新冠疫情不斷反彈、“缺芯”情況難以解決...過去的2021年，對于汽車産業談不上友好。在此背景下,國内汽車行業頂住了壓力，逆勢而上，全年實作産銷超2600萬輛，其中乘用車産銷超2140萬輛,進一步加深國民經濟支柱産業地位。
作為國内乘用車産銷規模最大的汽車企業，一汽-大衆聚焦使用者需求,全體系搶資源、保生産，多方協調保障晶片供應,實時調整生産計劃，以10,777台的整車單日産量峰值再創曆史新高，最終實作全年生産整車突破170萬輛，全年向使用者傳遞新車185.8萬輛，産銷量蟬聯行業冠軍，行業壓艙石作用展露無遺。
“2021年一汽-大衆依托強大的體系能力，在全力保生産、抓經營的同時,深刻洞察産業動态，全面深化轉型更新，切切實實打赢了一場艱苦卓絕的攻堅戰!”在昨日(1月17日)舉行的一汽-大衆2022年新聞年會上，一汽-大衆董事、黨委書記、總經理潘占福表示。
苦練内功打赢攻堅戰 數智化轉型向未來
過去一年,面對種種困難與挑戰,一汽-大衆積極優化内部管理,利用“缺芯”視窗期苦練“内功”。一汽-大衆啟動了全體系的數智化轉型,精簡傳統業務組織機構,成立DTO數字化轉型辦公室;與華為、阿裡展開合作,培養數字化人才;以使用者為中心,重構端到端的業務流程;OTD線上定制車擴充至大衆、奧迪全系,并将傳遞周期縮短近30%。
“這是我們取得進一步成功的關鍵因素，”一汽-大衆(技術)副總經理迪亞德說:“我們在移動出行、生産制造、企業發展和企業生态責任等方面,正加速數智化轉型更新。”
與此同時，一汽-大衆繼續提升研發能力，先後落成并投入使用總投資近12億元的新能源中心和新技術開發中心，大幅提升其在新能源車輛、整車性能等方面的開發和測試能力，一汽-大衆的研發人員也增至近3000人。
此外，一汽-大衆營銷品質顯著提升，實作傳統車與新能源車戰略雙布局，進一步提升經銷商盈利能力,持續優化庫存深度。傳統車型方面，大衆和奧迪品牌投放了大衆攬境、全新奧迪Q5L家族等高端車型；新能源方面，大衆品牌加速布局MEB平台車型，ID.4 CROZZ、ID.6 CROZZ上市以來銷量不斷攀升；奧迪品牌則帶來奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型。
在社會責任方面，一汽-大衆持續積極踐行，在河南遭遇暴雨災害時，第一時間捐助2500萬元人民币，并派遣車輛維修突擊隊以及為受災車主提供免費代步車。在綠色制造方面，一汽-大衆組建專家團隊專項研究并推動“碳達峰、碳中和”落地，持續打造綠色工廠更新；目前，成都西南基地和佛山華南基地MEB工廠所使用的電能全部來自清潔能源。
三次元加速轉型更新 “衆志”之年志在必得
“過去30年的深耕,一汽-大衆為中國經濟、社會、汽車産業輸出了極為龐大的動能,同時也收獲了使用者、經銷商供應商合作夥伴等的支援與信賴。”一汽-大衆第一(财務)副總經理施安德表示,“2022年,一汽-大衆将立足于更長遠的布局,不斷審視目前時代的新形勢與新挑戰。”
面對前所未有的嚴峻形勢和産業巨變,一汽-大衆将2022年定為“衆志”之年,意在以矢志向新的态度,走出舒适區,衆心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得。
這一年,一汽-大衆将在三個次元加速轉型更新,布局面向未來的前瞻能力。首先,繼續聚焦“使用者體驗”變革,全力建設對中國使用者的洞察能力,将全球的先進技術與中國使用者的特殊需求緊密結合,推動一汽-大衆在使用者體驗領域邁上一個新台階。
其次,繼續深化數智化轉型,保證2021年開啟的項目在2022年開花結果,顯著加速數智化管理轉型、顯著加強人力資源的轉型,大幅提升效率、降低管理成本,為一汽-大衆下一步高品質發展注入更為強勁、澎湃的動力。
再次,在傳統能源和新能源領域,持續投放滿足使用者需求的新車型,2022年将有8款新車上市;同時加速全新産品與技術的研發及驗證工作,将體驗更優的裝備與智聯功能傳遞使用者。
2022年被一汽大衆定義為“衆志”之年，以矢志向新的态度，衆心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得。未來，一汽-大衆将在中德股東雙方的指引下，深化合作、共赢共進，繼續以使用者為中心，以創新為驅動，以數智化為關鍵手段，繼續奮鬥奮進、不斷超越進取，譜寫高品質發展嶄新篇章，為股東雙方的事業進步、為中國汽車産業的蓬勃發展、為廣大消費者美好出行作出新的更大貢獻！