2022年車圈第一場掐架，比往年都要早一些。理想汽車創始人李想在其個人微網誌炮轟團車造車新聞，并表示“重新整理了創業者底線”，團車CEO聞偉則回應稱“别把自己當先知。”
理想和團車，擁擠的造車賽道如今也開始分批站隊，面對新生力量，李想作為“老”一批下賽道的前輩，與團車CEO聞偉的隔空罵戰打響了2022新生跨界造車們的元年。值得注意的是，除了團車網官宣加入造車大軍外，2022年還會有多個新興品牌或亮相或首發新車，今天買車君就給大家盤點下這些陌生的名字。
團車網
以二手車、汽車融資租賃為主營業務的汽車零售平台團車網前不久釋出公告稱，将通過組建包括設計、研發、生産等在内的團隊構成新的電動汽車業務線，進入電動汽車制造領域。從零售平台搖身一變成為造車企業，團車CEO聞偉表示自己和團隊看到了造車成功的可能性。
聞偉表示，團車決定造車的最大動力來自一個100多人的外來團隊，該團隊可以承擔包括産品規劃、工程開發、智能駕駛在内的幾乎所有造車流程，且具有20多年的造車經驗。不止于此，這個團隊還可以做2000萬元以上的車，也可以做5萬元以下的車，包括商用車、物流車，按照聞偉的說法，這個團隊幾乎“無所不能”。
據了解，關于電動車品牌名稱、車型規劃等将會在下次公布，預計第一款車型售價10萬-20萬元。壯志淩雲的聞偉和自稱無所不能的團隊加入造車大軍，不曾想剛剛官宣就被同行潑了一盆冷水，期待團車用産品說話，給我們一個驚喜。
牛創新能源
從官宣品牌名稱到首款車型釋出官圖，小牛電動創始人李一男近期在車圈非常火，作為網際網路行業名聲顯赫的大佬，李一男曾成功創辦過兩輪電動車品牌小牛，在四輪車的世界裡，李一男選擇建立自遊家（NIUTRON）。
1月12日，首款車型自遊家NV官圖亮相，新車将會在3月小規模試生産、9月正式下線傳遞。從造型來看，自遊家NV擁有獨特的設計思路，頗具複古風，視覺效果極具辨識度。自遊家NV提供純電動和增程式混動兩種動力，并将标配電控四驅系統，百公裡加速時間為5.9秒。
作為小牛進軍高端新能源汽車市場的亮相之作，自遊家NV或将在4月開幕的北京車展亮相，相比産品，大家更關心在多個崗位擁有豐富成功經驗的李一男在造車這條路上還能否創造神奇。
輕橙時代
與李一男光鮮亮麗的網際網路背景、聞偉深耕汽車零售背景不同，輕橙時代從公司創立到亮相都帶有一絲神秘感，甚至首款産品VC亮相2021廣州車展也很是低調。從公開的資訊來看，輕橙時代成立于2021年6月25日，CEO牟露曾是騰訊旗下天美藝遊的主策，曾主導《天天愛消除》、《天天酷跑》等遊戲的策劃與研發工作。
神秘歸神秘，輕橙時代的造車速度真是令人驚歎，從公司成立到首款準量産車亮相車展，采用了半年不到，并且輕橙時代已經宣布品牌首款量産車将由北汽銀翔代工生産，核心亮點是擁有第一代純電動平台EEZI STEP1.0，可實作充電8分鐘行駛200公裡的超級快充技術。
作為一個初創企業，輕橙時代如此快節奏的入局很大一個原因是聚集了各行業頂級的專業人才，研發能力很強。從目前來看，買車君認為，輕橙時代欠缺的是對品牌的塑造，畢竟關于造車這件事，講好故事是很重要的步驟，也是消費者對品牌認可度的一種營銷方式。
集度汽車
當世人翹首以盼小米汽車時，可能百度會搶在前釋出新車，大約去年這個時候，百度宣布正式組建一家智能汽車公司，以整車制造商的身份進軍汽車行業，并與吉利控股集團成為戰略合作夥伴，它就是集度汽車。
深耕自動駕駛領域的百度擁有很強大的AI基因，而集度汽車便是最好的載體，一款具備L4級自動駕駛能力的汽車機器人（概念車）将會在今年北京車展亮相，預計會在2023年上市。傳承了百度在人工智能、網際網路領域的科技基因，集度首款車型将搭載百度Apollo自動駕駛技術以及吉利SEA浩瀚智能架構，聽起來就非常期待了是不？
賓理汽車
對，你沒有聽錯，賓理汽車是新入局的造車新勢力，與賓利汽車完全沒有關系……賓理汽車的創始人是前大衆汽車集團全球執行副總裁蘇偉銘，根據媒體報道，東風汽車已經投資了賓理汽車并為其代工。
作為車圈的老資曆，蘇偉銘曾是大衆集團史上職位最高的華人全球副總裁，此番親自下海造車，一定也是經過了深思熟慮，但買車君想說，就不能好好起個名嗎？都2022年了，玩這種諧音梗，隻會遭受網友們的譏諷，不管怎樣，賓理汽車也會在北京車展公布更多消息，關注一下吧！
總結：近些年，造車賽道不斷湧現新選手，我們見證了“蔚小理”的成功，也經曆了如拜騰、賽麟、前途等企業的由盛到衰，據不完全統計，造車企業上百家，最終存活下來的屈指可數，但關于造車這件事，就是如此迷人，不斷吸引着跨行業選手入局。2022年了，新入局的跨界企業們信心滿滿接踵而至，它們的跨界味道更足且更加聚焦移動出行、自動駕駛、智能科技等領域。内卷是汽車行業的共識，在新勢力造車圈更是如此，記住這些新入局的企業吧，或許它們就會在2022年的某個時刻成為熱詞。