時間：2022年1月13日
事件：智己汽車一周年分享會
主講人：智己汽車聯席CEO劉濤
以下為演講速記：
今天的分享會聚焦三個核心内容：第一，回顧智己汽車從品牌釋出到現在短短一年時間以來所走過和經曆的重要時刻。第二，去年12月26日下線釋出之後，備受關注的“資料煲機”進展情況。第三，今天最重要、最重磅的核心内容，智己汽車的服務品牌和服務類的相關權益将正式釋出。
一、品牌一周年曆程回顧
1、大事記回顧
去年的今天，1月13号是“IM智己”品牌全球釋出的日子，智己汽車兩款車型L7和LS7正式亮相，向這個行業，向世界，向大家正式展示了“智能時代，汽車該有的樣子”。
過去一年當中經曆數次大車展，智己汽車和智己首款旗艦車型智己L7火爆各大車展。起點是去年4月19号的上海車展，智己L7天使輪版開啟預售，到8月27号的成都車展，圓滿收官。在4個月的過程當中，智己收獲了3000名可愛、偉大的天使輪使用者。在預售期間，每天200席名額在1—2分鐘就被搶購一空，驚人亦喜人。
時間推到去年11月的廣州車展上，為了回應使用者的呼聲，智己汽車開啟了全新一輪的A輪預約搶訂，當時的名額同樣一席難求。在剛過去不久的12月26号，智己L7 Beta體驗版正式在臨港生産基地下線傳遞，同時在北外灘啟動了全國9城的都市巡遊。12月26号是智己汽車階段性的、非常重要的裡程碑。
回顧這22個月，光陰似箭。2020年的3月6号，智己汽車真正在上汽集團内部官宣的時候，那一天的場景還記憶猶新。22個月，智己創造了上海速度、智己速度。
智己L7，全新的品牌，全新的電子電氣架構，全新的智能駕駛，全新的感覺系統，全新的算法，全新的軟體，全新的資料工廠。智己L7所有的零部件，從底盤到平台到三電，到智己的電子電氣架構，到軟體，到資料工廠，都是全新的，智己隻用了22個月，便實作了200輛車的小批量下線，這真的是一個創舉。
我聽吳伯凡老師講過一個非常有意思的觀點。他說：“在今天的人工智能時代，所有人面臨這個時代，尤其是做一個創新的産品和品牌，要在俗界和幻想之間狹長的地帶要找到一個非常完美的平衡點。”我對這一句話很有感觸。
大家知道，未來可能會進入到L5，可能會進入到元宇宙，可能會進步到大家真的能在車上做你想做的一切。但實際上，雖然如今技術疊代很快，但是離真正理想的狀态還是有一些差距。
智己汽車的核心有兩點：
第一，要通過資料驅動，了解由智能和資料賦予的新物種到底會産生什麼樣的價值。
第二，要通過技術的手段，跟使用者24小時保持緊密聯系。
坦率地講，人工智能給智己這樣的品牌，給所有和智能有關的品牌，提供了堅實的基礎。品牌可以通過技術的方式，跟使用者玩在一起、黏在一起，隻要願意傾聽，使用者可以24小時提供金點子，這是最大的金礦。
但擁有了這個金礦的同時，接下來的挑戰變得更大——如何挖掘這個金礦？客戶的回報能不能立刻回複？客戶的期望能不能最短時間回應？這是很大的挑戰，但是智己認為這是正确的方向，是以智己一定會迎接挑戰，并且做到最快的速度。
2、性能亮點+内外飾提升
智己L7林林總總的優秀性能和智能化的功能，是要做極緻的使用者體驗。
什麼叫體驗？什麼叫極緻的體驗？極緻的體驗對于很多使用者而言，等于沒有體驗過的特别棒的驚喜。
在這個行業當中，智己越來越明确感覺到，優化體驗的過程其實是解決沖突的過程。以前做燃油車的時候，有很多沖突是魚和熊掌不可兼得。而在今天智能化以及智己L7提供給各位所有的性能，從沖突論的角度來回答，就是解決了魚和熊掌兼得的問題。
舉一個例子，以前在燃油車時代，如果需要巨大的内部空間，就隻能忍受比較大的轉彎半徑，比較笨重的車身，因為動力有限。但今天，智能電動車重構了所有的設計，可以讓整車的底盤、内部空間得到更加完美的比對，是以外部可以像L7這樣跑車的流線，同時内部具有非常寬闊的空間。再比如說同級别全球首搭的後輪主動轉向系統，可以讓3.1米、像寶馬5系一樣長軸距的轎車，擁有像高爾夫一樣的轉彎半徑。
