在2021年底的時候，我們收到了一份特别的新年禮物——一款勞斯萊斯全新車型的諜照。與以往不同的是，在這輛仍将以鬼魂命名的勞斯萊斯上，我們不會再找到内燃機了。
就像大多數歐洲汽車企業一樣，勞斯萊斯在去年也宣布了自己的轉型時間表：到2030年，這個世界上最負盛名的超豪華品牌将全面完成電氣化。公司CEO托斯頓·穆勒-烏特弗斯（Torsten Müller-Ötvös）還公開了第一款稱為Spectre的純電勞斯萊斯将在2023年底傳遞使用者的計劃。
102EX
103EX
Spectre的中文名稱為“閃靈”，讓人想起庫布裡克的經典懸疑驚悚電影。不過這個品牌向來喜歡用鬼怪的名字來命名，而這次“閃靈”中的“閃”有多少帶了點觸電的味道。其實閃靈并非是最早的電動勞斯萊斯，2011年用幻影油改電的102EX和後來的103EX實際上已經昭示了看似傳統的英國人對未來技術的野心。
勞斯萊斯去年公開的閃靈預覽圖
當然，兩款試驗性的電動車并沒有走向量産。而閃靈在去年不僅公布了幾張預覽圖，還腳踏實地地開始了總裡程250萬公裡的路試，為的就是在品牌邁向電動化的第一步上萬無一失。
相比預覽圖，我們可以從這次獲得的閃靈測試車照片上看到更多的細節。第一眼看上去，平闆運輸車上的原型車輪廓很像魅影，不過僅此而已，因為閃靈不僅是一輛純電動車，更是一輛全新的車型。盡管采用與寶馬i4、iX這些最新電動車相同的CLAR平台可能在開發的難度上要降低一些，勞斯萊斯還是選擇了古思特、庫裡南和第八代幻影的“豪華架構”子產品化平台作為這輛雙門轎跑車的基礎，它也将繼續用于未來的其它勞斯萊斯車型。
在這次的照片上，我們可以看到閃靈将繼續采用對開式“自殺門”（勞斯萊斯稱其為“馬車門”）。它的車頂比魅影更具Coupe的味道，線條更加傾斜，側車窗更小。而前保險杠區域并沒有過多僞裝，将它的設計特點顯露了出來。另外，我們還可以看到分體式的前大燈，日間行車燈在上、大燈在下，這與幾款即将到來的寶馬車型相似。而尾燈具有一定的欺騙性，因為在可見部分的外圍還有一圈凸起，真實的尺寸應該要比露出的部分更大。
BMW i7諜照
作為一輛純電動車，閃靈的前懸顯得格外長，這是因為“豪華架構”并非專門的純電平台。在使用CLAR平台的寶馬i7上也将看到相似的情況。目前為止，勞斯萊斯對這款純電車型的動力系統仍然守口如瓶，不過有消息認為，它将采用與即将在CES上亮相的寶馬iX M60相同的動力配置，前後雙電機的總功率将在600到650馬力之間，扭矩甚至可能高達1100牛·米。
如果一切順利，閃靈将在2023年上半年正式釋出，并在當年的第四季度開始傳遞。
本文作者為踢車幫 阿來