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新年伊始， “光速”崛起的捷途就舉辦了2022年的第一場品牌之夜活動，從動作上來看，捷途的速度，仿佛比名字暗示的還要更快。
1月10日，以“我們的新旅途”為主題的中國首屆旅行+大會暨捷途汽車品牌之夜活動在福州震撼開幕。在這場品牌之夜的活動中，捷途汽車釋出了全新産品戰略規劃，不僅如此，作為“旅行+”細分市場開創者，捷途還從品牌、産品、營銷次元解讀了更新後的“旅行+”戰略。更令人驚喜的是，在活動現場，捷途還正式亮相了一款代号為捷途T-X概念車，從種種迹象表明，今年的捷途已不同以往，其連續釋放的強烈進擊信号表明，捷途汽車要開始全力加速大幹一場了。
那麼，捷途汽車在這場品牌之夜的活動中究竟投放了哪些重磅“炸彈”呢？下面我們來一同去了解下！
2022年預計20萬輛，2026年争取跨越百萬輛
相信熟悉捷途的人都知道，捷途并非那些“含着金湯匙”出生的“貴子”，在2018年正式成立之前，奇瑞集團正處于低谷期，凱翼和觀緻汽車兩個子品牌控制權的出售，讓奇瑞飽受争議。
在這樣的背景之下，捷途雖不是以全新的品牌形象出現，但還是在某種程度上面臨着市場源源不斷的質疑。與此同時，彼時的捷途還恰逢中國車市整體消費環境28年來首次“遇冷”，市場首度進入負增長的曆史節點。
在普遍不看好的質疑聲下，怎麼看捷途都難以創造出奇迹。是以，當捷途以全新的面孔，憑借對于“旅行+”的創新定位，成為2018年車市中最矚目的一匹黑馬的時候，市場還是震驚的，也是意外的。
對于市場的震驚與意外，其實是捷途用“唯快不破”的速度“闖”出來的。從2018年1月品牌釋出，到8月份捷途首款車型捷途X70正式上市，再到11月上市第二款車捷途X70S，捷途用4個月的時間，銷量就突破四萬輛……而這還不算快的，到2019年1月份，上市第3款車型。從首款車上市，隻用了10個月，銷量突破了10萬+。平均下來，每個月捷途産品都達到了1萬台的銷售成績。
作為一個非獨立品牌，這樣的成績，幾乎比一些集團嫡系自主品牌的表現還要突出了。到2020年，捷途汽車全年銷量已經達到了126595輛；而更令人驚喜的是，就在剛剛過去的2021年，捷途汽車全年累計銷量已達到了154077輛，同比增長17.9%，連續12個月銷量過萬。截至2021年12月底，捷途汽車的累積銷量已達463814輛，發展勢頭強勁。
不得不說，捷途汽車瞄準獨特細分市場的差異化定位，創新提出“旅行+”戰略，通過人、車、場景結合的全旅行産業鍊的生态布局，滿足使用者了不斷提升的出行需求，同時也創造了40個月銷售46萬+輛的自主新銳SUV品牌增速第一，成為傳統汽車品牌中的‘新勢力’。
當然，捷途汽車在經過加速，再提速的過程後，顯然已經不能滿足當下的“速度”了，為此，在品牌之夜現場，捷途汽車提出了更高的銷量目标，即預計2022年達到20萬輛的銷量。到2026年捷途将争取跨越100萬輛的年銷量大關。
不得不說，單從當下捷途汽車的市場表現來看，完成這些目标的希望還是很大的。不過，完成這些目标依舊需要更多的産品和服務以及營銷方面的輔助，尤其是“旅行+”戰略，因為這就是捷途的定位，也是其當下成功的原因之一。那麼，為了完成這些目标，捷途汽車接下來要怎麼做呢？
與時代共情，“旅行+”生态圈全面進入2.0階段
在品牌之夜活動現場，捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用表示，“旅行+”生态圈将全面進入2.0階段，從建構旅行單元組合進階為建構旅行生态組合。以人、車、場景三大方向建構“旅行+”出行生态，三者之間互相作用、互相定義，并實作不斷優化疊代和良性循環。
捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用
