撰文/ C君
編輯/ Kilig
設計/ Zoi.
2021年中國汽車市場最大的黑馬新聞，是新能源汽車保有量和滲透率的快速提升。
來自中汽協資料，新能源汽車産銷分别完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長1.6倍，市場滲透率為13.4%，對比2020年不到5%的滲透率，這個漲幅顯然給新能源車市打了一針雞血。而來自全球的資料更有提振效果，2021年歐洲的新能源車滲透率甚至高達27%。
新能源汽車保有量和滲透率的快速提升，也給新一波純電汽車的發展提供了肥沃的土壤。
“毫無疑問，中國市場是推動這場變革的關鍵力量”，通用汽車中國總裁柏曆在日前2022 CES上發表觀點，他強調，以奧特能為起點，掀起變革浪潮的通用汽車正朝着平台創新者的全新定位積極轉型。
“在奧特能效應的賦能下，我們将不斷引入最好的技術、産品與服務，為中國消費者量身定制純電動、更智能的出行體驗。”
日前，以2022 CES為契機，通用并不是單純地用一款新車、一項新技術來勾勒未來，而是拿出了一系列新車和創新科技，将其歸納為“奧特能效應”，用以展示自身從單純的汽車制造商向平台化出行創新公司的轉型。
其實，自去年在北美和中國市場同步落地以來，奧特能平台正以十足的動力、續航力和創造力打造豐富的電動車産品，已推出的産品涵蓋GMC純電悍馬、BrightDrop EV600純電物流車和凱迪拉克LYRIQ智能純電豪華SUV等。
“汽車重塑、發展重構、世界新思……”今年的CES上，通用汽車董事長兼首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）以線上方式詳細闡釋了由“奧特能效應”掀起的變革浪潮及公司向平台創新者轉型的最新進展。
“奧特能效應”能量有多大？
從這次線上釋出會可知，基于奧特能平台開發的雪佛蘭Silverado純電皮卡、凱迪拉克Halo概念系列新成員InnerSpace自動駕駛概念車、可實作點到點放手駕駛的Ultra Cruise進階輔助駕駛系統，以及通用汽車全新軟體平台Ultifi都在這次釋出會上展示。
首先是技術方面，比如高度子產品化設計。通用汽車采用了可替換、可更新的電池模組，可靈活排布的電芯方案，無論是磷酸鐵锂、三元锂電池，還是未來的锂金屬電池、固态電池，都能為其所用。同時，通過電池和電驅子產品化設計，該平台可采用多樣化驅動形式，衍生出轎車、SUV、MPV 等不同車型。
比如面向未來的智能屬性。作為業内首個采用無線電池管理系統（wBMS）的電動平台，奧特能可以使電池包減少 90% 的線束，增加體積能量密度、減輕電池包整體重量，提升續航裡程；電池包的生産工藝獲得大幅簡化，配合通用汽車全新一代 VIP 智能電子架構，能支援更精細化的系統管理和功能的疊代更新。
比如安全完善的電池安全性。奧特能平台的電池開發和測試嚴格遵循了通用汽車全球新能源車标準，從電芯材料配比到實體防護結構進行周密設計，達到電動車五星安全設計标準。
不過，無論是略顯科幻的無線電池管理系統，還是如今每家廠商都在大力宣揚的電池安全，從消費者的角度來說，沒有真正買車，實際感覺并不會強。那麼，在量産車實際傳遞之前，最能引起人們新鮮感的，想必還是第一點優勢：高度子產品化，讓奧特能平台和大衆 MEB 、吉利 SEA 浩瀚架構一樣，能用同一個架構快速衍生出大量不同的車型。
自去年在北美和中國市場同步落地以來，通用基于奧特能平台已推出的産品涵蓋 GMC 純電悍馬、 BrightDrop EV600 純電物流車和凱迪拉克純電 SUV LYRIQ。
其中，凱迪拉克 LYRIQ 已經在去年的廣州車展期間在國内亮相、開啟預售，預計今年中進行傳遞。
到了車型産品方面，在CES 2022展台上，通用奧特能平台再次迎來了新成員：凱迪拉克 InnerSpace 自動駕駛概念車和雪佛蘭 Silverado 純電皮卡。
InnerSpace 是凱迪拉克 Halo 概念系列的第三款車型。在去年的 CES 展會上，通用已經展示了凱迪拉克 PersonalSpace 飛行汽車和 SocialSpace 小巴士。
其中距離普通消費者最近的，是通用在 CES 2022 上展示的另一款新車雪佛蘭 Silverado EV 純電皮卡。
這台雪佛蘭純電皮卡必然将基于通用奧特能平台打造，這一點從釋出會上 Silverado 名字裡的“E”字幕已經變成了奧特能的 logo 可見一斑。
新車将會提供高端的 RST 和偏向工具屬性的 WT（Work Truck）版本選擇，擁有和悍馬 EV 相同的四輪轉向系統，并與後者在通用底特律工廠共線生産，對标福特 F-150 Lightning 、特斯拉的 Cybertruck。
但相比造型标新立異的特斯拉 Cybertruck，Silverado EV 基本上保留了經典的燃油版雪佛蘭索羅德皮卡的造型。根據通用公布的資料，RST 版采用雙電機布局，綜合最大功率 673 馬力，峰值扭矩 1063 牛·米，0-96 公裡 / 小時加速僅需 4.5 秒。WT 版最大功率則将達到 517 馬力，峰值扭矩 833 牛·米。兩個版本新車最大續航裡程為 643 公裡。
凱迪拉克LYRIQ今年中傳遞
事實上，CES 2022上通用的“奧特能效應”下的兩款新車更大的意義，還是在于為其後續的電動車攻勢造勢。目前，上汽通用首家奧特能工廠在去年 10 月已在上海金橋投産。預計到 2025 年，上汽通用将推出 10 款以上基于奧特能平台的國産新能源車型，覆寫别克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌。
而早前亮相中國的凱迪拉克LYRIQ，這一次也被正式官宣将于今年年中正式引入中國。
在奧特能電動車平台的支援下，凱迪拉克LYRIQ采用前移的儀表闆和高度內建的三電系統，将更多的空間讓給了乘客，結合超長軸距和大五座座艙布局，為使用者帶來了超越期待的空間體驗。同時，凱迪拉克LYRIQ全系标配33英寸環幕式超視網膜屏，采用了高密度分區的背光技術，提供9K超高分辨率，營造出震撼的視覺效果。
另外，凱迪拉克LYRIQ的CLTC續航裡程将達到650公裡，并支援全生命周期快充，隻需10分鐘充電即可續航96公裡，完全滿足城際旅行需求。凱迪拉克LYRIQ還搭載全新一代Super Cruise超級輔助駕駛系統，可為駕駛者帶來更智能安全、更高效便捷的駕乘體驗。
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