換電能夠節約時間，降低成本，徹底解決裡程焦慮；動力電池的成本約占整輛車價格的40%，在換電模式的車電分離下，消費者可選擇不購買動力電池而采用租賃的方式，這就大大降低了購車成本。
對于甯德時代進軍換電電池市場，國泰君安觀點認為：換電技術目前是電動車發展的大方向之 一，作為電動車的能源來源，換電在經濟性和成熟度上都具有優勢。這意味着甯德時代的産品結構将更為豐富，市場深度以及占有率将會進一 步提升，盈利能力逐漸增強。
從技術名額來看，創業闆指下跌開始收斂，走勢逐漸企穩。甯德時代作為創業闆指的第一權重股，目前其技術圖線已經進入止跌回升通道，對創業闆指的正回饋也正在逐漸醞釀。
2021年資料顯示，國内換電站保有量共計1298座，相較2020年增長，分營運商來看，蔚來擁有789座換電站，占比60.8%，奧動擁有換電站402座，占比31.0%，杭州伯坦擁有換電站107座，占比8.2%。超過半壁江山的市場仍被下遊車企的增值服務所占據。中航證券保守預計，2025年我國換電站保有量在2萬座以上，據此測算“十四五”期間新增換電站投資額合計達到1276億元。如果甯德時代入局能夠加速行業的發展，裝置商或将率先受益。
東吳證券詳細梳理相關标的如下：
瀚川智能：由汽車電子生産線提供商延伸至換電裝置供應商。公司換電的技術優勢主要展現在識别精确性、傳動穩定性和裝配高速性三方面。
協鑫能科：清潔能源先進營運商，切入換電站營運服務。公司推行“電港模式”，與車企、出行平台合作推出換電車型及相應的換電站，作為第三方平台整合換電資源。
山東威達：旗下斯沃普與蔚來深度合作，切入換電裝置市場。公司2016年收購蘇州德邁科并開始進行換電裝置研發及技術儲備；2017年8月與蔚來合資成立昆山斯沃普，布局換電站業務。
科大智能：與蔚來戰略合作，較早切入換電裝置領域。
上海玖行（未上市）：充換電裝置制造商，提供充換電和能源系統解決方案。
伯坦科技（未上市）：創新“分箱換電”模式，積極推行車電分離。
英飛特：增資入股奧思偉爾布局換電站裝置，與伯坦科技等形成合作。