以前，燃油車要3.87s的加速，随之而來的是發動機的轟鳴，這對喜靜人群并不友好。但電車時代，3.87s的加速可以非常安靜，同時帶來澎湃的動力。很多時候，是新技術給了使用者特别需要但是以前沒有過的體驗，這個叫極緻體驗。同時，新技術軟體+硬體的完美融合，解決了以前油車時代很多“魚和熊掌不可兼得”的沖突。
回顧智己汽車一路前行的過程，很多時候都在解決沖突。看似簡單的抛出一個結論，其實是付出了大量心血才得以實作的兼得。比如0.21Cd超低風阻，前後進行了幾十輪的調校，但燃油車可能隻需要幾輪。對電車來講，一方面是使用者希望造型漂亮，另一方面是屬性使然，電車對于風阻比油車敏感很多倍，如果風阻做得不好，電耗就會高，續航裡程就會短。
這一件事情是雙向的，一方面是需求，一方面是被迫的，但智己L7的确做到了魚和熊掌的兼得，既有非常漂亮的外形，又有非常低的風阻，同時具備非常好的風阻動力，包括風噪的體驗。
智己L7在中國汽車研究中心、重慶中心的評價中獲得了唯二的100分NVH水準，是全國第一個跟油車成績并列的車型，另一款車型是寶馬5系。
32.69米，動力強勁，必須比對強大的制動性能。這也是一種雙向拉動，使用者當然需要非常出色的Brembo卡鉗制動系統，但是某種意義上也是被迫的：這麼強的動力，如果不用Brembo，不用固定卡鉗，不用大尺寸刹車盤，便無法實作比對的制動性能。智己L7還配備了後輪轉向，理由也是如此。
智己L7的底盤性能調校是威廉姆斯完成的。和大家分享一些想法，過去幾十年的發展，中國創造了全球最大的乘用車工業市場，無論從零件、整車、供應鍊、内飾、底盤到發動機，中國在很多方面已經完全媲美全世界最領先的水準，可能隻有兩件事情還有一點差距：
第一，造型。關于形體、比例的把握，目前歐洲或者日本的水準更加領先，但中國汽車還在進步，可能再過一兩年就能達到世界水準。在此之前，智己汽車會選擇全世界最好的造型設計大師成為品牌設計夥伴，包括Thomas Heatherwick。
第二，調校。F1底盤、F1動力操控的絕大部分尖端科技在英國。并且這個行業當中，底盤标定的核心幾家top的agency也在英國，這方面的底蘊非常強。
隻有這兩件事情，智己需要找國外頂級大師做，而其他的智能化、網際網路基礎設施一定在中國，這是非常簡單的一件事情。威廉姆斯幫智己L7做了108項底盤調校，大師發自内心的稱贊，他一輩子調了大概幾百輛車，L7是胚子最好的一輛。全鋁底盤、雙叉臂+多連杆不是白給的，基于優良的胚子，調校出來當然是最佳的性能。可以說，通過這一年多的努力、掙紮、糾結，智己最後做出了正确的決定，一一兌現了一年多之前給使用者許下的性能承諾。
從另外一個角度，智己汽車作為一家資料驅動型的使用者企業，最為重要的事情是24小時不間斷聆聽使用者的聲音，并且以使用者的輸入作為起點，反過來以高标準不斷疊代、優化産品。
從4月份上線之後，智己L7實作了超過30項産品優化提升，其中有大量的使用者關注點。智己汽車通過各種各樣網際網路的方法，到最後都是為了了解使用者真正關心的點。短期内智己認為最受使用者關注的點是L7的内飾。
智己汽車争取讓L7的内飾也能像外觀那樣，為使用者帶來高端、進階、環保、智能的體驗。是以，智己發起了相當多的使用者内飾共創活動，收到了大量的使用者回報和金子般的建議。随後迅速組織産品工程開發團隊、産品團隊進行大量的改進，一共對智己L7進行了16項内飾優化，其中有7項是跟用材有關的設計美學，4項和駕乘品質、舒适有關的性能，還有另外5項是跟人機互動有關的優化提升。
今天因為時間關系，跟大家分享其中幾個小的案例。
