視訊1：越過明長城的盡頭
視訊2：鴨綠江上看斷橋
沿鴨綠江一路向南，公路路況很好，一路不時地看到對岸的村莊，中國這邊則是旅遊景區、度假村、農家樂飯莊開始變得越來越密集。
夕陽西下的時候，遠遠看到遠方山上出現了一座敵樓，這是虎山長城，看到這段長城，也就快要到達丹東市區了
虎山長城始建于明成化五年即公元1469年，當時的主要作用是為防禦建州女真人的侵擾，這座敵樓位于虎山最高處，東臨鴨綠江，俯瞰山下道路，作為明長城的最東端，絕對是一處戰略要地。資料介紹現在看到的虎山長城，是依據1992年通過的《虎山長城修複設計方案》，在明長城遺址上修複起來的。這可能也是這段長城看起來非常新的原因吧。
因為一路走走停停，到達虎山長城的時候景區已經停止售票，隻剩下幾輛中巴車在停車場等待最後一批遊客下山，于是就在山下簡單轉了轉。
不覺中城樓已經被夕陽染紅，蓦然回首，身後已經是殘陽如血，于是就在這個古戰場附近找個人少的地方，安靜地看着夕陽一點點沉入地平線。
虎山長城附近還有著名的“一步跨”中朝邊界，甚至還有一個“太陽島“讓來自哈爾濱的我倍感親切。還看到了一個志願軍過江遺址觀光遊的碼頭。當年跨過鴨綠江的時候除了丹東現存的兩座大橋，還在上遊臨時搭建了幾座便橋，不知道是不是就是這個觀光遊的範圍。
我還在路邊發現了一個坑裡停放着很多綠皮火車，有意思的是這些火車并沒有軌道和外界相連，我猜可能是要做民宿吧。當時繞着火車轉了一圈，發現好像沒有任何開業的迹象，隻好繼續向丹東前進了。
虎山長城距離丹東市區已經是非常近了，沿着G331轉過一個彎，就能看到丹東的樓群出現在夕陽的餘晖之下。
沿鴨綠江邊的濱江公路進城，右手邊是一堵兩三米高的壩牆，和哈爾濱松花江邊曾經的防洪牆有點類似，但是要高大很多。
丹東烤蚬子在哈爾濱是不少燒烤店的招牌菜，到了丹東第一頓飯想都不想，先來盤烤蚬子再說。其實丹東最出名的是這裡的草莓，又大又甜，不過時值隆冬就不用指望了。
雖然天已經黑透，但是來到鴨綠江畔的時間并不是很晚，這是我第一次來丹東到鴨綠江畔的時候是2005年的五一黃金周，不但吃了草莓，還在江邊差不多這個位置看了有音樂噴泉表演，隻是不記得那時候是不是有這樣一塊打卡石頭。背景就是鴨綠江友誼橋，這座橋往下遊一點就是舉世聞名的斷橋了。
鴨綠江畔的雕塑，不知道是那一年建造的，很有氣勢
雖然是冬夜，江畔依然有些遊客左側藍色的就是斷橋，背後深深的夜色之下就是北韓的第四大城市——新義州
夜色之下，兩座江橋變換着各色燈光，将江水也一起照亮。右側的是鴨綠江斷橋，1909年5月動工修建，1911年10月竣工通車；左側的則是1943年落成的公路鐵路兩用橋，現名中朝友誼橋，現在仍在使用。
站在橋下可以看到斷橋的燈光到鴨綠江心後戛然而止，那個燈光消失的位置就是50年代抗美援朝戰争中被炸斷的地方。
斷橋旁的11号界碑
斷橋是國内知名的紅色旅遊景點，是以雖然冬天晚上依然很是熱鬧，這也是我這次旅行到達的唯一一個夜晚依然有遊客的景區。橋下有投币式望遠鏡，可以通過望遠鏡仔細觀看對岸北韓的風光
這次故地重遊，看到對岸發生了明顯的變化：2015年來的時候對岸沒有這麼多的樓，晚上在江邊對岸是一團漆黑，完全沒有燈光。因為電力供應緊張，是以新義州大多數時間晚上是沒電的，連路燈都不亮，更不用說2005年的時候了。而這次雖然對岸還是比較昏暗，但是可以明顯看到對岸的居民樓很多人家是開燈了的。
最讓我驚奇的就是對岸建造了一座圓盤型的大樓，不但房間亮燈，而且樓頂還有巨幅的發光字。據當地人說，這座樓叫太陽樓，23層，是新義州最高建築，供給有傑出貢獻的人士居住。樓頂四個字是團結一心的意思，樓本身是紅色，但是沒有樓體景觀燈，照片裡看到的紅色光是大樓反射鴨綠江斷橋光飾形成的。
