易車原創随着國内三胎政策的開放和自駕遊的興起，越來越多的家庭對用車舒适性和配置高端化有了更多的要求，這時候兼顧SUV空間和轎車舒适性的MPV車型就開始逐漸成為家庭奶爸的新選擇。可以預見，進入三胎時代，MPV市場将成為繼轎車、SUV之後又一個藍海市場。
在價格方面，8-15萬元是目前從基層更新而來的家庭使用者的主流選擇，但賣得好的其實還是系列車型中的中高配車款。本文就聚焦兩款家用MPV，上汽大通G50 PLUS(指導價10.98-16.58萬元)和廣汽傳祺M6 PRO (指導價12.98-15.98萬元)，并通過參考價接近的頂配車型全面對比看看誰更值得購買。
外觀方面，上汽大通G50 PLUS整體設計沉穩大氣，前臉采用全新的“智聚四海”設計，整體大氣開闊，碩大的進氣口以及橫向飾條拉伸了車輛視覺寬度，而大量鍍鉻飾條的運用也提升了車輛豪華質感。
廣汽傳祺M6 PRO前臉采用了與新款傳祺M8相同的家族式設計，可以說借鑒了豐田埃爾法的精髓，上下貫穿式的倒梯形中網霸氣十足，兩側“C”形分段式鍍鉻飾條與日間行車燈完美相接，正面看前臉顯得豪華動感。
兩車高配車型均采用LED遠近光燈，大燈頂部內建LED日間行車燈燈帶，點亮後都很有科技感。
車身側面，上汽大通G50 PLUS側面采用了較為硬朗的線條設計，整體更沉穩大氣，原廠還在第二、三排配備了隐私玻璃，有效提升隔熱效果和私密性，視覺上也更高端。
廣汽傳祺M6 PRO腰線從前翼子闆一直貫穿至車尾，輪拱略有凸起，三排玻璃向後收縮，營造出懸浮車頂的效果。
兩車均有16或17英寸輪圈，上汽大通G50 PLUS高配版車型配備的是德國馬牌UC6系列輪胎，廣汽傳祺M6 PRO高配版采用美國固柏EVOLUTION CTT系列輪胎，215/55 R17規格輪胎單條價格都在600元左右，屬于品質實用之選。
尾部設計上，上汽大通G50 PLUS尾部中間使用黑色飾條将兩側尾燈相連，後杠采用了與前杠相同的輪廓，拉寬視覺效果。底部采用隐藏式排氣設計，銀色下護闆也增加了運動效果。
廣汽傳祺M6 PRO尾部設計相對簡潔，層次清晰，采用當下流行的貫穿式尾燈設計帶來更寬的橫向效果，下包圍的設計則相對平淡很多，同樣采用隐藏式排氣設計。
内飾方面，上汽大通 G50 PLUS 整體造型更偏向轎車風格，雙色拼接的中控台更年輕時尚，而廣汽傳祺M6 PRO整體更偏向傳統豪華的設計思路。
上汽大通 G50 PLUS采用懷擋式電子檔杆，但因為有換擋撥片是以并不影響對手動換擋樂趣的追求，而節省下來的擋杆空間改為手機無線充電，更友善實用。
廣汽傳祺M6 PRO依然采用傳統的機械擋杆布局，換擋通過擋杆握把上的按鍵控制，體驗上和換擋撥片有着明顯的差別。
空調按鍵部分，上汽大通 G50 PLUS采用內建觸摸式按鍵，更有科技感。而廣汽傳祺M6 PRO采用鋼琴式實體按鍵，視覺豪華感和手感也不錯。
螢幕方面，上汽大通G50 PLUS除了入門版，其他配置版本均采用雙12.3英寸全液晶立式儀表+懸浮中控屏，頂配還提供HUD擡頭顯示功能，整體更偏現代化數字座艙設計，還可以實作手機屏與中控屏、儀表屏、HUD屏的多屏關聯，科技感十足。