“捷途汽車将繼續秉承以使用者為中心的‘三最’營銷理念，在品牌共創、産品共創、生态共創層面了解使用者，線上上、線下層面貼近使用者，在售前、售後層面愉悅使用者；通過100%直面使用者、100%直連使用者、100%使用者直評，建立使用者營運溝通機制；圍繞捷途汽車APP、抖音、官微、官博等新媒體平台，打造有品牌、有組織、有陣地、有内容的使用者營運格局。”
截至目前，捷途APP使用者數已達34萬，旅行周邊産品近200款，銷售100萬+件，累積舉辦旅行體驗活動1800+場次，超10萬+人次體驗，覆寫20餘省，100多座城市，通過新奇、有趣的多樣活動，讓“捷途的使用者”變為“使用者的捷途”。其中，“同行－大美中國”将傳統汽車行業的一次性購車更新為深度旅行體驗，創新的“路書共創計劃”，與使用者一起開創自駕遊路書第一品牌。
确實，從品牌誕生的第一天開始，捷途打的就是“旅行+”的旗号。第一款車捷途X70上市，捷途就與《走遍中國》、方特、攜程、途居露營地等旅行類機構合作，基本涵蓋了一個完整的旅行“生态圈”。
而現在，捷途汽車的“旅行+”生态圈還将繼續擴充。捷途汽車整合國内知名旅遊産業資源，通過與途居露營地、去哪兒網、探路者、鴻星爾克、内蒙克什克騰旗、甯夏沙坡頭景區等企業或景區合作，覆寫出行、消費、休閑三大生态，為使用者提供優質更新的增值權益、良性互動、趣味體驗。不得不說，在打造生态圈文化的路上，捷途圈粉無數。目前，捷途汽車已搭建80家“旅行+”生态聯盟機關，根據規劃，2022年将擴充到100+家。
正式開啟4+3+N産品布局，捷途T-X概念車驚豔亮相
在品牌之夜活動現場，捷途也是提出了自己對于未來的産品規劃。與此同時，還正式釋出了X、T、P、V四大産品序列布局，分别主打SUV、硬派越野、硬派皮卡、MPV車型。
随着全新“旅行+”産品戰略規劃的釋出，也标志着捷途汽車正式開啟“4+3+N産品矩陣”時代，即SUV系列（捷途X-1、捷途X-2、捷途X70、捷途X90）、跨界系列（捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV）、混動系列（全系産品同步規劃混動和生活空間系列）。
此外，捷途汽車還為我們帶來了另外一個驚喜，而這個驚喜就是一款概念車的首秀。在捷途汽車品牌之夜活動現場，捷途汽車帶來了一款全新硬派SUV的概念車T-X。作為捷途汽車打造的全新SUV車型，新車與捷途大聖相同基于昆侖架構打造而來。值得注意的是，就在此次品牌之夜活動現場，捷途汽車還首次亮相了該昆侖架構，這是捷途汽車以智能賦能“旅行+”的重要成果。昆侖架構是結合奇瑞集團平台架構和“旅行+”定位打造而來的，支援5G智能駕駛的疊代能力，采用了行業領先的中央計算機和千兆以太網，在具備高計算、高帶寬、高安全的行業領先的同時，更為“旅行+”智能生态提供了标準拓展的端口，可以自我進化，連接配接無限可能的出行場景需求，堪稱超級大腦智慧座艙。
另外，根據捷途汽車規劃，在未來該産品序列還将推出硬派越野、智能越野、豪華越野等多種車型，整車車長4.6-5.1米不等，覆寫15-30萬元價格區間，以滿足不同消費者的越野出行需求。相信屆時必定會在市場上吸引無數的目光，并且也有可能成為捷途發展曆史上新的黑馬産品序列。
除此之外，T産品序列在動力方面将包括1.0T、2.0T、3.0T燃油版和混動、純電等多種選項，同時，采用配備差速鎖的四驅系統，包括機械四驅和電四驅版本，其車身也包括承載式或非承載式兩種車身結構。根據規劃，T産品序列首款車型T-1将于2023年上市。基于T産品序列智能架構的強延展性，未來也将推出同平台皮卡車型。
寫在最後：
在此次捷途汽車品牌之夜活動上，我們除了看到捷途汽車連續釋放的強烈進擊信号外，還看到了捷途汽車的誠意，其不僅展現了全新産品戰略規劃、新車型以及更新後的“旅行+”戰略，更多的還有對使用者的關切。當然，捷途未來的速度繼續與否，我們仍需要拭目以待！
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