2022年1月11日，乘聯會公布了2021年國内乘用車産銷資料，全年産銷量均實作正增長，結束了2018年以來連續三年銷量下降的局面。
2021年1-12月，國内狹義乘用車零售量為2014.6萬輛，同比增長4.4%；批發量為2109.8萬輛，同比增長6.7%。2021年12月，狹義乘用車市場零售量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環比增長15.9%。
全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹分析稱，“影響2021年12月銷量的不利因素主要展現在疫情的散發與反複，加之2020年12月促消費政策導緻的銷量高基數，車市增長壓力偏大。”
不過，對于2022年全年乘用車市場走勢，乘聯會方面表示持樂觀預期。按照預測，2022年全年國内乘用車零售增幅預計在5%左右，批發量增幅在10%左右。
自主銷量上升，合資三強下滑明顯
乘聯會資料顯示，2021年全年，狹義乘用車零售銷量排名前三的企業依然為一汽-大衆、上汽大衆和上汽通用。前三名之外的排名依次為，吉利汽車、東風日産、長安汽車、上汽通用五菱、長城汽車、一汽豐田、廣汽豐田。
不過，與零售銷量排名不同，批發銷量排名有所變動。2021年全年，狹義乘用車批發銷量排名前三位的企業分别是一汽-大衆、上汽通用和吉利汽車。而上汽大衆位居第四，其2021年全年批發銷量為124.2萬輛，同比下滑17.5%。餘下前十廠商排名依次為長安汽車、東風日産、長城汽車、上汽通用五菱、奇瑞汽車、一汽豐田。
從廠商批發銷量排名前十的企業中可以看到，半數為自主品牌車企，且均實作增長。吉利汽車同比微漲0.6%，長安汽車銷量同比上漲22.3%，長城汽車銷量同比上漲18.2%，上汽通用五菱同比上漲24.5%，奇瑞汽車銷量同比上漲36.8%。
與自主品牌批發銷量增長形成對比，合資品牌下滑明顯。以三大頭部來看，除上汽大衆同比下滑17.5%之外，一汽大衆同比下滑13.1%，上汽通用同比下滑9.3%。
12月産量提升，缺芯影響緩解
産量方面，2021年1-12月，國内乘用車累計生産2095.1萬輛，同比增長7.7%，略高于全年零售量。
乘聯會指出，随着春節前回鄉潮的提早啟動，2021年12月中旬後的車市零售明顯改善。然而，由于終端消費需求增長乏力，車市增長壓力偏大。
值得一提的是去年12月的零售産量，與12月零售銷量同比下滑7.9%不同，國内乘用車生産量在2021年最後一個月得到快速提升。
乘聯會資料顯示，2021年12月，國内乘用車共計生産246.6萬輛，同比增長7.2%，環比增長10.6%。其中，豪華品牌表現突出，生産同比增長20%，環比增長18%；合資品牌生産同比下降1%，環比增長11%；自主品牌生産同比增長13%，環比增長8%。
此外，乘聯會方面表示，近期晶片短缺影響明顯改善，有助于豪華品牌及合資品牌快速改善生産節奏和規模，但分周次生産情況仍存在振幅上揚波動大的狀态。
同時，12月産能的提升，将助力廠商快速回補庫存。“今年前三季度經曆了從去庫存到逼近安全庫存的特殊周期，四季度廠商庫存迅速回補。12月末廠商庫存環比增長10萬輛，管道庫存環比增長9萬輛。”崔東樹表示，曆年的12月是建庫存的重要節點，今年12月庫存建立較好，奠定了年末銷量沖刺的基礎。
不過，2021年1-12月，廠商庫存減少13萬輛，相較曆年1-12月庫存減少幅度偏大；管道庫存相對減少56萬輛，較2020年同期去庫存20萬輛的缺貨壓力仍巨大。
新能源車市場火爆，部分替代效應顯現
雖然2021年持續受到疫情以及缺芯的大環境影響，但新能源車呈現出持續火爆的态勢，并成為最大亮點。
乘聯會提到，2021年零售同比淨增量86萬輛中，傳統燃油車減少102萬輛的同比下降6%，而新能源車增量188萬輛的同比增長169%，新能源車對全年乘用車同比增速貢獻了9個百分點。
去年1-12月，新能源車國内零售滲透率14.8%，較2020年5.8%的滲透率提升明顯。12月，自主品牌中的新能源車滲透率39%；豪華車中的新能源車滲透率32.7%；而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有3.3%。
具體來看銷量，2021年12月，新能源乘用車批發量達到50.5萬輛，同比增長138.9%；零售銷量達到47.5萬輛，同比增長128.8%，環比增長25.4%。1-12月，新能源乘用車批發量達到331.2萬輛，同比增長181.0%；零售銷量達到298.9萬輛，同比增長169.1%。
國内新能源乘用車市場表現出了多元化發力的态勢，12月廠商批發銷量突破萬輛的企業有14家，較前期大幅增多。其中，比亞迪93338輛、特斯拉中國70847輛、上汽通用五菱60372輛、長城汽車20926輛、奇瑞汽車20501輛、吉利汽車16831輛、小鵬汽車16000輛、上汽乘用車14868輛、廣汽埃安14500輛、理想汽車14087輛、一汽大衆11213輛、蔚來汽車10489輛、長安汽車10404輛、合衆汽車10127輛。
基于2021年的走勢，乘聯會對2022年的新能源乘用車銷量進行了上調。将原本預期的480萬輛，調整到550萬輛，新能源乘用車滲透率達到25%左右。新能源汽車總體有望突破600萬輛，新能源汽車滲透率在22%左右。
随着新能源産業鍊的規模擴大與成本優勢，新能源乘用車實作了強勢增長，對比傳統燃油車形成強烈的反差。這意味着，消費需求發生了變化，新能源車對燃油車的部分替代效應開始顯現。