對某些富有人群來說，成為保時捷使用者家族一員，Macan或是一個适度的選項。作為産品線價格門檻較低的車型，Macan承擔了銷量重任，而中國也是其全球最大的單一市場。盡管距新款Macan亮相已有數月，但能在專業賽道上體驗保時捷入門級SUV内涵，機會相當難得。
今天的市場完全是需求驅動型，對經典和速度追求，在舒适和實用性面前通常變得有些虛無。相對而言，保時捷客戶對新産品的崇敬既來自需求痛點，更多源于品牌精神。鑒于有超過半數的中國保時捷車主選擇了Macan，那麼新款車型能否兌現超乎預期的回報，對2022年豪華中型SUV市場的影響可能是微妙的。
新款Macan的基礎價格為55.4萬元，聽上去還算誘人。盡管按保時捷的一貫做法，添加配置需要更多花銷，但更豐富的個性化選項确實增強了産品魅力，這也逐漸構成了保時捷這般高階豪華車主生活方式的一部分。新款Macan并沒有革命性的變化，隻是“順應潮流，忠于初心”的更新手段讓這個系列車型的賣相更加友好，通過外部修整與内部實用性改善進一步增加了産品親和力，同時動力系統更新讓保時捷的賽道精神得以更好展示。
驅動力進化
是的，電動版本Macan已經上路，正式推出還要等待些日子。與此同時，保時捷對傳統動力的極緻追求仍不遺餘力。我們在珠海賽道上體驗的基礎車型，搭載了經過更新的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率265馬力，峰值扭矩400牛米，分别較前款提高了13馬力和30牛米。保時捷使用新的渦輪增壓器，對燃油噴射系統和發動機摩擦效率加以改善，讓新車0-100公裡加速時間縮短了0.3秒，達到6.2秒。
撥動Macan更為短促、精巧的變速器擋杆，無論用任何方式踩下油門踏闆，配有保時捷牽引力管理系統的四輪驅動系統和7速雙離合PDK變速器總能快速、綿密、準确地将動力輸送到四隻車輪。車輛急加速過程迅捷、穩定，沒有絲毫暴躁與無力感。如果不過多考慮在賽道上時刻壓榨輸出的極品工況，新款Macan的動力表現是适度的，它盡其所能平衡了速度、效率與舒适感，使運動型多功能車的日常性能與保時捷運動基因達成較為合理的契合。
對常有大腳油門習慣，或者保時捷鐵粉來說，想跑得再快一點就需要選擇新款Macan S或者GTS車型。前者2.9升V6雙渦輪發動機最大輸出功率380馬力，峰值扭矩520牛米，較之前3.0升V6動力分别提升了26馬力和40牛米。更為強悍的GTS車型同樣搭載2.9升V6雙渦輪發動機，最大輸出功率440馬力，峰值扭矩550牛米，分别較之前提高60馬力和30牛米。兩款車型0-100公裡/小時加速時間最快分别為4.6秒和4.3秒，單論速度感就與基礎版有明顯差異。除動力之外，基礎版車型與S車型的硬體基礎差别并不大。
新款Macan日常
賽道中的确能夠感受到新款Macan的實力與潛力，而保時捷更多的市場期待應該發生在公路上。追求精緻、個性化和實用性的中國客戶，無論顔值控、通勤族還是駕駛愛好者，都是新款Macan籠絡的目标。
新款Macan營造了保時捷特有的豪華氛圍，中控台仍然是熟悉的功能鍵設定方式，但觸控屏已經替代觸覺按鈕，科技感濃厚了幾分。來自911的新式多功能方向盤後方，保時捷特别安排了手動換擋撥片，賽道使用更加簡練、直接。車艙内引人注目的模拟時鐘已經成為标準配置，而更多的内飾色彩選項也在無形中提升了産品價值。
新款Macan的自适應空氣懸架兼顧了駕乘舒适性與高速運動時消解來自路面幹擾的能力，車輛标準裝備19英寸車輪，客戶還可以選擇20英寸或者21英寸車輪。賽道中，無論直線加速還是出彎加油，新款Macan四隻巨大的輪胎始終能夠抓緊地面，你能清晰感受到由堅固車身和韌性十足的懸架帶來的堅實依托。
