文|周麗娜
“2021年全年汽車産銷穩中有增，亮點頗多。乘用車銷量連續七年超過2000萬輛，達2148.2萬輛，同比增6.5%；汽車整車出口首次跨過200萬輛大關，達201.5萬輛，同比增長1倍，創曆史新高。”近日，中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒在2021年汽車工業發展情況新聞釋出會上透露。
付炳鋒表示，新能源汽車成為最大亮點，已經從政策驅動轉向市場拉動新發展階段，呈現市場規模、發展品質雙提升的良好發展局面。2021年，新能源汽車全年産銷兩旺，銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續7年位居全球第一。
新能源汽車出口也快速增長。工信部裝備工業一司副司長郭守剛在此次釋出會上表示，2021年全年實作新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍多，超過了曆史累計出口總和。
據中汽協預測，2022年我國汽車總銷量預計将達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續保持增長。新能源汽車将達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。
汽車強國建設邁出堅實步伐
“2021年，我國汽車産銷分别完成2608.2萬輛和2627.5萬輛，同比分别增長3.4%和3.8%，結束了連續3年的下降趨勢，為我國工業經濟持續恢複發展、穩定宏觀經濟增長貢獻了重要力量。” 工信部裝備工業一司司長王衛明在此次釋出會上說。
據悉，2021年，新能源汽車市場占有率達到13.4%，高于上年8個百分點。從3月開始月銷量超過20萬輛、8月超30萬輛、11月超40萬輛，到12月已達53萬輛。
工信部裝備工業一司副司長郭守剛用“三個快速”、“一個優化”形容新能源汽車的全年發展，除了産銷規模，品質品牌也快速提高。資料顯示，純電動乘用車平均續駛裡程從2016年的253公裡提高到2021年的400公裡以上，消費者品質滿意度與燃油汽車持平，中國品牌新能源乘用車銷量占新能源乘用車銷售總量的74.3%，多款車型月銷過萬。
同時，配套環境進一步優化，截止2021年底，累計建成充電站7.5萬座，充電樁261.7萬個，換電站1298個，在全國31個省市區設立動力電池回收服務網點超過1萬個。
王衛明表示，我汽車産業目前處于技術變革、生态重塑的關鍵時期，保障穩定運作、推動轉型更新的任務異常艱巨繁重。面對全球疫情持續演變、汽車晶片供應緊張等複雜嚴峻形勢，為推動汽車産業在“十四五”開局之年取得新成效、見到新氣象，工信部主要開展了四方面重點工作：全力保障穩定運作；大力推動轉型更新；加強品牌建設和交流合作，國際化發展取得新成效；完善行業管理體系，産業發展環境進一步優化。
中國品牌蓬勃向上，乘用車市占率接近曆史最好水準
近年來，中國汽車品牌在發展中進步明顯，即便在突如其來的疫情沖擊下，總體表現也好于全球水準。
2021年，中國品牌乘用車累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場佔有率達44.4%，同比提升6個百分點。
中國汽車工業協會輪值會長朱華榮分析認為，中國主流汽車品牌已經取得長足進步，一是技術能力已經全面建構，從整車、車身、底盤、發動機到變速器等核心部件已完全具備自主研發能力；二是産品創新持續不斷，中國品牌已經形成了造型美、顔值高、技術配置高、新技術應用多等品牌特征，滿足了中國市場消費者更新的需求；三是中國品牌汽車的品質達到甚至已經超過了一些國際品牌，主流品牌的千車故障率已經超過國際品牌的平均水準。此外，中國汽車品牌效率高、快捷，服務好，優勢明顯。
目前，新一輪技術變革正為中國汽車産業大發展帶來機遇，正與國際品牌同台競技。如何繼續落實“品牌向上”，朱華榮提出了4點建議：
