兩個月前，别克釋出了2022款微藍6智能純電轎車，搭載全新更新的别克eMotion智能電驅科技，CLTC工況續航也大幅提升至518公裡。前年橘子和思怡曾試駕過SUV微藍7，以及微藍6的插電混動版，還駕駛微藍6的插電混動版挑戰了“一箱油日行800公裡從上海到武漢”。那這次新款的微藍6将會有哪些新的驚喜呢？讓我們一起來看一看。
真·續航
新别克微藍6電池容量提升至61.1 kW·h，CLTC續航裡程518公裡，假如你在上海每日上下班來回路程50公裡，也隻需一周左右充一次電。即使中途需要充電，快充30分鐘即可将電量從30%充至80%。
新别克微藍6采用高效永磁同步電機，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用時僅需3.1秒，CLTC工況電耗低至12.6kW·h，能在城市中兼具輕盈暢快的駕駛體驗與經濟高效的能耗表現。
新别克微藍6的駕駛模式不再有經濟模式，而是“普通、運動和單踏闆”，能量回收強度提供“輕、中、強”三檔可供選擇，其中“單踏闆”模式下能量回收強度不可調且為所有模式下最強。我們此次的試駕線路為上海之魚至漁人碼頭，我也嘗試使用了一下“單踏闆”模式，此模式下，當你完全松開加速踏闆時，動能回收系統工作，此時你能明顯感覺到車輛大幅減速，身體由于慣性會往前沖，直至動能回收系統将車輛完全刹停，需要多次嘗試，才能适應“單踏闆”模式的節奏。初次使用此模式，建議大家可在封閉路段先适應一段時間再上路。而“普通、運動”模式則更接近燃油車的駕駛特性，也會有蠕行功能。
真·品質
新别克微藍6外觀線條流程、立體且有層次感，帶給我們更多視覺沖擊感，顔色有“雪域白，極光銀，隕鐵灰，松石青”4種顔色，其中“松石青”為其全新新能源專屬色。
車頭采用鋼琴黑前格栅葉片橫向延展，并将開口收窄，帶來時尚簡約的造型設計，雙掠峰腰線與懸浮式車頂讓車身姿态更顯優雅動感。
輪毂采用全新17吋空氣動力學嵌件低風阻輪毂，造型剛柔并濟，簡潔的平面搭配扭轉的曲面讓光影在不同角度下富于變幻，與整車的設計語言巧妙呼應，營造出前瞻未來的美學觀感。
底盤懸架依然是前麥弗遜+後多連杆獨立懸架的組合，整車調校還是有一個不錯的軟硬度，前後排都能有一個舒适的乘坐體驗。
車内采用懸浮式展翼環抱設計，融合巧秒的座艙布局、高檔材料和細膩做工，加之深邃靜谧的深空藍環繞氛圍燈，打造出寬敞且富有層次感的品質空間，主駕駛座椅支援前排座椅加熱、自動恒溫空調等舒适功能一應俱全。
長寬高分别為4673/1817/1514mm、軸距2660mm的車内空間對于我一個1米8的高個來說還是有些許局促，但對于女性車主來說，應該算是擁有不錯的頭部和肩部空間，純平的地闆也能讓後排擁有更惬意舒适的乘坐體驗。
内飾部分我最喜歡的是從前風擋一直延伸至後排的一體式全景天幕，給我帶來通透的空間感觀與視野享受。
行李箱空間沒有改變，依然是後備廂455L，後排座椅6/4分折疊放平後擴充至1098L。
真·智能
新别克微藍6全系标配8吋液晶儀表、10吋高清中控屏，内置全新更新的科大訊飛語音系統，識别準确率大幅提升，不僅支援中途打斷對話以及多輪對話，還可根據上下文了解處理回答，互動更親切自然。
支援Super ID個人賬号、OTA遠端更新、離線上混合導航、無線CarPlay、新一代OnStar安吉星全時線上等功能。同時車機端提供“預約充電”模式，使用者可自定義慢充時電流大小、設定目标電量和起始時間等，輕松利用波谷電價，享受更經濟靈活的電動車使用體驗，地下車庫沒有網絡的車主，那這個功能就非常适合了。
真·吐槽
手機無線充電，話說已經2022年了，居然還沒有配置無線充電，雖然前後各有2個USB接口，但有線功率都隻有12W，要知道連蘋果都開放20W了。
電動尾門，在20款微藍6互聯智慧型PLUS版上是标配，但在22款上居然變成了選配，配置不升反降有點說不過去，好在整體車價比老款便宜不少。
全景倒車影像，全景影像實際上是由後攝像頭模拟出來的，而非實時畫面，是以剛切換到倒車影像時，車頭部分會顯示黑屏。
由于本次試駕線路短，沒有辦法對電耗和實際續航做一個客觀的測評，期待有機會能夠再來一次深度體驗。總體來說新款别克微藍6三電還是有一定的改進，續航也進入500+梯隊，整車的品質也得到提升。補貼後售價159,900元起，便能在上海不限行暢行。那麼，更低的售價，更長的續航，更實惠的使用成本，更舒适的駕駛體驗，你心動了嗎？