第一，智己L7這款車的設計理念叫做 button free。智己汽車認為在智能時代，人和機器的交流應該像手機跟人的交流一樣，全部都是 button free。即便是蘋果最喜歡的home鍵，後來也被螢幕觸控所取代，甚至應該是智能化的了解、語音觸控等等，智己L7最早就是這樣設計的。
但後來發現，在座椅的調控和操控方面，本來內建到屏内的座椅操控體驗已經非常絲滑，但的确有很多客戶在内測的過程當中回報，取消了座椅的實體按鍵，可能會存在誤操作的風險，尤其在激烈駕控、長途駕控、高速駕控、駕駛員注視前方的時候。
去年Q3，智己做了一件非常重要且正确的事情，那就是把調節座椅的實體按鍵加回了智己L7。這是真正對于使用者關切，也是對使用者駕駛安全客觀、合理的回饋。而智己L7的座椅也将同僚擁有屏内調整以及實體按鍵，這樣的改進也更加符合使用者在各種場景下的使用習慣。
第二個例子，作為一款注重性能的轎車，我們對其座椅舒适感、駕控性與包裹感之間的平衡做了細緻的打磨。座椅的設計很麻煩，流程長，驗證環境很多，試驗要求非常高。如今許多汽車座椅的設計，沒有适合中國人的腰部曲線和身材。
這些标準很多時候是被歐洲和日本定義。歐洲人的身材、脊柱的彎曲度、大腿和小腿的比例跟中國人的差别很大，但國内的座椅設計卻常年被歐洲的座椅主導。為什麼國内品牌不能真正嚴格意義上按照亞洲人的身材，為中國人打造一款座椅呢？坦率講不難，就是要花時間不斷打磨。要讓座椅的包覆、腿部支撐、腰部支撐、頸部支撐尤其是腰的下半段支撐，在不同場景、不同需求下擁有更舒适的表現。
智己對L7座椅的各個形面和曲面進行了厘米級的多輪調整，最終做到讓智己L7的座椅既可以享受動力操控所帶來的激情駕意與優秀的橫向支撐，同時又可以讓這款座椅在長途駕駛中無論是乘坐還是駕駛都非常舒适，而且适合中國人。
第三個例子有關人機互動。在人機互動、智能互動方面，智己L7有非常長足的進步。它的沉浸式大橫屏的設計，是智己汽車全球首次在車載、車規首次應用的2K OLED螢幕。智能電子産品已經成為每個人的标配，進入每個人的生活。許多手機用了曲面屏，消費者們也非常喜歡。智己當時也認為未來的車内螢幕是不是要由平面屏向2.5D屏和曲面屏轉變。是以智己在當時嘗試了車規曲面屏，并且開好了模具。但之是以最後依然采用了平面屏的設計，是因為使用者給出了兩點特别好的輸入。
第一，如果采用了曲面屏，在高速駕駛是控制溫度、風量和聲量就會有誤操作的風險。第二，雖然曲面屏很酷、很漂亮，但也擁有9.5毫米款的黑邊。而今天幾乎所有消費者，都習慣了窄邊框和全面屏，在車上為什麼不能享受這個體驗？
出于這兩個方面的考量，智己汽車在去年6月份做了艱難而正确的決定，重新開發了整個中控超算中樞的螢幕，保留了2K的OLED的硬體素質但是把曲面屏回歸到屏占比更高的平面屏的設計。
開發一款新的屏不光将耗費大量的精力和成本，更難的是在那個時間點做出這樣的決定。一款屏通常的開發時間13個月左右，以這樣的開發速度絕對趕不上年初的傳遞。好在之後根據工程師天才的方案，以及與屏廠、供應商進行了多輪的深入交流，智己汽車在短短4個月的時間後，把一塊高品質的平面2K屏呈現在了使用者面前。經過這一輪優化，中樞屏的邊框寬度進入了令人驚歎的5mm以内。
同時，智己汽車還對人機互動的界面和響應速度進行了許多優化，能夠讓使用者更加沉浸、更加愉悅的體驗智己L7的人車互動氛圍。
未來還将有更多的例子，由智己汽車與使用者深度溝通互動之後共創完成。讓使用者真正成為智己汽車品牌和産品的設計者、參與者、改進者和疊代者，也讓使用者感受到他們在智能時代真正的價值感、獲得感和參與感。
這正是智己汽車在後期經過一系列改進，于去年12月26号下線了200輛智己L7 Beta體驗版後，啟動“資料煲機”開發流程的初心。随着200輛智己L7Beta體驗版全國9城都市巡遊啟動，智己汽車開啟了“資料煲機”這一全新開發流程模式。
二、資料煲機的進展
1、“資料煲機”的理念
“資料煲機”其實并不是一個新的概念，有兩個類比：
