你見過淩晨四點的充電站嗎？
估計不少純電車主聽到這個問題，心裡的小馬就開始奔騰，說多了都是淚啊。
本想買台電車友善日常出行，卻不成想請了個“電動爹”回來。不是在充電，就是在去找充電樁的路上，偶爾還給你趴個窩。這開出去提心吊膽的感覺，誰用誰知道。
而眼下進入一年中最冷的時候，純電車型續航進一步縮水。這對本就有限的用車體驗來說，更是雪上加霜。也難怪續航成為車主和廣大網友們集體吐槽的對象。
其實說到底，還是“裡程焦慮”這個老生常談的問題。要徹底解決這個問題，以現有的電池技術水準還是做不到。
但我們還有另外一種解題思路，改變動力形式，直接換車型。比如經濟性不輸純電車型，而且不用擔心續航裡程的插混車型，就不失為一種明智的選擇。
當然具體到選擇階段，還是要擦亮雙眼。因為在衆多混動車型中，也有一些雞肋的存在，稍不小心也會翻車。
同系列的插混車型，綜合功率輸出反而變小，百公裡加速居然比燃油版本好要慢，你敢相信這是一家德系百年老店拿出的産品，插混動力的優勢在哪裡？
不過大家也用不着灰心，條條大路通羅馬。在插混這一塊，可以看看沃爾沃，像最近剛剛上市的沃爾沃新款XC60和S90 RECHARGE T8插電混動車型，還是有點東西的。
先說大家最為關心的續航問題，WLTC工況下分别為 64KM（沃爾沃XC60 T8）和75KM（沃爾沃S90 T8）。平時日常代步，純電續航完全夠用。周末想出去玩，油電混合模式下的續航和一般燃油車沒差别。我就問你，哪還有什麼續航焦慮啊？
不過消費者可不是這麼好滿足的，有了更長的純電續航，駕駛樂趣也不能落下。是以沃爾沃順帶還把動力系統也給更新了。直接上資料，大家自行感受一下。XC60 T8百公裡加速僅需5秒，S90 T8百公裡加速達到4.9秒，直接進入了4S俱樂部。
看到這裡，相信又有聰明的車手要發問了：這加速到底是啥水準啊？這麼和你吧，保時捷718的水準是5.6秒，百萬超跑911是4.2秒，四舍五入的話，沃爾沃兩款插混車就可以直接帶來超級跑車的快樂。
最後，評價一輛插混車好不好，還得看底子怎麼樣，也就是造車平台。
此次沃爾沃的兩台車型均基于SPA平台打造，這一平台在設計之初，就能相容燃油、插電混動等多種動力車型的研發，電池放置在車輛中部，車身前後重量接近50:50，有效提高操控穩定性，方方面面可以說是都拿捏了。
能讓你體驗到和燃油車無異的駕駛激情和樂趣，又可以兼顧城市通勤、長途出行的經濟性，還可以做到無續航焦慮，同時也能享受到新能源車的綠牌優勢。
不得不承認，現階段，插混才是yyds啊，這下你知道該買啥車了吧。