畢德煌：南網電動積極規劃布局重卡充換電網絡，推出重卡充換電商業模式

在2021年12月26日，由電車資源、成都新能源汽車産業産業推廣應用促進會主辦,雲南供應鍊協會、地上鐵租車(深圳)有限公司聯合協辦的2021第五屆中國新能源物流車綠色城配大會暨首屆中國新能源重卡産業生态大會在雲南昆明圓滿舉行。

南方電網電動汽車服務有限公司副總經理畢德煌發表了《南網電動新能源重卡充換電商業模式推介》的演講，着重談到我國重卡行業政策和現狀分析、南網電動産業定位以及南網電動重卡充換電商業模式推介。

我國重卡行業政策和現狀分析

根據世界汽車組織(OICA)統計資料，2010-2018年中國重卡産量約占全球市場的50%左右，其中2018年占比為50.4%。中國重卡内銷比例超過90%，是全球最大的重卡市場。

2015-2020年，重卡保有量保持高速增長，2018年增速達到最大，增速為11.66%。2019年，重卡汽車保有量761.7萬輛，同比增長7.35%，增速較2018年有所放緩。結合市場資料，2020年中國重卡保有量約為800萬輛。

而1輛重型柴油車的碳排放量相當于100輛小汽車。由于早期重卡産品的尾氣排放污染較為嚴重，重卡行業在雙碳目标背景下發展向好，新技術産品需求和産量将會得到充分的釋放。

近幾年，在節能減排的呼聲下，各大重卡廠商均推出了自有品牌的新能源重卡，但是相較于柴油重卡的銷量，仍然屬于小衆。2020年，我國純電動重卡的市場佔有率為0.13%，較2019年同期下滑0.22個百分點。混合動力重卡、燃料電池重卡等在2020年的市場佔有率僅為0.01%，占比較小。2019年柴油重卡的市場佔有率為92.48%，2020年雖小幅下滑，為91.35%，但在重卡市場上占據了絕對優勢。

由于天然氣重卡的技術已經相對成熟，經濟性較高，是以近年來也開始成為消費者選購的對象。2019年，我國天然氣重卡的市場佔有率為7.17%，2020年天然氣重卡的市場佔有率由小幅上升，為8.51%。

南網電動以新能源汽車充換電設施為産業基礎，攜手助力國家“新基建”。

畢德煌介紹，南網電動全稱“南方電網電動汽車服務有限公司”，作為南方電網旗下電動汽車産業的專業子公司，統一營運南方區域規模最大的充換電設施網絡。南網五省統一充電服務平台“順易充”有效注冊使用者數超100萬，充電站數量2.5萬座，充電槍25萬支，是南方區域影響力最大的充換電服務平台。

南方電網積極響應國家加快“新基建”号召，秉承“能者無疆，相融共赢”的合作理念，搭建産業生态平台，一起攜手助力國家“新基建”。

積極規劃布局重卡充換電網絡，南網電動先行

畢德煌表示目前換電重卡有三個主要痛點，分别是：一是購置成本過高，企業初始資金過重；二是單個規模不大，營運成本高；三是缺乏專業經驗，試錯成本高。

南網電動希望解決行業的痛點，對此提出了兩個模式，分别是投建專用充電站和專用的換電站。這麼多年中國的發展，充電還是換電對于重卡來講都是可行的，營運模式取決于應用場景的實際需求。

首先是投建專用充電站。對于營運群體有充足時間去充電的場景，适合采取充電站的模式去營運，并根據具體的場景比對适合的電池裝置。

其次是投建專用的換電站。像重卡是24小時不停的運轉，沒有什麼時間充電，更适合換電的模式。例如礦卡等特殊業務場景，可以采取集中充電分布式換電模式。對于重卡而言，換電還有幾個優勢，土地占用減少60%，提升電池壽命20%，梯次回收價值提升。

最後，南網電動在深圳以及徐州都有成功的重卡換電案例。畢德煌表示，在推動換電重卡城市解決方案的過程中，南網電動希望與更多的企業合作，一起為國家新能源重卡的發展添磚加瓦。