2021年已經接近尾聲，又到了各家車企交答卷的時刻。日前各家車企已經陸續公布了自己2021年的成績單，大衆以888萬的銷量穩居全球第二，豐田汽車雖然還沒有公布全球銷量成績，但它1~11月的銷量就已經達到了956萬輛。毫無疑問，豐田又是這一次的年度冠軍。
緊随其後的就是南韓現代起亞集團了，2021年南韓現代起亞汽車集團的全球銷量為667萬輛，其中有80%以上的銷量來自海外市場，國内市場的銷量僅占了其中的20%不到。
相比豐田大衆，南韓現代起亞集團在國内的狀況可謂是一敗塗地。2021年現代和起亞兩家車企在國内市場上的總銷量才不到60萬輛，而在他們本土兩家車企的銷量就已經達到了126萬輛。大家要知道，南韓的總人口隻有5000多萬，而我國的人口是他們的幾十倍，這個銷量的确是有些太凄涼了。
韓系車在全球能斬獲600多萬的銷量，為什麼在國内市場上卻一敗塗地呢？
韓系車能夠跻身全球前三的原因
1、價格優勢。從國内市場便能看出，韓系車在成本控制方面是頗有一套心得的，與大衆、豐田等合資車相比，韓系車的價格普遍偏低，經銷商給出的優惠也比較大。價格是影響消費者選擇的一個重要因素，韓系車在價格方面有着這麼大的優勢，也讓它吸引了不少的一批消費者。
2、技術優勢。韓系車雖然起步比較晚，但是在技術方面進步的也非常快。它和國産車一樣都是靠着逆向研發起家的，但是後來韓系車研究出了一套自己的發動機，變速箱以及底盤，在市場上也獲得了不錯的口碑。
3、布局廣闊。南韓本土的市場并不大，他們隻有5,000萬人口，在本土銷售不會有太高的銷量，是以需要放眼全球市場。
韓系車在國内的銷量為何如此凄慘？
其實2017年之前，韓系車在國内市場上還是非常受歡迎的，現代伊蘭特、索納塔，起亞K5等車型因為外觀時尚，性能卓越，受到了不少年輕消費者的喜歡。但是好景不長，2017年之後韓系車就走起了下坡路，連續5年都在下滑。
内行人認為，韓系車在國内銷量出現下滑，一方面是因為當年薩德事件的影響，導緻韓系車在國内的口碑下降。另一方面是因為國内市場上合資品牌衆多，各家車企之間的競争非常激烈，其他車企的銷量上漲了，韓系車的銷量自然就下滑了。
第三是因為國産車強勢崛起，近幾年，自主品牌的發展大家有目共睹，它們不僅對韓系車造成了沖擊，大衆豐田的銷量也或多或少受到了一些影響。
另外還有一個非常重要的原因，就是新能源汽車，雖然現在汽車市場依舊是燃油車的天下，但未來的主流是新能源汽車。我國在新能源汽車的推廣方面政策以及力度都很大，不僅出現了很多造車新勢力，一些其他領域的大品牌也開始跨界造車，也對傳統市場造成了很大的沖擊。
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