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怎樣才算運動轎跑？有人說看上去要炫酷，什麼貫穿尾燈、四出排氣、熏黑套件，能用得都得用上；有人說動力得夠勁兒，怎麼也得是250馬力以上的2.0T引擎，7秒内“破百”；還有人說要硬體要過關，闆車懸架肯定不行，輪毂18英寸起，四活塞制動鉗隻能勉強及格。以上這些，我們已經能在20萬以内的家用車上看見，“運動轎跑”四個字的門檻似乎越來越低。
然而，像大衆CC、奧迪A7、寶馬4系這類正兒八經的運動轎跑車，還有一樣獨門絕技——無框車門！
如今，無框車門作為高端轎跑的專屬光環，終于要被上汽大衆推出的新一代“奢适寬體轎跑”寬體淩渡打破了，這也是15萬以内國産/合資轎車的獨一份無框車門運動轎車。
最新消息顯示，新一代淩渡會在1月17日首發，今年一季度上市。
其他細節部分，新車還重新設計的前大燈，整體外輪廓已經不是大衆慣用的矩形樣式，而是采用仿生線條勾勒，搭配兩組LED光源和LED燈帶（疑似流水式轉向燈），呈現出更靈動的視覺效果。
第三張預告圖重點展示了尾部C柱設計，首先車窗邊沿都加入了鍍鉻邊框，提升進階感，整個C柱傾角也比朗逸、速騰等“買菜車”更大，溜背感更足。
如果參考斯柯達明銳Pro（也是大衆MQB Evo）的話，這台淩渡也有可能是掀背式尾門。
而從之前工信部的申報圖來看，上汽大衆針對新淩渡的設計确實相當“放飛自我”，特别是前臉設計，“開口笑”的前格栅樣式視覺效果相當魔性，搭配黑色中網填充，看起來極具視覺沖擊力。
作為一台上汽大衆合資公司專為中國市場打造的本土車型，新一代淩渡在設計上似乎沒必要和大衆現役車型保持共通性，這不光在追求家族化特征的合資品牌中比較激進，即便是自主品牌也不太願意在旗下車型上用如此另類的前臉造型。
當然，畢竟是奔着四門轎跑車去的，上汽大衆還是為淩渡用上了不少運動特征，特别是下壓式的發動機艙蓋設計，讓“VW”車标呈現出斜面布置，而不是中網上，這不禁讓人聯想到大衆尚酷、奧迪TT、豐田86等小跑車。
而從尾部看，新車采用了和帕薩特類似的貫穿式尾燈設計，下方是喜聞樂見的“LAMANDO”中置字母辨別，排氣為隐藏式，同時下包圍加入了亮黑橫條裝飾，整個尾部看起來也很有運動特征。
目前上汽大衆暫未公布内飾，但不妨礙我們從非官方管道獲得其内飾圖，低像素确實影響我們欣賞大衆的“進階感”，不過像什麼懸浮式雙連屏、電子擋杆、新樣式方向盤、貫穿式空調出風口等等功能子產品的設計布局，還是清晰可見的。
不愧是本土化車型，上汽大衆在揣摩中國人消費心理上還是下了功夫的。
新一代淩渡的尺寸也略有增加，長寬高分别為4784/1831/1469mm，軸距2731mm，其中，軸距增加了75mm，長度增加了169mm，妥妥A+級轎車的标準。
值得一提的是，頭頂“寬體轎跑”的slogan，新一代淩渡的車身寬度也比上一代“膨脹”了5mm。
上汽大衆EA211 1.5TSI下線
至于動力方面，工信部申報的版本搭載的是依舊是EA211 1.4TSI發動機，最大功率150馬力，最大扭矩250牛米，與之比對的也是喜聞樂見的DQ200 7速雙離合變速器。
至于新一代EA211 1.5TSI Evo發動機，估計得等到今年上半年上市的一汽大衆中期改款速騰。
總 結
“跳票”已久的上汽大衆淩渡，終于在今年一季度迎來疊代車型，1.4T+DSG還是原來的配方，熟悉的味道，但源自MQB Evo平台的全新電子架構将帶來更良好的智能化體驗。
站在市場角度，新一代淩渡的“魔性前臉”讓其成為最不像大衆的大衆，雖然讓人有些一言難盡的感覺，但也确實吸引了不輸當年“寬體轎跑人設”的超高熱度和網絡流量。
對此，你怎麼看？
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