你见过凌晨四点的充电站吗？
估计不少纯电车主听到这个问题，心里的小马就开始奔腾，说多了都是泪啊。
本想买台电车方便日常出行，却不成想请了个“电动爹”回来。不是在充电，就是在去找充电桩的路上，偶尔还给你趴个窝。这开出去提心吊胆的感觉，谁用谁知道。
而眼下进入一年中最冷的时候，纯电车型续航进一步缩水。这对本就有限的用车体验来说，更是雪上加霜。也难怪续航成为车主和广大网友们集体吐槽的对象。
其实说到底，还是“里程焦虑”这个老生常谈的问题。要彻底解决这个问题，以现有的电池技术水平还是做不到。
但我们还有另外一种解题思路，改变动力形式，直接换车型。比如经济性不输纯电车型，而且不用担心续航里程的插混车型，就不失为一种明智的选择。
当然具体到选择阶段，还是要擦亮双眼。因为在众多混动车型中，也有一些鸡肋的存在，稍不小心也会翻车。
同系列的插混车型，综合功率输出反而变小，百公里加速居然比燃油版本好要慢，你敢相信这是一家德系百年老店拿出的产品，插混动力的优势在哪里？
不过大家也用不着灰心，条条大路通罗马。在插混这一块，可以看看沃尔沃，像最近刚刚上市的沃尔沃新款XC60和S90 RECHARGE T8插电混动车型，还是有点东西的。
先说大家最为关心的续航问题，WLTC工况下分别为 64KM（沃尔沃XC60 T8）和75KM（沃尔沃S90 T8）。平时日常代步，纯电续航完全够用。周末想出去玩，油电混合模式下的续航和一般燃油车没差别。我就问你，哪还有什么续航焦虑啊？
不过消费者可不是这么好满足的，有了更长的纯电续航，驾驶乐趣也不能落下。所以沃尔沃顺带还把动力系统也给升级了。直接上数据，大家自行感受一下。XC60 T8百公里加速仅需5秒，S90 T8百公里加速达到4.9秒，直接进入了4S俱乐部。
看到这里，相信又有聪明的车手要发问了：这加速到底是啥水平啊？这么和你吧，保时捷718的水平是5.6秒，百万超跑911是4.2秒，四舍五入的话，沃尔沃两款插混车就可以直接带来超级跑车的快乐。
最后，评价一辆插混车好不好，还得看底子怎么样，也就是造车平台。
此次沃尔沃的两台车型均基于SPA平台打造，这一平台在设计之初，就能兼容燃油、插电混动等多种动力车型的研发，电池放置在车辆中部，车身前后重量接近50:50，有效提高操控稳定性，方方面面可以说是都拿捏了。
能让你体验到和燃油车无异的驾驶激情和乐趣，又可以兼顾城市通勤、长途出行的经济性，还可以做到无续航焦虑，同时也能享受到新能源车的绿牌优势。
不得不承认，现阶段，插混才是yyds啊，这下你知道该买啥车了吧。