作者:少言
![](https://img.laitimes.com/img/__Qf2AjLwojIjJCLyojI0JCLiADMwEzLcZDNzEjNwgTM0QTMvwFMvwFdi9FcwF2c3VmbvwVbvNmLn1Wa0dmLzdXZul2Lc9CX6MHc0RHaiojIsJye.jpg)
1月11日,大衆汽車公布2021年在華傳遞資料,大衆汽車及合資公司在華共傳遞汽車330萬輛,同比下降14.1%,仍是中國市場銷量最多的汽車品牌。其中大衆品牌和捷達品牌在華銷量超240萬輛,同比下降14.8%;奧迪在華傳遞70.13萬輛,同比下降3.6%;斯柯達品牌2021年在華傳遞汽車7.12萬輛,同比下降58.8%。
大衆中國CEO馮思翰表示,2021年,晶片供應短缺導緻大衆汽車産能無法滿足客戶需求,其整車廠以及供應商工廠受新冠肺炎疫情影響而關閉,加劇了産能不足的情況,進而導緻大衆汽車失去了一定的市場佔有率。
在電氣化轉型方面,2021年大衆新能源車在華銷量累計超過11.9萬輛,同比增長128%,主要由于大衆推出了純電動ID.系列車型,包括兩款ID.4車型,兩款ID.6車型和ID.3車型。自2021年10月份以來,ID.系列車型生産持續受到晶片短缺的影響,不過截至2021年底,ID.系列車型仍實作了7萬台的傳遞量。
盡管面臨着供應瓶頸帶來的限制,大衆汽車豪華品牌汽車卻實作增長。2021年,保時捷在華傳遞汽車9.57萬輛,同比增長7.5%;Taycan傳遞量超過7000輛;賓利和蘭博基尼也分别同比增長40.0%、54.8%。
(本文僅供參考,不構成投資建議,據此操作風險自擔)