第一，以前作為一個普通消費者，初期買一輛汽油車，在達到最好駕駛體驗之前會有一個磨合的過程，為的是讓齒輪和機械之間更好磨合。另外一個則是當消費者買了高檔耳機，耳機的聲膜和磁力線圈如果是全新的就達不到最好的音質狀态。需要經過24小時、48小時、72小時的音響煲機，才可以達到最佳的音質狀态。
而在今天，L7所提供的“資料煲機”已經完全不是機械式的煲機概念，主要是通過模拟使用者在真實使用場景下提供的資料作為煲機的燃料。智能時代的智能産品必須要有煲機的環節，更要重視使用者在實際使用過程當中可能碰到的問題。隻要碰到問題智己汽車就能立刻幫通過OTA的方式進行解決。資料煲機是對使用者高度負責、必不可少的開發環節。在未來，任何智能汽車都應該增加“資料煲機”産品印證、開發的環節和流程。
以前的汽車開發流程包括DV（設計驗證）、PV（産品驗證），在各個開發的環節進行設計和量産化，穩定、魯棒性方面的體驗。而智能時代更多需要驗證智能、算力、算法、智能場景所帶來的體驗。傳統的流程缺乏資料驗證，要通過資料“喂養”準量産車，通過資料讓最後的算法和軟體也達到機械一般的穩定、魯棒性非常好的程度。是以“資料煲機”不是可有可無，是智能汽車必不可少的開發環節。
2、“資料煲機”的收獲
今年元旦，智己汽車全國9個城市13家體驗中心開業，很多使用者、KOL都前來探店，近距離感受和品鑒了智己L7。他們的評價都是“顔值比想象當中還要好”、“看到真車的比例更加唯美”、“滿滿的進階感”、“運動感和優雅感相得益彰”。
經過這段時間的巡遊，資料能夠佐證“資料煲機”的成果。智己L7在“資料煲機”過程當中，每一輛車每天回傳的資料有2TB。而在“資料煲機”的過程當中，除了通過資料磨合軟體和資料工廠的快速響應的過程，還有一個非常重要的含義。它的真實使用過程是模拟以及加壓測試，因為平時使用者開車早上上班晚上回家，中午還可能有應酬。是以“資料煲機”每天從早八點開始，通過專業駕駛員與使用者共同以加壓的方式，去模拟更多、更高強度的場景，去驗證我智己L7在資料、軟體方面的能力和性能。
到目前為止，雖然隻有16天的時間，但通過“資料煲機”收獲的資料總量已經超過1000個TB。預計在3月底、4月初傳遞之前，能夠采集到的“資料煲機”的總量将會超過7個PB。這是一個巨量的資料金礦，需要去深度挖掘，需要在7個PB的礦藏裡面，挖掘出來真正對産品改進有價值的資料金礦。這7PB的資料可以完完整整的裝滿1800個大容量的超級硬碟，它們的品質極高，因為是最真實的、經過加壓測試的使用者場景資料，可以最完美的代表使用者的實際駕駛需求。
這意味着開發過程當中的技術場景、功能性能、使用者觸點和産品軟體系統所帶來的智能化性能，都可以在真實的使用環境當中得到逐一的加壓的測試驗證。在測試過程當中采集到的資料作為燃料，通過雲端回傳到智己汽車的資料工廠，不斷疊代現有的算法。尤其是智能駕駛算法，它就可以在很多場景進行重複。如果使用者經常開某一段路，就會有一個非典型的障礙物。如果第一天沒有搞定這個障礙物，那麼經過一個星期的資料疊代，使用者在第八天的時候通過OTA的能力，這個非典型的障礙物就變成典型的障礙物。智己的自動駕駛系統就可以認出這個障礙物，并且完美的繞過這個障礙物。
是以，“資料煲機”是智己汽車真正将産品傳遞使用者之前的高頻的内測，是真實場景資料驗證和優化智己的智己智能化性能，用于確定在真正To C傳遞的時候給使用者更加高品質、更加完整的智能化體驗。
當然，除了專業的巡遊之外，更多的使用者也将在未來一段時間逐漸加入到“資料煲機”的過程當中。因為相比專業使用者、模拟使用者之外，真正的使用者使用才能産生更加真實的使用者使用場景。
3、智己L7 Beta體驗版内測體驗營