保時捷扭矩矢量控制技術可以始終對車輪實施精确控制，線性且靈活的轉向設定，讓車輛安定快速地碾過略顯粗糙的路面。除了基礎版和S車型，保時捷還為GTS車型标配了運動空氣懸架，令車身更低，前後橋硬度更高，同時配合高性能輪胎和保時捷扭矩引導系統更新版，賽道能力無疑會更加強悍。
新款Macan的制動能力極為優異，入彎前大力刹車時的減速效果令人倍覺安心，踏闆力毫無生硬之感，減速效果線性，車身姿态也是異常穩定。每個急彎前，駕駛者都會得到足夠心理暗示，足以保證安全，快速通過，不會拖泥帶水。
即使采用普通駕駛模式去激烈駕駛，新款Macan的油門響應也很快，動力釋放是漸進的，峰值扭矩在不到2000轉/分時即可迸發，通過方向盤和踏闆傳遞過來的路面資訊清晰而豐富。盡管這種狀态不是基礎款Macan日常面對的工況，但可能隻有保時捷的SUV才能以如此優雅的方式去應對。
為了讓實用性再上台階，新款Macan體貼地提供了大量迎合潮流的互聯功能，可使用保時捷通訊管理系統的10.9英寸全高清觸摸顯示屏，或者語音調用。一些經常用到的駕駛輔助系統，如帶有前/後視覺和聲音警告的停車輔助系統如今已經成為标準配置。實際上，身材相對緊湊的新款Macan在狹窄範圍内的靈活度相當優秀，配合先進的停車輔助系統，對中國城市使用環境的适配度進一步加強。
率性一代
率性不放縱的新款Macan遠看像小号Cayenne，而實際上，他有自己鮮明的辨識度。層次分明的前端造型突出表現出寬闊的視覺效果。帶保時捷動态照明系統的LED大燈和Sport Design外後視鏡則融合了技術與現代工業設計美學，同時顯得與衆不同。保時捷對側門飾條也進行了立體化處理，讓側面看上去富于流動性和雕塑感。
新款Macan貫穿式尾燈亮起的一刻頗有儀式感，形狀複雜的後擴散器經過修改，又增添了些許豪邁。外觀方面，保時捷同樣為渴望不拘一格的顔控們提供了更多選項，包括新增加的三種車身色：帕派雅橙金屬漆、龍膽藍金屬漆和GTS車型的巨蟒綠，至此，新款Macan共有14種車身色可選。新款Macan全系還有7款全新車輪樣式，它們的尺寸、造型各有不同，視覺表現迥異。對以上仍不滿足的客戶，還可以從Porsche Exclusive Manufaktur挑選帶有個人印記的配飾。
保時捷Macan在中國市場受到歡迎的重要因素之一便是造型風格，新款車型為迎合消費者口味進一步做出了修改，除了拉升氣場和精緻度，細節之間還有股空氣動力學狂歡的味道。車内為使用做出的更改讓儲物空間有所增加，同時操作便利性提高，連無線蘋果CarPlay也出現在選項菜單中。經過全面更新，新款Macan價值感得到提升，特别是經過優化的動态回饋表現，應該會讓進入保時捷陣營的人們感受到進階的欣喜和愉悅。
試駕車：新款保時捷Macan
基本價格（萬元人民币）：55.4
車身型式：前置四驅，四門五座中型豪華SUV
發動機：2.0升渦輪增壓；265馬力@5000-6500轉/分，400牛米@1800-4500轉/分
變速器：7擋雙離合PDK
車身尺寸（長/寬/高mm）：4726/1922/1621
軸距（mm）：2807
行李廂容積（L）：488-1503
0-100km/h加速（s）：6.2
最高車速（km/h）：232
值得買：細分市場标杆級運動能力，保時捷SUV較低的價格門檻，個性與實用兼顧的更新
再考慮：相比S和GTS車型還不夠快，有些重要裝備需要選裝
推薦指數：★★★★★（5星）
同類SUV中，新款Macan既屬賽道上的高手，也是普通道路上的明星。出色的動态響應與更為華麗的包裝将繼續成為收獲新客戶的法寶。更具表現力的改造，讓新車型再次給我們留下了深刻印象。