1月10日，中國首屆旅行+大會暨捷途汽車品牌之夜活動在福州舉行。其中最大亮點無疑是捷途汽車“旅行+”2.0的首款車型、基于昆侖架構硬派SUV——捷途T-X的亮相，雖然還僅是概念車，但從中我們也不難看出捷途汽車的硬核實力。
捷途T-X開啟“4+3+N産品矩陣”時代
當天，捷途汽車正式釋出了X、T、P、V四大産品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。這也意味着捷途汽車“4+3+N産品矩陣”時代正式開啟。即由捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90組成的SUV系列；捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV組成的跨界系列以及全系産品同步規劃混動和生活空間系列的混動系列。
其中，T産品序列更加細分地規劃了硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型。充分滿足了越野玩家們的不同需要。據悉，這一系列的整車車長将在4.6-5.1米不等，價格将設定在15-30萬元區間。
尤其值得一提的是，T産品序列的首款概念車——捷途T-X也在會上霸氣亮相。
從捷途T-X概念車的外觀設計來看，采用的是時下流行的硬派複古的設計風格。
前臉采用了矩形貫穿式格栅設計，品牌LOGO鑲嵌其中。從正面看，隆起的發動機蓋、誇張的前包圍、突出的翼子闆等元素結合，視覺效果十分霸氣。LED車燈的造型設計同樣别出心裁，辨識度很高。
從車身側面看，新車“硬漢”的氣質更加明顯，頗有路虎衛士之風。而粗犷的輪胎和輪圈、車頂行李架、外挂式備胎等設計更加凸顯其硬派風格。新車在拖車鈎等細節處加入了明黃色進行點綴，硬派之餘也更為個性。
在動力方面，捷途T-X将搭載奇瑞鲲鵬動力組合。衆所周知，鲲鵬動力2.0TGDI的最大功率和峰值扭矩對比奔馳與寶馬也毫不遜色，熱效率也更高。
此外，還有鲲鵬DHT混動系統，從目前公布的資訊來看，這套系統的百公裡油耗僅為1L，綜合續航裡程可以達到1000km，這樣的續航表現對于越野玩家來說相當誘人。
據悉，T産品序列在動力方面會非常豐富，包括了1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等等。同時，采用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T産品序列首款車型T-1将于2023年上市。基于T産品序列智能架構的強延展性，未來也将推出同平台皮卡車型。
從捷途T-X産品定位來看，未來将主要對标長城旗下的坦克300等硬派SUV車型。從産品實力來看，新車無論是硬派氣質還是硬核實力都完全不輸對手，起步價格真能鎖定15萬元的話，競争力還是不容小觑的。
為“旅行+”而生的昆侖架構
得架構者的天下，如今自主品牌在架構方面也是頗下苦心。而昆侖架構則為“旅行+”而生。
昆侖架構結合奇瑞集團平台架構和“旅行+”定位打造，具備高智慧、強延展等綜合優勢。同時聚合了雄獅、騰訊、盟博、科大訊飛等打造I-DRIVE雄獅智駕、I-CONNECT雄獅智雲多生态系統；深度共享I-POWER 智效動總技術和M1X/T1X/M3X子產品化平台，為消費者打造出安全、健康的旅行座艙。可以預見的是，在昆侖架構的賦能下，未來包括捷途T-X在内捷途汽車旗下車型将不再隻是單純的一輛車，而是真正成為消費者出行的智慧夥伴。
結語：
自2018年成立以來，捷途汽車就瞄準“旅行+”這一細分市場，并圍繞于此不斷強化車型的競争力。截至2021年12月底，累積銷量已達463814輛，發展勢頭強勁。可以說捷途的成功在于其選對了路，而從此次亮相的捷途T-X身上也不難看出捷途在“旅行+”這條路上堅定的決心。相信，在昆侖架構的賦能下，捷途汽車年銷量過百萬的目标指日可待。