如何在平淡的日子中，把生活過得有聲有色，是每一個人的心之向往，盡管也有風風雨雨的洗禮，也會遇到坎坎坷坷的羁絆，但邁過這道坎，就會看到不一樣的風景。汽車行業也不例外，白熱化的市場競争中，表面上來看風平浪靜，其實也是暗流湧動，不争也是争，是刻在每一家車企身上隐藏的烙印。
在經曆了近20年在中國市場的洗禮後，東風本田也經曆了坑坑窪窪的起起伏伏，但在車市風雨的曆練中，一步一個腳印邁過了2021。回顧2021年東風本田的市場表現，雖然沒有躲過汽車行業“缺芯”這個大環境的影響，但也把平淡的日子過得有聲有色，粗茶淡飯中品嘗着收獲頗豐後的喜悅。
回望2021年的東風本田，雖然說仍是按部就班地行走，産品方面的推陳出新有條不紊的進行，其實，都是柴米油鹽醬醋茶日常生活的延續，為平淡的車市生活中增加一些色彩和亮點。盡管缺少了産品“大換血”時的鑼鼓喧天，但小橋流水的日常生活，卻為東風本田帶來了春華秋實之後的累累碩果。
根據公開的銷售資料顯示，在過去的一年中，東風本田全年累計銷量高達793272台，其中，2021年總銷量超過16萬台的車型有三款，分别是CR-V、XR-V和思域，各自的全年累計銷量分别為222325台、191417台和166127台。在各自所屬的細分市場裡面，都有着比較搶眼的市場表現。
作為東風本田旗下最為走量的“三駕馬車”，無論是CR-V和XR-V和思域，在所屬的細分市場都有着較大的話語權，擔負着抗衡競品的重任，并且支撐起東風本田在市場中的地位。尤其是CR-V和XR-V的市場表現，可以說在合資品牌陣營裡面，都登上了細分市場年度銷量冠軍的寶座。
思域作為轎車領域中的“常青樹”，盡管沒有軒逸、卡羅拉和朗逸等部分競品的銷量高，但其超過16.6萬台的全年累計銷量，足以讓競品不敢小瞧。而且，CR-V、XR-V和思域三款車型的年總銷量加在一起，基本上接近了58萬台，這樣的銷量足以讓不少國産品牌心生羨慕。
作為東風本田旗下的中級轎車，英仕派也煥發了新生，不僅敲開了月銷過萬俱樂部的大門，在某種程度上對天籁等競品也産生了一定的壓力，盡管2021年隻收獲了56353台的累計銷量，相比凱美瑞和雅閣等競品來說，還存在着不小的銷量差距，但其所透露出來的苗頭，也會讓不少競品不得不小心應對。
當然了，東風本田旗下的艾力紳和UR-V等産品車型，對銷量提升也做出了各自的貢獻。雖然說在2021年東風本田也沒有躲開“缺芯”的影響，銷量方面也會受到一些損失，但在平淡的日常生活中，依然努力把握着車市生活的節奏，把扮演着“柴米油鹽醬醋茶”生活角色的旗下車型，烹饪成了一道道可口的飯菜。看似平淡的日子卻過得有聲有色，東風本田，用心了。
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