪船探測雷達太差，日本潛艇性能優良導緻。
曆史上核潛艇相撞事件不是第一次，我們看看2009年英法核潛艇相撞事件。當時，法國核潛艇“凱旋”号，這艘138米長的核潛艇，正在傳回基地的途中，主動聲納系統已經關閉，隻保留有被動聲納系統開啟。
英國“前衛”号的主動聲納系統也關閉了，隻保留被動聲納系統在運作。被動聲納系統最大的問題就是，當對方（尤其是那些具備隐蔽手段的工具）靠近之後，被動聲納系統幾乎無法将其偵測出來。
當雙方碰撞發生之後，3天後大家對照時間才知道，是潛艇相撞了。
因為法國國防部公開報告稱：法國核潛艇“凱旋”号在深海底部與“某個沉沒的物體”發生了碰撞，而當被問及發生碰撞的到底是什麼東西的時候，法國國防部的發言人表示“那很可能是一個集裝箱 ”。
英國軍方在聽取到法國國防部的公開報告之後，感到震驚——因為英國皇家海軍的主力核潛艇“前衛”号，也在法國人報告的相同僚故時間遭遇了深海碰撞。
為何？因為彼此都沒開主動雷達系統，雙方又太先進，彼此都探測不到彼此，何況這次日本潛艇相撞的大型貨船，貨船是沒有能力探測到先進潛艇的。
1931年6月9日“海神”号潛艇正在距離威海衛20海裡的海域航行。當時英軍潛艇被濃霧阻擋了視線，“海神”号潛艇迎面撞上了一艘中國運煤船，巨大的撞擊将“海神”号潛艇的指揮台撞爛，同時潛艇還在慢慢地側翻，海水順着艇體縫隙瘋狂湧入。
在撞擊發生後31名艇員成功跳入了海中并被運煤船放下的小艇救起，16人在撞擊發生後當場死亡，此外還有8名幸存者順利地逃到了潛艇最前端的魚雷艙，暫時保住了一條小命。
由此可見，潛艇裝上貨船，并非潛艇不行，而是貨船探測能力弱，這也給戰時貨船或國家運輸力量反潛提出了新的課題。
二戰頭号潛艇王牌，他就是德國U-99号潛艇艇長奧托·克雷齊默爾，他一人一個月就擊沉貨船11艘，他的總戰績是擊沉46艘商船，總噸位273043噸，在所有德國艇長中位列第一，被稱為“噸位之王”，
二戰期間，德國共有1188艘U型潛艇服役，擊沉盟軍艦船395艘戰艘，5500餘艘運輸船，死亡45000人，物資不計其數。僅僅在1942年11月，U艇就擊沉了盟軍118艘船隻，創下了一個月共擊沉743321噸級的記錄，給盟國造成了難以承受的巨大損失。
本次被裝甲的是日本“蒼龍”号潛艇，由日本川崎重工旗下的神戶工廠制造，是日本海上自衛隊新銳的“倉龍”級潛艇的首艇，艇長84米、寬9.1米，标準排水量為2950噸，水下排水量3500噸，後續艇增達4280噸，系全球最大的AIP動力潛艇。
艇體使用“高張力鋼”的強力材料制成，擁有2組柴油動力輪機，以及4組斯特林閉循環推進輪機，采用單軸七葉片高曲度螺旋槳，最大浮航速度為13節，水下潛航速度20節，艇員65人。
日本海上自衛隊裝備的11艘“蒼龍”級AIP潛艇，艇體标準潛深達到了500米，這在正常潛艇中是非常罕見的，其極限潛深達800米。
“蒼龍”級的潛深以及靜音性能都非常出色，在水下的隐蔽性能極佳，是以，“蒼龍”級AIP潛艇的作戰性能絕對不可小觑，這次相撞，給我們反潛艇作戰提出更高的要求。
中國的平安來自不易，并且過去的中國，我們遭受的侵略也是多次來自海上，這次美國和日本潛艇相繼橫行周邊海域，再次給了我們一次警示，忘戰必危！——反潛很重要！