近代以來中國發展越來越好，慢慢的忽然有了一個基建狂魔的稱呼。說起來不僅是中國現如今喜歡建造大型的建築，其實在古代古人也喜歡搞大型的工程。比如說十分大的故宮，當然還有不得不說的超級工程萬裡長城。其實中國還有一個超級工程，這個工程從春秋時期就開始修，結果修到了21世紀，曆經了2500多年，如今還在修。這個工程跟長城一起是現如今許多國家都無法建造的工程，它就是大運河。
大運河是中國古代勞動人民創造的一項偉大的水利建築，是世界上最長的運河，也是世界上開鑿最早、最大的運河。在古代來說，他們沒有車，交通十分不友善。但是聰明的古人想到了利用河運的方式，這樣便捷省力又經濟。河運有兩種，一種是天然的一種是人工的，天然河道優點有很多，但是也有不足的地方，那就是它會随着地勢的變化而變化。為了補充天然河道的不足，人類就開始開鑿人工運河。
而現在的大運河一共是分為隋唐大運河、京杭大運河、浙東大運河三個部分，全長是2700公裡，始建于公元前486年。也就是春秋末期的時候，吳國開鑿了胥溪、邗溝、黃溝三條運河。夫差是吳國的最後一任君主，也是他開始了大運河的第一次開挖。在這個時期，浙東運河的前身，山陰古水道也基本形成了。秦國統一六國之後，秦始皇也沒有閑着，他命人建造了靈渠。漢朝将其發展，開鑿槽渠，從長安引渭水進來，直接通到了黃河。
東漢末年，曹操也沒有閑着，他先後挖了白溝、平虜渠、泉州渠、新河和槽渠等。運河一直都在修，就跟長城一樣多多少少都會進行維護和修建，到了隋朝。雖然很多人都說隋炀帝昏庸，但他下令開鑿的隋朝大運河卻實打實的留了下來。隋唐大運河以洛陽為中心，北到了涿郡也就是北京，南邊到了餘杭也就是如今的杭州。這條運河在古代來說可大有用處，倘若是戰争時期，可以用它來運送大量的糧草。同時它加強了南北的溝通，在古代來說水路是比旱路的路費要少些的，再說沿河的城市一定會極其繁榮，就像是絲綢之路促進了沿邊國家繁榮一個道理。
而後唐朝也在繼續隋朝的工作，汴渠就是位于黃河跟淮河之間的管道，不過因為這個管道跟黃河連着，是以泥沙是比較大的，時常就要清理一下。安史之亂之後，汴渠中斷了八年之久，導緻在這裡的船沒有辦法通行，後來唐玄宗才命人疏通汴渠。到了南宋卻大不一樣了，不僅沒有維護還為了防止金兵南下，破壞了運河上的許多設施。1194年，黃河決口，奪淮入還，金兵也不管，就讓它去禍亂南宋。于是淮河經常鬧水災，後來還是淮河改由運河南去了長江，汴渠就失去了它的作用。
元朝定都之後，忽必烈下令開鑿濟州河、會通河、通惠河。如今意義上的京杭運河開始誕生，元朝的時候，浙東運河反而地位不比在南宋時期，不過依然是航線之一。明清時期的朝廷更是高度重視運河，特意設定了漕運總督和河道總督。運河附近的城市再次繁榮起來，建國之後，對于古老的大運河的一部分也開始了恢複和擴建。1959年之後，南水北調工程開展，特意重點擴建了徐州到長江的運河。???
今天能夠看到的大運河是中國人曆時2500年才一點一點完善起來的，雖然有一些因為曆史的原因停了。但也在計劃着恢複各河段，現代的話，京杭大運河儲存是比較完好的一個，依然在發揮着作用。2014年06月22日，中國大運河列入世界遺産名錄。
參考資料：《水經注》、《西都賦》