2021年林肯品牌保持高速增長的節奏，全年累計銷售91621輛，同比增長48%，再創曆史新高。這一成績的實作，主要得益于其國産三劍客——冒險家、航海家、飛行家的市場開拓。
雖然2022年才剛開局，但我已經可以預測到林肯在今年依舊會成績卓越。
在保持現有産品矩陣的年度更新以外，林肯還将繼續導入有競争力的産品搶占市場，即将到來的全新林肯Z就具備了銷量引擎的實力。
這款車切入的戰場是豪華品牌活躍度比較高的中型轎車市場，衆所周知，豪華中型轎車市場的天花版是奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L，如果林肯Z想要成為林肯品牌新的增長極，那麼它的綜合實力必須要強于對手，給消費者一個拒絕不了的理由。
1月15日，全新林肯Z上市預售會廈門站在湖裡萬達舉行，結合定價與産品力再來看這款車的競争優勢，會有一個更清晰的了解。
不得不說，在我參加過的大大小小活動中，林肯的SPACE 空間應該算是最符合年輕人的風格類型了，五光十色的燈光SHOW配合前衛優雅的設計，氛圍感立馬拉滿。
在建發汽車林肯品牌總監林朝明先生緻辭過後，全新林肯Z正式揭幕，出現在我們每個人的視野當中。
實車在我看來，比圖檔更有“姿态”。全新林肯Z在延續經典家族設計理念的同時，進行了顯著的優化更新。大尺寸前臉格栅内部嵌有貫穿式燈帶，點亮後辨識度十足，除此之外，林肯品牌的徽标也支援點亮，令整個前臉顯得更為進階與精緻。
車身側面采用了大量淩厲的腰線，視覺效果低趴俯沖，營造出了鮮明的運動氣質。與此同時，全新林肯Z還采用了隐藏式門把手，從側面看過去車身更為飒爽流暢。别具一格的風火輪式輪毂，進一步提升了整車的飒爽格調，符合年輕消費者的審美。
車身尺寸方面，全新林肯Z長寬高分别為4982/1865/1485mm，軸距為2930mm，車長完全不遜于中大型轎車，更是将奔馳C級（4882mm）、寶馬3系（4719mm）和奧迪A4L（4858mm）甩在身後，在氣場上更為強大。車尾部分，它采用了非常立體的懸浮式貫穿尾燈，視角效果十分3D科幻，尾燈還支援三種燈語顯示效果，碾壓“3，4，C”沒問題。
将視線轉向車内，全新林肯Z大膽采用了貫穿式全景屏，12.3英寸數字儀表搭配27英寸全景屏，直接将科技感拉滿，除了視覺驚豔以外，這塊大屏也并非花瓶，它内置“星雲”車機系統，支援手勢控制、語音互動和觸控等諸多智能科技，後續還支援OTA更新，一點也不輸那些拿科技感作為主打賣點的新勢力産品。
與此同時，為了避免過度資訊帶來的壓迫感以及傳統實體按鍵的老舊感，林肯Z特别采用了極簡設計的中控多功能撥杆，在保證使用簡便以外，還增加了不少豪華質感。另外，雙幅式多功能方向盤、精細的縫線工藝、豪華厚實的軟性材質等，讓内飾風格顯得不那麼單調。
配置方面，全新林肯Z更是誠意滿滿，全系标配道路交通識别、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入/啟動、隐藏式電動門把手、主動降噪、27英寸大屏、導航系統等，對比它25.50萬元的起售價，真的可以硬剛3、4、C。而在更進階别的版本上，我們還可以看到更先進的智能科技。
動力方面，全新林肯Z延續了林肯“豪”不妥協的氣度，起步就是2.0T+8AT的黃金動力組合，246Ps/376N·m的動力、6.8秒的百公裡加速，甩開3、4、C毫無壓力。
寫在最後
不得不說，全新林肯Z确實是帶着誠意與殺氣來的。誠意自然是面對廣大消費者，25.5-34.2萬元的預售價，配合出色的産品實力，可以滿足消費者對于一款高品質、高價值、高顔值中級車的需求。
而殺氣，則是向同級競品，尤其是3、4、C撲來的，林肯國産化的成功、林肯之道的價值傳遞，讓消費者對這個品牌認知加深，好感加劇，這些都為全新林肯Z正式入場做好了鋪墊，再加上頗具競争力的價格與産品力，讓林肯Z打破3、4、C在這個市場的壟斷充滿了籌碼。