從國内的行情來看，豐田為了更快地搶占市場已經開始大舉實施“雙車戰略”，先是漢蘭達（陸放）、後有賽那（威爾陸），反正瘋狂的進行産品投放！
既然如此，個人覺得還是有必要考慮豐田Noah和Voxy這兩款車型，作為中型MPV市場的經典代表（又是本土的銷量主力），在如今迎來換代之後具有很強的競争力！
在經過一段時間的預告後，兩款MPV也終于迎來了實車的曝光。而言簡意赅的解釋，兩車類似于埃爾法和威爾法的姐妹關系，隻不過一個主打家用（Noah），而另一個更側重于運動（Voxy）。
是以說，兩者最大的不同就是前臉的設定。其中Noah采用了大嘴式的中網格栅，并且整體進行了熏黑式處理，使得整體看起來更有年輕氣息。（從整個架勢來看，有點豐田埃爾法的影子）
至于Voxy，在前臉的設定上就表現的比較邪惡，采用目前比較流行的分體式燈組，并且設定了菱形花紋的鍍鉻飾條，你說精緻感有吧！但是又覺得十分運動，貼合大哥“威爾法”的氣質。
兩者的側身設定基本是沒有什麼差別的，保持直上直下的身闆，最大限度的将内部空間擴大。雖然兩者的車身尺寸沒有曝光，但是參考以往車型4710/1735/1825mm，軸距達到2850mm，還是比較實用的，近似于廣汽傳祺M6的大小。
尾部的大燈組有着一定的不同，前者進行熏黑處理，而後者則選擇貫穿式設計（透明化燈腔），由此來展現各自的産品屬性。就個人的審美而言，更貼合Noah的設計，時尚潮流！
内飾設定，兩者是沒有任何差別的（可能會在配置上會有所差異），采用懸浮式大屏，與之比對的還有液晶儀表，在豐田系列中隻能說中規中矩吧（但在同級對手上還是缺乏新意）。
另外，該兩款車的内部空間實屬不小，整體采用了2+2+3的布局，其中第二篇還自帶腿拖功能以友善更好的休憩，如果你覺得空間不夠用，第三排的座椅是可以收整起來的，這樣在人少出行的時候更友善，實用性很強。
在動力系統上，該兩款車提供的是2.0L和1.8L混動兩種選擇，與之比對的是CVT變速箱，無論是駕駛平順上，還是經濟油耗上都算得上優選。
說實話，豐田大舉實施雙車戰略，Noah和Voxy這兩款車型很值得為國産做考慮，由此來搶占中型MPV的市場。而在将定價控制在20多萬左右，成本效益還算不錯！