一是從戰略上加速戰略轉型或能力重塑，抓好智能化、電動化、低碳、出行服務、科技公司等戰略轉型機遇。
二是産品要加快向智能化、電動化、網聯化、輕量化、健康化方向發展。朱華榮預判，汽車産品正在轉變為“智能平台産品”，或可稱為“汽車機器人”。
三是加快品牌營銷變革，向中高端市場進軍。朱華榮認為，中國汽車品牌要加速在新的賽道上突破創新，通過産品和服務的價值助力品牌向上，促進汽車産業的良性競争發展。
四是中國汽車品牌要強化“走出去”戰略，加速向歐美等發達國家開拓市場，方能在全球市場中占據良好席位。
“要抓住未來3-5年發展的機遇期。我相信，未來10年将會誕生世界級的中國品牌。”朱華榮自信地表示。
中國汽車工業協會輪值會長朱華榮
工信部透露下一步4項重點工作
“我國新能源汽車已進入加速發展新階段，對全球汽車産業電動化轉型的引領作用進一步增強。”郭守剛同時分析了新能源汽車産業面臨的風險和挑戰，包括“雙碳”目标要求、國際競争壓力增大、産業鍊供應鍊安全等新形勢和新問題。據他介紹，工信部将在這一領域重點做好四項工作。
一是加強統籌協調。充分發揮節能與新能源汽車産業發展部際聯席會議機制的作用，制定支援加快發展的政策措施，保持政策體系的有效銜接。統籌提升關鍵資源保障能力，加強與青海、四川、江西等省市溝通，協調推動加快國内锂資源開發。根據雙碳目标“1+N”政策體系要求，組織編制汽車産業綠色低碳發展路線圖。
二是加快推廣應用。加快充換電基礎設施建設，持續開展好新能源汽車下鄉、換電模式試點工作，啟動公共領域車輛全面電動化城市試點，推動提高城市公交、出租、物流配送等領域新能源汽車比例。希望各地出台更多停車、充電等使用環節的優惠政策，優化汽車限購措施。
三是促進跨界融合。推動電動化與智能網聯技術融合發展，加快5G資訊通信、車路協同等新技術應用，開發更多适合消費者的休閑娛樂、生活服務、自動駕駛等功能。
四是提升産品品質。在品質安全、低溫适用等方面提出更高标準、更嚴要求，持續開展中國汽車品牌向上發展專項行動。
2022中國車市有望同比增5%，5大利好支撐穩中有增
作為國民經濟的支柱産業，汽車産業如何在2022年繼續克服諸多不利的條件，實作穩中有進、穩中向好，這一問題備受行業各方關注。
付炳鋒在釋出會上介紹了中汽協“2022中國汽車市場發展預測峰會”的研究成果：2022年我國汽車總銷量預計将達到2750萬輛，同比增長5%左右，繼續保持增長。其中，乘用車為2300萬輛，同比增長7%；商用車為450萬輛，同比下降6%；新能源汽車将達到500萬輛，同比增長42%，市場占有率有望超過18%。
付炳鋒認為，有5大利好因素支撐持續穩增長局面：
一是我國宏觀經濟長期向好的基本面不會改變，保障了汽車市場持續增長；二是汽車市場潛力巨大，需求依然旺盛；三是疫情防控措施常态化，由疫情帶來的市場影響逐漸減弱；四是伴随晶片短缺逐漸緩解，汽車供給能力将進一步得到釋放；五是新能源汽車市場需求旺盛，進一步推動汽車銷量穩定增長。付炳鋒判斷，2025年我國新能源汽車占比20%的規劃目标很可能會提前實作。
中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長付炳鋒
站在“十四五”新起點上，為推動中國汽車品牌向上發展，加快汽車強國建設步伐，在工信部指導和支援下，2021年中汽協組織開展了“看見中國汽車—2021中國汽車品牌向上發展”專項行動，這是汽車行業内首個中國汽車品牌在同一主題下開展的聯合活動，于2021年5月10日順利啟動，包括“看見中國汽車品牌巡禮全國行”、中國品牌發展線上及線下論壇等一系列活動。中國汽車企業首席品牌官聯席會也在首站啟動儀式當日成立。
據了解，中汽協将繼續開展“2022中國汽車品牌向上發展專項行動”， 以“技術突破與創新”為主線，選擇産業和行業有代表性的傳統及新創品牌參與，全面展示中國汽車品牌在新賽道的技術創新和技術突破，打造中國品牌技術領先的整體形象。新一年的活動得到了各品牌更為積極的響應，企業報名工作正在進行中。
來源：新華社