智己L7 Beta體驗版内測體驗營使用者招募已經結束，昨天晚上在APP上公布了内測的入選使用者名單，我們非常感動。12月26号智己L7 Beta體驗版下線之後，我們開啟了這個活動的招募，陸陸續續收到超過400多位使用者熱情洋溢、揮灑自如、充分展現自我的履歷，他們把自己的經曆，自己的專業度，把自己對汽車的熱愛，對智己品牌的熱愛洋洋灑灑展現在一篇一篇的自薦信當中。
我們根據疫情情況、體驗情況和臨近傳遞節點，我們盡量多的挑選使用者參與到我們内測體驗營活動當中。我們看一下會有哪些體驗。
首先是靜态體驗，200台智己L7 Beta體驗版已經陸續抵達了9城13店的體驗中心。在接下來的時間我們也會在上海、蘇州、南京、杭州、溫州、深圳、廣州、甯波、北京等等這些城市的核心商圈體驗中心開啟靜态的評測。大家可以到體驗中心參加我們内測體驗的分享會，敬請期待APP上面的報名活動。
靜态體驗隻是一個前菜，重磅的是後面的動态的賽道體驗，賽道體驗正常會有賽道駕控，有一個驚喜和彩蛋，我們可能會體驗到電動漂移，在賽道上真正貼地飛行的感覺。
然後我們會去到聲學體驗專場，在聲學體驗專場我們邀請了一些對于音響非常感興趣的，對音樂非常感興趣的專家使用者，還有調音師金耳朵跟我們一起進行聲學的體驗。我們會從1000多瓦智慧聲學系統到生産控制，整個智慧的算法，一起去進行一場聲學的音樂之旅。
再接下來，我們會去到IMOS體驗。大家知道IMOS得到非常多的好評，在這個跨屏體驗當中，進入到沉浸式的未來座艙。在IMOS體驗當中，我們會從設計和功能的角度出發，和IMOS的專家一起探讨在未來這麼多聯屏、跨屏的互動當中，我們會有怎樣新的玩法和新的模式。
再接下來，我們會去到智己汽車全球首創的淨味工坊，這次會邀請大家前往淨味工坊一探究竟。大家會看到，我們在選材、工藝和最後的淨味處理當中會有哪些特殊的處理，會有哪些前所未見的關于座艙的NVH和座艙VOC，會有采用哪些淨化手段，達到十分之一的國家标準，去達到所謂的嬰兒級沉浸式、純淨式的座艙。這些體驗會在我們的内測體驗營當中為大家陸續的開啟。
三、智己汽車智能高定服務品牌“IM Care一鍵達”釋出
2月28号，我們的試駕車将陸續到店，智己L7開啟大定。4月份，智己L7會陸續的傳遞到我們的使用者手中。随着傳遞時間不斷的臨近，大家在APP上面或者其他平台上面會有一些聲音，你們的服務，你們的充電網絡，你們的售後網絡到底是怎麼去布局的？我們消費者第一次購買智己品牌的産品，能不能放心？那今天就跟大家做一個彙報。
我們在開發、研發智己L7的22個月當中，同步開始思考我們怎麼去打造關于屬于未來高端電動車，符合智己L7調性的服務品牌，怎麼去給到我們的使用者他們想要的服務體驗。
在人工智能時代，我們要帶給使用者适當的服務，而不是過多的打擾和過多的騷擾。我們希望把無憂式的服務全面進化到全場景、全時、零打擾式的服務品牌。這個服務品牌叫做智己汽車智能高定服務品牌“IM Care一鍵達”。
1、強大的軟硬體支援
什麼是一鍵達？一鍵達就是一鍵點選，服務必達。我們會做到怎樣一鍵點選，服務必達？
首先，先談一下硬體。在硬體當中，我們會通過智己汽車的自建充電樁，介入上汽集團優質的充電樁的整合資源，接入目前市場當中頭部的優秀充電樁的服務商、營運商，我們會提供44.2萬個充電樁，覆寫中國360多個城市。當然，我們還會依托上汽集團強大的資源，在未來兩年當中陸續打造100座超充站，也會全面接入智己汽車的補能體系。今年，體驗和傳遞服務中心達到超過110家，這是我們一整套服務體系的硬體技術。
在智能化的時代，軟體基礎也很重要，如何建構我們的軟體基礎以達到我們7×24小時的智能守護管理模式。我們希望我們的服務是實時線上，我們希望我們對您愛車的監測是實時線上的，哪怕是在工作之餘，哪怕是我們在休息的時候，睡覺的時候，您的這台車也是被我們實時保護的。我們通過雲端智能的算法，跨域融合，整合一整套的算法，去為我們這一台車提供線上智能的診斷維修，還有全時段的電池管理，以及智能提醒的一鍵預約。