第二天一早再次來到鴨綠江畔，在斷橋附近的小區裡吃了早餐，這時才發現鴨綠江的壩牆不僅僅是高，而且非常的厚，這個院落中還保留着一段鐵路直達江畔，不知道是不是戰争時期留下的遺迹。
早上來到江畔，有一層薄霧，在昨晚差不多的位置又拍了一張照片，大家可以對比一下鴨綠江的白天與黑夜。
來這裡很早，我成為了這一天斷橋上的第一批參觀者。這是我第三次來斷橋參觀，但是從未見過如此安靜的斷橋，站在橋頭腦海裡卻浮現出軍列在橋上隆隆駛過的場景。
踏上斷橋我前面一個人都沒有
關于這座橋的曆史無需我在此贅述，如今，這裡已經是遼甯省第一批不可移動革命文物
橋頭的雕塑氣勢非常，在腦海裡隻剩下兩句話：“雄赳赳氣昂昂，跨過鴨綠江”；“誰敢橫刀立馬，唯我彭大将軍”
雕塑一側的月曆上的日期是1950年10月19日，是志願軍将士跨過鴨綠江的日子
雕塑一側的月曆是1950年10月19日，是志願軍将士跨過鴨綠江的日子
透過鋼梁似乎能看到軍旗招展的列車，波濤聲好像戰士們氣宇軒昂的歌唱
這座橋是一座開合橋，中方開始第四座橋墩上的鋼梁可以轉動，友善橋下船舶通過，在這座橋墩上可以看到鋼梁下巨大的齒輪和軌道等轉動機構
同時這節鋼梁也是這座橋現在的盡頭，再往前就隻剩下橋墩。“1950年11月8日，美空軍首次派出百餘架B—29型轟炸機，對大橋狂轟濫炸，大橋被攔腰炸斷，朝方一側鋼梁落入水中。同年11月14日，美軍又派出軍用轟炸機34架，再次轟炸大橋，朝方三座橋墩被炸塌，至此大橋癱瘓。直至1951年2月，經過狂轟濫炸的大橋最終被炸毀，成為廢橋”（以上引号内文字來自百度百科）
這是這座橋旋轉橋墩工作時的狀态，照片應該是在上世紀20年代
這座橋中方剩餘部分看似完好，但實際上彈孔密布
靠近斷裂處的鋼梁爆炸痕迹清晰可辨，戰火硝煙雖然已經過去半個多世紀，卻依然留下了鮮明的印記。
鋼梁盡頭是一個觀景平台，平台上有關于這座橋的介紹
扭曲變形的鋼闆和齒輪告訴我們，這座橋再也不可能轉動了，也時時刻刻提醒我們不要忘記那段戰争歲月。
如今的鴨綠江靜靜流淌，大江兩岸一片平靜祥和，真的無法想象這裡曾經戰火彌漫，硝煙漫天的樣子。我是一個攝影師，是以就用照片說話吧。
白天在斷橋橋頭可以清楚的看到殘存的橋墩，也能相對近距離觀看對岸北韓的風光了。對岸岸邊似乎已經開始結冰，昨晚看到的太陽樓依舊是非常醒目。太陽樓左側是一個摩天輪，在太陽樓之前這個摩天輪就是對岸最醒目的景觀了
是以2005年的照片裡隻有這個摩天輪，完全沒有右側任何景觀，因為那時候右側真的什麼都沒有。我到這裡三次，從來沒見這個摩天輪轉動過，問了橋上的從業人員，才知道，這兩年這個摩天輪偶爾轉動過，之前确實是很難見到它轉動。
中朝友誼橋同時也是中朝國門，并不開放參觀。自從新冠疫情以來，北韓關閉了對外旅遊項目，是以目前普通遊客是不可能過境旅遊的。
在橋上回看丹東，近處變化不大，隻是岸邊的碼頭不那麼淩亂了，但是遠處高層建築明顯增加了很多。
參觀完斷橋，橋下也明顯熱鬧了不少，商亭也都開始營業了，還有租民族服飾用來拍照的大媽，讓這裡一下子人氣旺盛了很多。
買票上橋的時候先後有幾波人和我搭讪：“今天是邊境通關日，到對岸旅遊嗎？”，在橋上和從業人員攀談時從業人員告訴我，目前北韓口岸關閉，誰都不可能過境，這些人口中所謂的過境旅遊，其實隻是乘快艇靠近對岸河口轉一圈而已，在這些人口中天天都是“通關日”。果然我出來的時候問這些人：“能上岸嗎？”對方卻隻是回答“到對岸！”，别說疫情期間，就是平時什麼手續都不用就出國也不可能吧？真不知道能忽悠幾個人。
參觀完斷橋，丹東的另一個必去的地點就是抗美援朝紀念館