上海，集時尚、科技于一身，是中國發展的風向标城市，更是國人消費潮流的“領航員”。得上海市場者得天下，用這句話來形容上海的汽車消費市場絲毫不誇張，一方面是因為上海的市場足夠大，另一方面是因為上海的汽車消費能給其他城市帶來一定的引導和示範。而放眼整個上海汽車市場，自主品牌不論是銷量還是保有量都少的可憐，但是随着自主品牌在新能源汽車市場的持續發力，這一格局正在發生着改變。而促成這一時代格局改變的推動者，除了有“蔚小理”等造車新勢力的功勞，也有“領克坦克們”這些特色品牌的貢獻，更有像比亞迪汽車這樣集大成者的強勢“圈地”。
時逢2022款全新宋Pro DM-i上市和喜迎2022年之際，我受邀和其他關心比亞迪汽車的小夥伴們相聚在比亞迪上海工廠，從比亞迪上海工廠出發自駕至江蘇溧陽禦水溫泉酒店，進行深度試駕活動。
油車的價格，電車的體驗
自上海比亞迪工廠到達溧陽禦水溫泉酒店，全程230多公裡，既有城市道路也有蜿蜒的縣道，絕大多數道路是高速路況。在這場深度試駕之旅中，2022款全新宋Pro DM-i給我留下深刻印象，其中最為突出的就是比亞迪引以為傲的DM-i技術，在非高速路段完全可以把這台車當成純電動車來駕駛，不僅車内的靜谧性能得到充分保障，而且動力響應非常直接，駕駛感受也非常刺激，整台車開起來也得心應手。當進入高速路段之後，發動機會适時介入，即便發動機介入了，也并沒有帶來太多的噪音。而且動力銜接和中高速的持續動力輸出方面也能給駕駛者足夠的信心，超車的時候輕松惬意。總結下來，在動力方面這台車雖然有電車的駕駛快感，卻不會有電車的裡程焦慮。
除了動力變現的可圈可點，在底盤方面這台車的進步也很大。印象中自主品牌的相關車型（中高端車型除外）在底盤調校方面總是差點意思，要麼為了追求所謂的運動性把底盤調校得嘎嘣硬，毫無韌性；要麼為了追求所謂的舒适性把底盤調校得軟綿綿，過彎側傾嚴重且底盤松垮。但是2022款全新宋Pro DM-i的底盤經過前德國汽車底盤專家漢斯·柯克的調校之後，确實有那麼一點德味的感覺了。不管是對于細碎颠簸的過濾，還是橫向或者縱向的韌性都有很大的提升，至少這個底盤給我的感覺就是配得上這台車的動力表現，不是那種動力很兇悍底盤很拉跨，明明可以體驗速度帶來的激情，卻因為底盤不行不敢體驗，猶如一種心中有猛虎卻不能發洩出來的壓抑感。
其他如油耗和智能配置方面，2022款全新宋Pro DM-i也帶給我們一些驚喜，跑出了百公裡僅為3.9L左右的油耗。在人機互動方面和智能駕駛輔助方面，DiLink4.0智能網聯系統、DiPilot智能駕駛輔助系統讓我們這趟旅程不僅沒有體驗到駕駛帶來的疲勞感，更讓一路上充滿了歡聲笑語。
比亞迪變了
比亞迪變了，不過對于消費者來說這是好事。2022款宋Pro DM-i全新的設計讓這台車不管是外觀還是内飾方面都讓人覺得集質感和美感于一身，相較于早年的車型，真的是進步太大了，即便放在現在同級别的車型裡對比也絲毫不落下風。除了顔值，DM-i技術一騎絕塵讓其他追随者難望其項背。是以越來越多的消費者開始選擇比亞迪，幾乎推出一款車型就成為爆款，放在幾年前很難相信這個現象會發生在自主品牌身上。
比亞迪沒變，那個持續為消費者造好車，帶領自主品牌開疆拓土的信念始終沒有改變。在Z世代年輕人漸漸成為消費主力的大背景下，很多車企都竭盡全力想分一杯羹，但是發力有點偏，他們把更多的精力放在營銷上而不是技術上。殊不知這群人雖然更愛國潮品牌，但是他們也更懂技術，對技術的信仰和對技術大咖的崇拜是以往任何一個時代不能比拟的。而比亞迪始終堅持做好自己的技術，這一點始終沒有改變，DM-i就是比亞迪技術厚積薄發的典範。
大師觀察
消費更新，國潮當道。比亞迪DM-i技術在新時代消費變革下，展現出了強大實力。搭載DM-i技術的車型，不僅成為了自帶流量的“網紅”，更是消費者心中的“國貨之光”。