12.3英寸全液晶立式儀表功能豐富，除了正常的行車資訊，還可以顯示地圖、音樂等資訊，主題氛圍可在經典、簡約、動感之間切換。
廣汽傳祺M6 PRO采用雙聯屏設計，但隻有頂配版是雙12.3英寸螢幕，其他配置版本采用7英寸液晶儀表。功能分區十分明确，儀表盤主要顯示正常行車資訊，而地圖及流媒體等資訊還是通過中控屏觀察。
首先在尺寸方面，上汽大通G50 PLUS和廣汽傳祺M6 PRO在車身尺寸以及軸距上的差距不大，可以忽略不計。
但是在儲物空間方面上汽大通G50 PLUS有着明顯優勢，全車遍布52處儲物空間，可以收納更多小物品。特别是傳統中控操作台下方采用镂空設計，收納包包或鞋子很友善。
座椅布局方面，上汽大通G50 PLUS提供2/3、2/2/2、2/2/3、2/3/2、2/3/3共五種座椅布局可選，而廣汽傳祺M6 PRO隻提供2/2/3一種座椅布局，自然是上汽大通G50 PLUS選擇性更多，特别是有8座哦，兩孩家庭加上雙方父母出行都夠用。
從實測來看，體驗者身高180cm，兩車前排空間都有1拳以上的餘量，第二排頭部和腿部也均能獲得不錯的乘坐空間，二排座椅均支援前後+靠背調節。
另外，上汽大通G50 PLUS二排配備折疊小桌闆，向上撐起時最大可承載15kg重量，放杯咖啡，應急辦公都可以，很實用。
在保證第二排擁有舒适性乘坐空間的情況下，兩車第三排坐進180cm身高的體驗者基本也夠了，是以以中國人的平均身高來說，第三排也足夠滿足正常乘坐需求了。
在第三排座椅折疊方式上，上汽大通G50 PLUS采用正常靠背前折疊設計，優勢是地闆平面幾乎與尾門門檻齊平，搬運大件友善。
在第三排座椅正常使用的情況下，後備廂容積依然有406L，合理擺放的話目測可以放下4-5個20英寸行李箱。
而廣汽傳祺M6 PRO采用類似奧德賽的下沉翻轉隐藏式設計，優勢是座椅折疊後後備廂地闆更低，縱深更高，且能與二排地闆貫通。
廣汽傳祺M6 Pro在第三排座椅正常使用的情況下後備廂容積還有324L，裡面目測隻能塞下3-4個20英寸行李箱。
上汽大通 G50 PLUS裝備的12.3英寸中控屏內建蜘蛛智聯2.0系統，深度整合了微信生态的核心能力和生态，囊括社交功能、極速語音等多元化闆塊。社交功能支援通過車載微信回複消息，一定程度上保證了行車安全。極速語音識别響應速度達600毫秒，可以實作語義模糊識别及深度了解，支援一次喚醒即可進行多輪對話。騰訊生态則讓我們更友善的使用QQ音樂、喜馬拉雅等常用APP，系統可基于ONE ID連通手機與車機賬戶，實作賬号間的權益與内容互通。
此外上汽大通G50 PLUS車機還有一大亮點就是藍牙鑰匙功能，通過藍牙星鍊系統可以實作手機充當藍牙鑰匙及分享功能，僅需保持手機藍牙暢通，随身攜帶的手機就可以作為藍牙鑰匙正常開門、開車。具有“不用手、沒死角、可分享”三大特點，手機可以像鑰匙一樣留在口袋，無需依賴4G網絡在車庫也能使用，還可以通過手機把鑰匙分享給其他人。無感藍牙鑰匙家庭版最多可授權五人，授權期限長達一年，讓使用者從此告别忘帶車鑰匙的煩惱，暢享黑科技帶來的便捷出行生活！
廣汽傳祺M6 PRO搭載的ADiGO智能物聯系統同樣可實作智能導航出行、智能遠端助手、本網一體化娛樂、智能語音副駕等功能，但是語音控制、車聯網、OTA隻有頂配才有，而且在移動互聯功能全面性方面也略遜一籌，唯一的優勢可能就是增加了對華為HiCar的支援。
