1月初，進口大衆在長白山腳下舉辦了以“藍色行動”為主題的試駕活動，旗下途銳以及新蔚攬是此次活動媒體主要體驗的車型，我們也将駕駛這兩款車型化身“特工”，在白雪皚皚的長白山腳下感受進口大衆“藍色力量”。
進口大衆總經理 張昊志
作為進口大衆跨入2022年後的首場活動，在活動開始前，進口大衆總經理張昊志接受了包括有車智聯在内的媒體采訪，并對進口大衆在2021年作出的成績進行了總結，同時也透露了進口大衆在2022年的布局和規劃。
完成經銷網絡更新 實作逆增長
據張昊志介紹，目前途銳在C級豪華SUV市場中的占有率已達7.5%，創下近7年銷售表現新高。2021年8月才上市的新蔚攬，銷量也正逐漸提升，在B級進口旅行車市場，市占率達到了20%。在疫情肆虐和晶片短缺的雙重壓力下，合資車企和自主品牌銷量下滑已成常态，對于外資企業來說這種壓力更是成倍增加，而進口大衆卻頂住了壓力，并實作銷量逆增長，同時還與經銷商夥伴的密切合作，在銷售管道和售後等方面獲得了出色表現。
2021年，經銷商網絡更新是進口大衆銷量穩定增長的根基，據張昊志介紹，進口大衆獨立經銷商主要分為北、中、南3個主要區域市場，共有100多家門店。在張昊志眼中這張銷售網絡的銷售能力、服務專業度都很高，覆寫了大部分一線、二線、三線和四線城市。進口大衆也對整張銷售網絡進行了深入教育訓練和交流，面對市場變局能夠快速作出應對。這也讓進口大衆在近兩年與各家經銷商的溝通更為密切，經銷商的盈利水準也都逐漸提升，尤其在張昊志任職進口大衆總經理後，經銷商在2021年盈利水準穩中有升。
而面臨數字化、智能化浪潮席卷下，中國消費者對于産品、服務的口味也發生了明顯變化，為了能夠更好的滿足中國消費者，進口大衆将智能化體驗擴大到了汽車消費者全流程，對線下實體展廳也進行了智能更新。煥新後展廳不僅采用了更加簡約和現代化風格，同時也大幅度優化了客戶服務體驗，通過設定iPad、LED大屏、AR等一系列數字化工具，創造出真實的實際用車場景，讓使用者在展廳内能夠體驗到場景化互動體驗。更新後的進口大衆智能展廳劃分了四大功能分區。包括歡迎區、城市生活體驗區、越野體驗區以及購車洽談區域，每個區域都具有非常鮮明的個性特色與功能屬性。
除了對線下實體展廳進行更新，進口大衆汽車還相繼推出移動展廳、城市展廳、途銳尊享荟等全新形式。目前，城市展廳和途銳尊享荟已經在武漢和大連等地成功營運，未來還将落地更多銷售區域以及核心城市。
以體驗為導向 提升粉絲經濟
客戶在變，進口大衆也在變，這也是面對國内市場智能化、數字化轉型，進口大衆作出最直接的回應，在疫情影響下，利用數字化手段為使用者帶來“體驗進化”成為新趨勢，進口大衆在服務和營銷上都做出了很多數字化變革。
采訪中張昊志提到，考慮到大家因為疫情不友善到4S店等問題，進口大衆開發了能夠和客戶拉近距離的App——iVW。自App推出後，已經有超過6萬名車主、使用者完成了線上注冊，使用者可以通過App實作售後保養預約等功能，并且在不久後iVW還将開放線上訂車、定金支付、預約線下交車等等，成為使用者、車主的移動管家，同時也讓消費者在疫情期間，可以足不出戶線上看車、約保養。
同時，進口大衆還在利用數字媒體的形式，提升客戶粘性。從2021年開始，進口大衆嘗試在建設一個客戶社群，在這個平台上将iVW、官方微信、微網誌、抖音打通，并将客戶彙聚在一起，線上打開多個視窗建立對話通道。除此之外，張昊志還希望以體驗為導向，通過更多豐富、多元、創新的線下活動拉近與客戶之間的距離，也就有了2021年5月途銳開啟敦煌“心·逍遙遊”主題試駕活動，9月的新蔚攬“水岸江南”全國媒體試駕會，以及我們此次參加的長白山“藍色行動”。
可以看出，張昊志出任進口大衆總經理後不僅在夯實原有基盤，同時也在帶領進口大衆進行新的嘗試，2021年主要在不斷提升使用者黏性、打開新的增長點方面做功課，并通過數字化賦能。而通過此次專訪我們了解到，進口大衆目前也正在規劃新産品的引入，進一步豐富産品矩陣，進而擴大品牌影響力。
新産品引入規劃中2022充滿信心
進口大衆作為外資企業，能實作銷量逆增長必然是在産品上下足了功夫。自張昊志2021年4月出任以來，進口大衆在複雜的市場局勢下，找準時機抓住機遇，并實作了從營銷模式到經銷商網絡的全面更新，為新蔚攬上市和下半年産品銷售打好基礎。
同時，中國作為途銳車型最大銷售市場，大衆汽車德國總部也會優先保證中國市場車輛生産配額，新蔚攬同樣将是進口大衆在國内市場主推車型，兩款車也在新的一年都設定了更高挑戰目标，在晶片和供貨逐漸穩定和改善的情況下，預計銷量表現都會比2021年更上一個台階。
從目前在售車型和以往車型中來看，進口大衆引入的産品均為一些個性化、有傳承、有曆史的車型，比如藍針高R，比斯開藍的神車R36，拖動波音747客機前行的途銳等等，但面臨電氣化、智能化賽道的開啟，進口大衆是會繼續引入類似車型，還是引入一些智能純電産品，是我們比較值得關注的問題，但不管怎麼說，進口大衆引入的車型都從來沒有讓我們失望過，是以筆者對此也是滿懷期待。
作為進口大衆新的掌舵人，張昊志對大衆汽車有着長遠且明确的規劃和目标，并且在2021年積極的推動和執行各項工作也讓我們看到了進口大衆在中國市場的進一步提升。通過此次專訪的溝通我們也能看出，盡管張昊志履新時間不長，但憑借其對中國市場多年深耕和了解，在談及未來規劃時思路卻格外清晰。
張昊志也自己坦言稱“肩上的擔子更重了，在區域銷售、售後商務、銷售營運等多個部門曆練過，如今作為總經理，要面對更大的責任和壓力，承擔更複雜的工作。”溝通中我們也能感受到，進口大衆如今的成績背後是整個團隊和經銷商夜以繼日的推進和落實，2021這一路走過來并不容易，但是我們相信，未來進口大衆也将帶給中國市場更多純正、創新的大衆汽車産品，以及更細緻入微的服務。
寫在最後
目前，進口大衆内部很多核心崗位已經實作了本土化。不管是團隊對本土市場的了解，或是對消費者需求的洞察，都對進口大衆在國内業務的發展有所助益。眼前中國市場正在經曆新一輪數字化革新，好在進口大衆在張昊志這位新的掌舵人帶領下，在營銷方式和銷售網絡上實作突破，也正是這種果敢和勇氣，讓進口大衆在過去的一年中在銷量和使用者回報上收獲成果。那麼在2022年，正處于轉型期的進口大衆還将有什麼新“圈粉”計劃？即将引入的新産品究竟是什麼呢？雖然官方沒有給出太多消息，但據透露，今年進口大衆将舉辦一場規模更大的線下活動，相信答案到時候便會揭曉。