以性能著稱的美系車，在任何一個賽道上都有着讓人咂舌的表現，裝有内燃機的賽道是這樣，在沒有内燃機的賽道中，同樣也是如此。
領跑一個賽道的特斯拉正在以瘋狂的速度開拓新的荒蠻之地，而另一家巨頭美國企業，同樣也在進行聲勢浩大的轉型。
今年4月份，美系車向市場中丢出了第二個重磅炸彈，通用汽車攜手奧特能電動車平台，将凱迪拉克LYRIQ推向市場。
這是一台完全不同的汽車，通用将發動機換成了沒有聲音的電機，丢掉了工藝複雜，一直讓使用者考量品質的變速箱，讓電池輕裝上陣。
電動車有兩大特點，一個是更容易造出可靠、穩定的産品，因為不再挑戰傳統工藝極限，電池+電機的組合，故障總是少的，另一個是更加安靜、平順、富有激情感，電機即時最大扭矩特性，更容易爆發超強性能。
在傳統汽車領域中，凱迪拉克的标簽是兩個：豪華與性能。
ATS-L即便在加長之後，也能擁有超越同代寶馬3系的綜合路面素質，而現款CT5仍然以強勢的操控表現，領跑同級别豪華車。
大馬力以及越級豪華，是凱迪拉克講不完的故事。
全新上市的凱迪拉克LYRIQ依然上演着這個故事，奧特能平台的最大亮點就是，讓凱迪拉克的可靠性追平主流平台，丢掉了傳統的内燃機以及發動機，就意味着讓自己的可靠性站在與雷克薩斯一樣的高度上。
想一想，如果雷克薩斯擁有凱迪拉克的性能和安全、操控表現，那就是一台接近完美的車型。
凱迪拉克LYRIQ就是這樣，奧特能平台賦予了它95.7kWh的電池包，這讓這台豪華SUV擁有650km的綜合續航能力，同時還擁有非常高效的充電速度，10分鐘96km的充電速度在這個時代中，競争力同樣很強。
尤為關鍵的是，它配備255kW的電機擁有440牛米的峰值扭矩，這台無聲的豪華猛獸，百公裡加速成績隻有6.9秒，所有人都知道，這要比同尺寸的XT6加速更快，同樣這也是凱迪拉克家族中加速最猛的一款。
凱迪拉克過去的優勢是操控、用料，今天的優勢則是操控、用料、可靠與科技。
奧特能平台的另一個優勢，就是擁有與另外一個夥伴特斯拉一樣高度的科技感與智能感，美國人算是把科技玩的明明白白。
特斯拉丢掉了車頂換上了玻璃，通用則是在奧特能平台上丢掉了傳統座艙，33英寸的弧面一體式螢幕分辨率達到9K，像素密度271PPI。
這已經開始跟手機比像素密度了。
喬布斯說過，300PPI就已經是視網膜螢幕，肉眼就分不清楚顆粒感，手機的螢幕目前都超過300PPI，凱迪拉克LYRIQ的271PPI事實上也達到了視網膜效果，原因是，人眼離螢幕的距離遠遠超過了看手機的距離。
此外，8155車規級頂級晶片、19個揚聲器AKG音響系統、同樣1.83㎡如同丢掉車頂一般的全景天幕，這台車要比特斯拉更加豪華且具有科技感。
如果說特斯拉颠覆了一個時代，那麼凱迪拉克LYRIQ正在以一個極快的速度颠覆特斯拉創造的時代。
原因是，凱迪拉克LYRIQ是基于傳統豪華車的服務理念，創造一個屬于自己的豪華營銷模式。
特斯拉做不好的服務由凱迪拉克LYRIQ接手，其創造一個真正以使用者為核心的營銷、服務模式，建設全新且超前的“IQ空間”。
如果讓我了解，IQ有着智商的意思，大概是在說創造一個更加聰明的體驗空間。
你能夠在IQ空間APP上直接了解到新車資訊，同時還能擷取到相關資訊，直接通過APP與官方進行資訊交流，同時還能夠線上下體驗店直接感觸到奧特能平台的實力以及凱迪拉克LYRIQ的優勢。
凱迪拉克率先在上海、杭州、南京、鄭州、廣州、深圳以及成都開業11家IQ空間，未來半年還會将這個數量增加到21家。
讓更多人體驗到一個不一樣的凱迪拉克，它新的技術方向以及新的品牌價值。
看得出來，在凱迪拉克LYRIQ上我們看到了一個更加恐怖的車系，它在保留過去用料、做工、性能的基礎上，添加了可靠、智能、服務标簽，而回頭我們看凱迪拉克LYRIQ的定價。
其要比同尺寸蔚來ES8更低的價格以及更強勢的品牌價值、服務理念以及企業實力立足于市場，我能看到的是，時代真的不一樣了。
汽車扒一扒為2017年中國汽車創作者大會最具人氣圖文作者；曾被一點資訊評為“妙筆生花，點石成金”創作者；2019年被UC汽車評為年度汽車影響力自媒體。洞見真知，銳眼看車市，我們是認真的。