在如今的汽車市場中，很難找到一款車型可以通吃所有消費者，因為大家的審美和用車需求是多樣的，這也就衍生出了很多細分領域的産品。不過作為國産新能源緊湊型家用轎車領域的代表車型，幾何A和比亞迪秦Pro新能源還是獲得了很多消費者的追捧，這背後很大的原因是由于這兩款車型實作了顔值與實力的兩手抓，那麼在本次強強對話中，誰能夠最終勝出呢？下面讓我們來了解一下。
2021款幾何A于去年4月份上市，新車共具有8款配置，售價區間為11.89~19.89萬元。2019款比亞迪秦Pro新能源于2019年5月份上市，新車全系共具有8款配置，售價區間為14.99~20.49萬元。
接下來車叔将選取兩車的頂配版本進行對比，兩車之間的價格差距為0.6萬元。
外觀設計
幾何A Pro版本此次更新主要集中在動力和續航部分，外觀和内飾設計基本沿用了此前車型的造型，其中新車采用多元流動生命體的設計理念，外觀上具有很多大折角線條，營造出了足夠豐富的科技感。同時作為一台純電動車型，該車采用封閉式中網設計，且前面Logo部分有向内的凹面，看起來十分精神，兩側頭燈造型狹長，大量銳角線條也在強調着對于科技感的渲染。
秦Pro新能源前臉部分的設計十分年輕化，這一點應該歸功于全新比亞迪家族化設計的應用，使得整車看上去十分精神。其中新車前兩部配置設定備了大尺寸的多邊形中網銜接内部以點陣飾闆作為填充，上半部分搭配貫穿兩側車燈的鍍鉻飾條，保證了前臉設計的整體性。兩側燈組造型棱角分明，燈光方面使用LED光源，并且相比幾何A多出矩陣式燈光。
車身尺寸方面，幾何A的具體長寬高分别為4752×1804×1503 mm，軸距為2700mm。新款車型在車身側面通過一些上揚的線條來提升動感，同時溜背式的設計也是車側的一大亮點，這同樣是年輕人所喜愛的。
秦Pro新能源的具體長寬高分别為4765×1837×1515 mm，軸距為2718mm，在各個資料上都有一定領先。新款車型的車身側面線條十分協調大氣，車門底部有着内凹的處理，前後翼子闆則稍微突出于車身，再搭配底部的雙色輪圈，使得整車運動感得以提升。
幾何A在尾部設定了小鴨尾造型，讓整個尾部增添了一絲活力，不規則形狀的尾燈被銀色鍍鉻飾條連接配接，燈組和飾條整體一字型排開，擁有很好的橫向視覺張力。此外，新車的後包圍使用了大面積的黑色護闆作為裝飾，兩側位置還設定有豎向排布的燈帶，看上去十分别緻。
秦Pro新能源尾部設計更加強調層次感，車尾的最大亮點在于那條貫穿式的燈帶，不僅顔值很高，而且也是比亞迪品牌如今家族化的辨別之一，燈組上半部分使用了亮色飾條銜接，後包圍則采用與車身同色的設計，增強了尾部造型的一體感。
内飾設計
幾何A内飾方面并未進行調整，整個内飾的配色十分明亮，給人帶來一種冷酷科技風的感覺，中控台上以橫向線條為主，作用是延伸視覺寬度，同時能為中控台營造一種纖薄，輕盈的感覺，而像空調出風口，前排中央通道等部位則擁有大量不規則的造型，這似乎在渲染一種極緻的未來感。新車中控台上配備有12.3英寸的觸控液晶屏，功能方面支援衛星導航，原廠手機互聯映射，藍牙車載電話，語音識别控制，車聯網，OTA更新等。
秦Pro新能源采用了官方稱之為星際環抱式智能座艙的全新内飾設計，有着不錯的用料做工表現，乘坐時會有較高的好感度，并且這套設計已經在比亞迪旗下車型中得以普及。新車主駕駛正前方的8英寸儀表盤有着不同的主題模式可供選擇，懸浮式的設計很有科技感，而且螢幕顯示資訊全面，乘駕人員可以從中讀取大量車輛相關資訊，但是界面設計有些誇張。新車中控台上配備有8英寸的觸控液晶屏，并且支援選裝10.1英寸的螢幕，該塊螢幕可以根據應用調整顯示方式，也可以通過實體按鍵調整，使用起來頗為流暢，并且功能齊全容易上手。
幾何A車内座椅采用皮革+Alcantara材質混搭包裹，功能方面支援主駕駛座椅高低雙向調節，主駕駛座椅電動調節，前排座椅加熱。新款車型車内前排座椅内部填充物軟硬程度适中，細節之處的縫線提升了座椅的整體質感，并且坐墊和靠背兩側護翼突出，有着良好的側向支撐。
秦Pro新能源車内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比幾何A缺少了主駕駛座椅電動調節和副駕駛位座椅加熱。新車前排座椅造型較為運動，内部填充物柔軟，椅面寬大，對于人體肩部有着很好的支撐，乘坐舒适性良好。
幾何A後排座椅在材質應用以及做工方面與前排保持相同水準，該車的後備廂空間十分寬裕，同時後備廂的開口不算小，而在後備廂底闆下方還擁有一些隐藏式的儲物槽，可惜儲物槽的造型并不是特别規整，實用性不高。
秦Pro新能源車内後排座椅在舒适性表現方面同樣不錯，并且空間更加寬裕，座椅的軟硬程度适中，不過中間位置并未提供獨立頭枕，安全性和舒适性還有待提升。
動力系統
幾何A動力方面配備了最大輸出功率為150千瓦，峰值扭矩為310牛米的驅動電機。續航方面搭載了容量為70千瓦時的三元锂電池組，續航裡程600千米。
秦Pro新能源動力方面比對了最大輸出功率為100千瓦，峰值扭矩為180牛米的驅動電機，續航方面則是搭載了容量為53.1千瓦時的三元锂電池，純電續航裡程隻有401千米，與幾何A的差距還是比較大的。
車叔總結
作為國内消費者眼中的熟面孔，幾何A和秦Pro新能源都擁有較高的知名度，其中幾何A在去年完成改款之後，整車産品力提升十分明顯，而秦Pro新能源已經很長一段時間未進行改款，産品力有所落後。通過以上各個方面的對比我們可以看出，幾何A在價格比秦Pro新能源更低的情況下，在功能配置，動力系統表現和續航等方面都占據絕對優勢，整車的實用性和成本效益更高，是以在本輪對決中車叔更加推薦的是幾何A。