中美是世界上最強大的兩個國家，但這兩個國家就像位于兩個星球，在很多方面的差别，實在太大了。
汽車行業也是如此，世界上就這兩個國家一年能賣1000多萬輛汽車，但看看中國和美國各自的汽車銷量排行榜，差距之大絕對超出你的想象。
近日，美國專業汽車媒體car industry Analysis公布了2021年美國汽車銷量排行榜，這也讓許多人對美國汽車行業有了一個新的認識。
日系大獲全勝
日系五大品牌中，豐田、本田、日産、斯巴魯、馬自達全部進入銷量榜前15名。在汽車行業倍為窘迫的當下，日系車卻展現出了頑強的生命力。
最引人注目的是豐田。
2021年豐田在美國的銷量超過了202萬輛，位居銷量排行榜榜首。
要知道，2021年全球不少汽車廠商都飽受疫情停工、晶片短缺等困擾，但豐田玩了幾十年的垂直整合，對供應鍊有着極強的把控能力，強大的抗風險能力讓它因為疫情而受到的損失降到了最低。
本田和日産的銷量也相當不錯，本田2021年銷量為130萬輛，日産的銷量為91萬輛，“兩田一産”的銷量出現了斷檔式的差距，但它們全部位居榜單的前五名。
值得注意的還有斯巴魯和馬自達。
斯巴魯在中國早已邊緣化，馬自達也是搖搖欲墜，但斯巴魯2021年在美國賣了58萬輛，成功殺入前十，馬自達的銷量也超過了33萬輛，幾乎相當于中國市場銷量的一倍，中美兩國汽車市場的差别真的不小。
我們看不上的，都在美國混得挺好
在中國市場上，别克似乎成了唯一的優等生。
其它的美系車，福特萎靡不振，雪佛蘭淪為二線品牌，Jeep艱難維持，但在美國，這些牌子都混得相當不錯。
2021年，福特汽車在美國市場銷量達到了180萬輛，僅次于豐田，這與它的在華表現形成了鮮明對比。
雪佛蘭也是同樣，它2021年銷量為142萬輛，位居三甲，美國人對自己的品牌還是比較有感情的。
除此之外，Jeep 2021年銷量達到了77萬輛，但在中國，它似乎隻剩下了情懷。
道奇公羊和GMC這兩個典型的美系品牌在中國毫無存在感，但它們2021年的美國市場銷量分别為62萬輛和48萬輛。這種威武彪悍的肌肉車，還是更符合美國人的口味。
有意思的是，韓系車在美國市場也占有一席之地。
2021年現代汽車在美國市場賣了73萬輛，起亞也賣了70萬輛，幾乎平分秋色。反觀現代汽車在中國的處境，年銷量隻有30多萬輛，起亞僅剩下16萬輛，連合資方東風都退股了，但它們在美國卻過得有滋有味兒。
德系車很慘
與日系和韓系形成鮮明對比的是，德國車在美國屬于完全吃不開的類型。
2021年德系車在美國表現最好的是大衆，一共賣了37萬輛，好歹擠進了前15名，但僅略高于日系小廠馬自達，不到豐田的五分之一。
奔馳和寶馬在中國以及全球汽車市場上所向披靡，但在美國市場上卻成了難兄難弟，2021年它們的銷量都隻有33萬輛。
至于奧迪，連進這個榜單的資格都沒有。
結束語：中美兩國在文化上有很大差異，在汽車市場上也表現得很明顯。别克、奧迪、特斯拉、雷克薩斯、林肯這些在中國很吃得開的品牌均榜上無名，不過消費者的需求始終是第一位的，整體來看，兩地消費者在用車習慣和消費心理上的差别，是造成這種現象的主要原因。那麼對此，你又有何看法呢？