目前，哪家的電動車都不可避免地要遭遇冬季續航衰減的問題，輕則2~3成，比較誇張的還有腰斬這樣的例子。
日前，美國弗吉尼亞遭遇雪天大堵車，當時就有媒體站出來嘲諷，若是路上全是電動車，不知道要趴窩多少。
那麼靜态狀态下，電動車的冬季續航也那麼不堪嗎？
先說下特斯拉自帶的露營模式（Camp Mode），在該模式下，特斯拉的車載動力電池能夠為車内的空調、照明、影音乃至電力裝置提供電能，滿足車主的各項用電需求。
來自加拿大的租車司機Darryl Kolewaski就以自己的2014款Model S做了測試，這輛車的實際行駛裡程已經達到6.5萬英裡（超10萬公裡），測試時的室外溫度時零下30到35℃。
結果顯示，充滿并開啟露營模式，空調設定21℃，這輛特斯拉在1天17小時左右耗盡電量。
就車主的觀點而言，他們表示滿意。畢竟如果是油車的話，必須怠速才能保證空調、座椅加熱等功能的正常使用，而且由于擔心尾氣一氧化碳中毒，車窗還必須開個縫。