您在閱讀前請點選上面的“關注”二字，後續會為您提供更多有價值的相關内容，感謝您的支援。
作為電動車的從業者，被問到最多的問題莫過于電動車電池不耐用怎麼辦，作為便宜、實惠的車型，這一點是很困擾很多車主的問題，關于電池不耐用的問題，核心原因是電池本身設計壽命就不長，其次就是“充壞”的問題，而電池的設計壽命我們無法改變，但充電卻可以做出努力，小行家今天就來分享，能夠預防電池被充壞的3個充電方式。
很多人都知道，電動車的電池不是用壞的而是充壞的，那麼，它是怎麼充壞的呢？其實可以歸結為3個關鍵詞：過熱、過充、過放，通過這3個關鍵詞，小行家總結了3個更為合理的充電方式。
第1個：關于防止電池過熱的充電方式
電池過熱的危害：如果細心地來看，所有的“動力”驅動的裝置，都會在工作狀态釋放熱量，比如曾經的筆記本電腦，必須要配置散熱器，否則就會因為過熱而關機，電動車其實也一樣，它也會散發熱量，而且過熱也會造成損傷，過熱對于電池的危害包括電解液蒸發、電池鼓包、加速電池老化等。
為了避免電池因為“過熱”而被充壞，車主就要避免以下幾種充電方式：
1. 騎完車馬上充電，剛騎完的電動車，電池是有餘溫的，需要等待降溫之後再充電，避免充電熱量和餘溫疊加，造成過熱。
2. 在密閉空間充電，這種環境下充電，如果空氣溫度稍微高一些，很容易導緻整體的環境溫度增加，進而導緻環境溫度和電池溫度的疊加，造成過熱。
3. 夏天在太陽底下充電，雖然在太陽底下充電不是密閉空間，但太陽暴曬會增加電池問題，同樣也會造成環境溫度和電池充電的溫度疊加，造成過熱。
以上這3種充電方式，都是會導緻電池過熱的常見充電方式，如果想要避免電池被充壞，作為車主應當學會避免它們。
第2個：關于防止電池過充的充電方式
電池過充的危害：當電池的電量已經達到了100%的狀态，還給電池進行充電，會導緻正極材料的結構發生改變，造成容量的損失，而蓄電容量下降之後，意味着電動車續航下降，久而久之，等待續航滿足不了出行需求，隻能更換新電池。
那麼，電池因為“過充”又有哪些需要注意呢？車主至少避免以下幾種充電方式：
1. 整夜充電，這是很多車主都存在的一個習慣，給電動車充電一充就是一夜，而這樣的充電方式，很容易造成電池“過充”，一般電池充電時間，最長為8個小時，如果是全新電池充一夜沒有問題，但電池使用1年、2年，充電時間會下降到4、5個小時，充一夜就會造成過充。
2. 浮充時間超過2個小時，浮充是指充電器已經是綠燈，還在進行的小電流充電，給電池浮充是一個好習慣，但冬天浮充時間不要超過2個小時，夏天不要超過1個小時。
3. 充滿電長時間不拔充電器，當電動車充滿電，長時間不拔充電器，這是直接造成電池過充的充電方式。
避免“過充”的時間，其實就是避免電池蓄電達到100%之後，還在持續地充電，這樣的充電方式，避免也非常簡單，對于車主來說也是舉手之勞，拔下充電器的問題。
第3個：關于防止電池過放的充電方式
電池過放的危害：過放意味着電池會虧電，而長期的虧電，會造成電池内部的活性物質活動變慢甚至脫落，電池還會出現嚴重的結晶情況，導緻充電效率降低，可蓄電的容量減少，更為嚴重的是，會導緻無法正常充電。
過放造成的危害，其實是這3個充壞電池充電方式中最為嚴重的，車主更應該要學會避免，主要會導緻過放的充電，主要有以下幾種：
1. 儀表盤0電再想起來充電，儀表盤的電量是監測電池電壓變化而得來，如果顯示電量為0，這意味着電池除了保護電壓之外，已經完全沒電，這樣的充電就屬于電池過放。
2. 使用控制器轉換“借電”後充電，有的電動車在沒電之後，會通過控制器的轉換插頭，把60V轉換為48V電壓，這樣來借用電池保護電壓，而這種方式其實也是過放。
3. 打開ACS按鈕後的充電，相比自己動手轉換，現在一些電動車直接提供了這樣的按鈕開關，但這種屬于過放騎行，不建議使用。
4. 長時間不用就不充電，小行家見到很多車主電動車無法充電，一問都是放了一個月甚至更長時間，閑置不用也沒想起來充電，導緻電池充不進去電，這是應該要避免的。
“過放”作為十分損傷電池的充電方式，作為車主要更為重視，正常的情況，儀表盤顯示餘電還有30%左右，這個時候就應該充電，而如果長時間不用電池，每隔15天左右，要給電池補充一次電量，防止虧電。
小行家的建議：電動車不是用壞的而是充壞的這句話不是“空穴來風”，而是行内的維修師傅通過一次次的檢修得出的結果，大部分的電池，都是因為充電不規範，對電池造成的損傷，讓它的使用壽命遠遠低于設計的理論壽命，而損傷電池的方式無非是“過放、過充、過熱”這3種，小行家建議，為了電池更耐用，可以學習以上的一些充電方式，規避掉損傷電池的充電方式，這樣才能預防電池不損傷，壽命自然也會更耐用。
以上的内容希望可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。