如果一台車的刹車片要換了，通常4S店的售後經理會告訴你，但是每個人駕駛這台車的駕駛習慣其實是不同的，我知道很多媒體老師喜歡開性能車，特别廢刹車片，比普通使用者更快的換刹車片，可能您還需要更加高性能的刹車片。智己汽車會通過實時監控的雲端算法去監測您的駕駛習慣，監測您這一台車行駛的裡程，通過整合的運算，模型的演算告訴您，您的刹車片應該去調換了，提前告知您。而且我們可以提供一鍵上門服務，為您更換刹車片，當然還有雨刮等其他易損件，我們都會通過線上診斷為您提前預判。當然，還有我們最關心的電池的管理，也是實時線上幫您判斷。
2、零打擾高定服務體驗
我們通過強有力的硬體和軟體的服務體系和智能算法，需要給到使用者定制的高定服務包。在這個服務包裡面，我們着重跟大家分享四項：
第一，一鍵安排上門精洗。很多使用者到我們展廳看到實車非常漂亮，而且對我們的淺色内飾很有興趣，希望可以選淺色内飾，但是覺得這個内飾很容易髒。怎麼保養？我們每個月都會提供一次一鍵上門的精洗服務，包括内飾和外觀的整車精洗，相當于你每個月換一台新車。
第二，一鍵零接觸上門維保。當我們的車進行保養維修的時候，要去4S店，預約排隊，基本浪費一天的時間。對于智己汽車高端使用者來說，時間非常寶貴，時間應該用來陪家人，時間應該用來處理您的公務或者或者享受自己喜歡的娛樂活動，這個時間不應該浪費在4S店，不應該浪費在我們的服務中心裡面。是以我們會提供一鍵零接觸的上門維保服務。我們會提前判斷您的車是否需要保養，甚至您可以主動預約，我們的服務人員會将您的車送到維保中心或者直接上門為您進行維保，您的車會在零打擾的情況下完成保養。
第三，一鍵體驗異地加電。我們提供一年四次的異地加電，我們通過一些調研，通過跟天使輪、A輪使用者的溝通發現，大家每年假期可能就這麼些，我們通常一年大概有兩次到三次的短距離自駕出遊計劃。自駕的時候如果碰到節假日，在高速充電會比較痛苦，因為充電樁就這麼幾個，大家要排隊。這個時候，我們就可以讓智己汽車的服務人員幫您一鍵異地加電，打消你在異地處于補能的焦慮狀态。一年四次，算下來基本可以覆寫您的出遊需求。
第四，一鍵直達車險理賠，這是我們的品牌車險。在我們車輛出險的時候，不需要聯系保險公司的保險人員，隻要聯系我們智己汽車品牌的售後服務人員，私人管家會為您進行全程維保的處理，包括處理事故、送修、保養，包括最後的理賠，全部都由智己汽車品牌的私人管家幫您一鍵式、一站式直接處理。
當然，我們還會有一年不限次數的車輛保養，一年四次的車輛健康檢測，全場景的維保服務，上門取送，全場景的代步服務，漆面修補、上門補胎等更多的服務，基本可以涵蓋一年當中車輛會所有會發生的維護保養和服務，而且它是處于一鍵直達的狀态。
通常，在這個狀态當中，我們會給大家算一筆賬，前面我們所說的這些服務加上我們的品牌車險，基本上價值在20500元左右。現在我們給到使用者這個價格是8999元起（受當地保費等因素影響），您就可以享受到智己汽車為您打造的“IM Care一鍵達”高定私享服務。
3、天使輪、A輪使用者特别權益
天使輪使用者和A輪使用者可能會關心他們有沒有特殊的權益，這裡跟大家公布一下，針對天使輪及A輪使用者，智己汽車承諾，“IM Care一鍵達 高定服務包”的首年價格将鎖定在8999元，不考慮地域的差别，不考慮車險的上漲。我們知道最近都在說新能源車險在不斷的上漲，智己汽車會幫消費者去cover。我們将把8999元鎖定給天使輪使用者和A輪使用者，他們可以通過非常優惠的價格享受到價值20000元的豪華售後服務權益。
另外，用車前三年，他們每年會享受3000度的免費充電權益，包括1000度的公用樁和2000度智己汽車的自建樁，基本可以免費行駛兩萬公裡，也就是三年六萬公裡的距離，可以覆寫每年的使用距離。