前面說到15萬元對比價位，我們分别選擇兩款車型頂配版本對比，上海地區參考價接近，從對比可以看出兩款車頂配版配置都非常豐富，但上汽大通G50 PLUS在豪華配置和主動安全配置方面更有優勢一些，雖然價格相差1000元，但多出來的配置絕對能回本，依然很值得。
而且上汽大通G50 PLUS二、三排均提供ISOFIX兒童座椅接口，傳祺M6 PRO隻有二排座椅有ISOFIX接口，相比而言，上汽大通G50 PLUS考慮更周到，更适合多孩家庭。
在輔助駕駛方面，雖然兩車均配備自适應巡航功能，但上汽大通 G50 PLUS擁有0~130km/h全速域智能跟車功能，特别是堵車擁擠道路場景下的自動跟車能力優于傳祺M6 PRO。
上汽大通G50 PLUS搭載全面更新後的蜘蛛智駕ADAS 2.0駕駛輔助系統，這套系統采用了Mobileye Eye Q4晶片和精密核心傳感裝置，通過100°EQ4高精度攝像頭與毫米波雷達的組合應用，可以實作0-130Km/h的全速域、零限制、橫縱向高精度跟車，覆寫包含擁堵、路口跟停、上下坡等在内的20餘種複雜工況。
兩者均搭載1.5T發動機比對7速雙離合變速箱，技術上廣汽傳祺1.5T采用GCCS燃燒控制專利技術和DCVVT雙連續可變氣門正時等技術提升燃油經濟性，上汽大通1.5T采用DVVT主流技術和中置噴嘴設計提升動力和尾氣排放水準。 這兩套動力系統也都是成熟的産品，廣泛用于各自集團旗下其他車型上，品質經過市場驗證可以放心。
技術上的差異在直覺體驗上并不會有太大差別，兩款發動機最大功率都是124kW。而從試駕回報來看兩台車1.5T動力起步都很輕松，中高段如果舍得踩油門，加速依然給力，滿足日常家用絕對沒問題。工信部油耗方面上汽大通G50 PLUS百公裡7.2L，傳祺M6 PRO 百公裡7.5L，是以綜合來看，還是大通G50 PLUS經濟性會更好一點。
底盤方面均采用前麥弗遜獨立懸架+後扭力梁非獨立懸架組合，後懸均采用筒簧分離結構，屬于這個價位級别的常見組合。結構上都半斤八兩，是以主要還是看調校。
這方面上汽集團一直用的是英國米拉的調校團隊，上汽大通G50 PLUS也不例外，英國米拉擁有70餘年的發展曆史，與梅賽德斯F1，阿斯頓馬丁和CAT等車企都有長期合作，技術功底深厚。
而廣汽傳祺M6 PRO據說也有大師級團隊調校——源于MB-TECH(奔馳技術) 的頂尖底盤調校團隊。
從實際駕駛體驗來看，兩台車底盤上的表現其實沒有太明顯的差別，調校偏舒适，對坑窪震動的處理都比較幹脆，還是那句話，比同級别大多數産品優秀就可以了。
編輯點評：買MPV總結起來就是要好看好用貼心實惠，不可否認，傳祺M6 PRO、上汽大通G50 PLUS作入門級家用MPV都能滿足家庭需求。設計風格上，傳祺M6 PRO外觀動感、内飾豪華；上汽大通G50 PLUS外觀沉穩大氣、内飾科技時尚，蘿蔔白菜各有所愛。但相對來說，上汽大通G50 PLUS在配置、安全性、智能駕控、人性化儲物空間以及油耗方面表現都更優秀，特别是二三排均配備ISOFIX兒童安全座椅接口，對于注重全家出行安全的奶爸來說就更值得考慮。