两个月前，别克发布了2022款微蓝6智能纯电轿车，搭载全新升级的别克eMotion智能电驱科技，CLTC工况续航也大幅提升至518公里。前年橘子和思怡曾试驾过SUV微蓝7，以及微蓝6的插电混动版，还驾驶微蓝6的插电混动版挑战了“一箱油日行800公里从上海到武汉”。那这次新款的微蓝6将会有哪些新的惊喜呢？让我们一起来看一看。
真·续航
新别克微蓝6电池容量提升至61.1 kW·h，CLTC续航里程518公里，假如你在上海每日上下班来回路程50公里，也只需一周左右充一次电。即使中途需要充电，快充30分钟即可将电量从30%充至80%。
新别克微蓝6采用高效永磁同步电机，最大功率130kW，最大扭矩265N·m，0-50km/h加速用时仅需3.1秒，CLTC工况电耗低至12.6kW·h，能在城市中兼具轻盈畅快的驾驶体验与经济高效的能耗表现。
新别克微蓝6的驾驶模式不再有经济模式，而是“普通、运动和单踏板”，能量回收强度提供“轻、中、强”三档可供选择，其中“单踏板”模式下能量回收强度不可调且为所有模式下最强。我们此次的试驾线路为上海之鱼至渔人码头，我也尝试使用了一下“单踏板”模式，此模式下，当你完全松开加速踏板时，动能回收系统工作，此时你能明显感觉到车辆大幅减速，身体由于惯性会往前冲，直至动能回收系统将车辆完全刹停，需要多次尝试，才能适应“单踏板”模式的节奏。初次使用此模式，建议大家可在封闭路段先适应一段时间再上路。而“普通、运动”模式则更接近燃油车的驾驶特性，也会有蠕行功能。
真·品质
新别克微蓝6外观线条流程、立体且有层次感，带给我们更多视觉冲击感，颜色有“雪域白，极光银，陨铁灰，松石青”4种颜色，其中“松石青”为其全新新能源专属色。
车头采用钢琴黑前格栅叶片横向延展，并将开口收窄，带来时尚简约的造型设计，双掠峰腰线与悬浮式车顶让车身姿态更显优雅动感。
轮毂采用全新17吋空气动力学嵌件低风阻轮毂，造型刚柔并济，简洁的平面搭配扭转的曲面让光影在不同角度下富于变幻，与整车的设计语言巧妙呼应，营造出前瞻未来的美学观感。
底盘悬架依然是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，整车调校还是有一个不错的软硬度，前后排都能有一个舒适的乘坐体验。
车内采用悬浮式展翼环抱设计，融合巧秒的座舱布局、高档材料和细腻做工，加之深邃静谧的深空蓝环绕氛围灯，打造出宽敞且富有层次感的品质空间，主驾驶座椅支持前排座椅加热、自动恒温空调等舒适功能一应俱全。
长宽高分别为4673/1817/1514mm、轴距2660mm的车内空间对于我一个1米8的高个来说还是有些许局促，但对于女性车主来说，应该算是拥有不错的头部和肩部空间，纯平的地板也能让后排拥有更惬意舒适的乘坐体验。
内饰部分我最喜欢的是从前风挡一直延伸至后排的一体式全景天幕，给我带来通透的空间感观与视野享受。
行李箱空间没有改变，依然是后备厢455L，后排座椅6/4分折叠放平后扩充至1098L。
真·智能
新别克微蓝6全系标配8吋液晶仪表、10吋高清中控屏，内置全新升级的科大讯飞语音系统，识别准确率大幅提升，不仅支持中途打断对话以及多轮对话，还可根据上下文理解处理回答，交互更亲切自然。
支持Super ID个人账号、OTA远程升级、离在线混合导航、无线CarPlay、新一代OnStar安吉星全时在线等功能。同时车机端提供“预约充电”模式，用户可自定义慢充时电流大小、设置目标电量和起始时间等，轻松利用波谷电价，享受更经济灵活的电动车使用体验，地下车库没有网络的车主，那这个功能就非常适合了。
真·吐槽
手机无线充电，话说已经2022年了，居然还没有配置无线充电，虽然前后各有2个USB接口，但有线功率都只有12W，要知道连苹果都开放20W了。
电动尾门，在20款微蓝6互联智慧型PLUS版上是标配，但在22款上居然变成了选配，配置不升反降有点说不过去，好在整体车价比老款便宜不少。
全景倒车影像，全景影像实际上是由后摄像头模拟出来的，而非实时画面，所以刚切换到倒车影像时，车头部分会显示黑屏。
由于本次试驾线路短，没有办法对电耗和实际续航做一个客观的测评，期待有机会能够再来一次深度体验。总体来说新款别克微蓝6三电还是有一定的改进，续航也进入500+梯队，整车的品质也得到提升。补贴后售价159,900元起，便能在上海不限行畅行。那么，更低的售价，更长的续航，更实惠的使用成本，更舒适的驾驶体验，你心动了吗？