豐田中國回應：天津工廠仍關停 正采取措施確定供應

上周，奧密克戎疫情對中國汽車制造商的影響進一步顯現，導緻一汽大衆的一家汽車工廠以及一家零部件工廠的營運中斷；并影響了豐田在天津合資公司汽車工廠及發動機工廠的營運。

根據第一财經記者最新了解到的情況，目前豐田中國天津合資工廠尚未恢複營運。

周一，豐田中國一位發言人向第一财經記者回應稱，目前天津工廠的營運尚未恢複。“現在每天的情況都有變化，我們還在持續統計評估，現在還無法估計何時恢複生産。”他告訴第一财經記者。

豐田除了在天津有生産工廠外，在成都和長春也有生産線。“其他地方的工廠生産也會根據天津零部件工廠供應的情況進行調整。”上述豐田中國發言人對第一财經記者表示，“我們還是以確定員工安全為底線，盡量能夠采用更加靈活的生産體制和庫存，盡可能地保證供應。”

他沒有透露最新工廠關停對豐田中國當季生産銷售預計可能産生的影響，但說道：“中國市場是我們現在的第一要務，需求非常旺盛。”第一财經記者了解到，豐田天津汽車工廠年産能約62萬輛，供應中國國内市場。

去年年底，德爾塔疫情在西安的小規模暴發，已經影響了三星和美光等全球晶片制造商的生産線。

一家德國汽車零部件廠商向第一财經記者透露，雖然西安正在逐漸解封，但考慮到員工進出工廠仍然嚴格，在該公司西安的工廠内，已為員工安排較好條件的食宿，避免員工往返工廠和家中，減少疫情帶來的管控影響，并確定零部件的供應。

大陸已經明确，目前“外防輸入，内防反彈”總政策以及“動态清零”總方針對奧密克戎變異株仍然有效。穆迪分析亞太區進階經濟學家卡特裡娜·埃爾 (Katrina Ell) 表示，供應鍊的瓶頸已經持續了約一年時間，中國實施嚴格的“動态清零”政策，雖然可能延長供應鍊中斷的時間，但這種情況預計将在今年前幾個月得到顯著緩解。

近期，奧密克戎變異株在中國多地散發，其中包括上海、大連和天津等主要港口城市，導緻當地不得不采取一些限制措施，影響了部分商業營運。

凱投宏觀（Capital Economics）進階中國經濟學家朱利安·埃文斯-普裡查德（Julian Evans-Pritchard）在上周五釋出的一份報告中寫道：“盡管中國最新的疫情似乎并未對去年12月的出口造成太大影響，但近日一些主要港口擁堵和延誤情況日益嚴重，可能導緻本月出口量下降。”

中國已經加強了對入境口岸等地的檢驗檢疫，包括深圳蛇口在内的碼頭已開始限制卡車司機攜帶已裝載的集裝箱。蛇口集裝箱碼頭上周在一份聲明中稱，從1月14日起，僅接受ETA-3天的重箱進閘。

去年晚些時候，甯波-舟山港的一名碼頭勞工被發現新冠感染，導緻這一全球第三大繁忙的港口暫時關閉，集裝被積壓。

深圳市第三人民醫院院長、國家傳染病臨床研究中心盧洪洲教授在接受第一财經記者采訪時強調：“考慮到奧密克戎毒株的傳染源頭還是在輸入環節，未來的防疫重點仍然應該是入境口岸等地的檢驗檢疫。”