在剛剛過去的2021年，以“蔚小理”（蔚來、小鵬、理想為代表的）為代表“造車新勢力”異軍突起，年銷量接近10萬輛大關，成為車壇不可忽視的一股力量。
若論“新勢力”的成色，有一個品牌更出色了，那就是歐尚汽車。資料是最有說服力的，2021年歐尚汽車累計銷量實作228299輛，同比增長49%。
根據乘聯會的最新資料，2021年國内乘用車的零售累計達到2014.6萬輛，同比增長4.4%，也就是說，歐尚的增速是整個行業的11倍。
歐尚近23萬輛的年銷量含金量十足，可以位列中國品牌乘用車的前十強，變成了主流品牌，這距離其成立時間僅僅3年時間，歐尚堪稱是市場上一匹大“黑馬”，也從“新勢力”成長為“新實力”。
即使“造車新勢力”的代表蔚來汽車都已經走過了7年時間，歐尚作為一個成立僅僅三年有餘的品牌，是行業中不折不扣的“新人”，但市場表現卻頗為搶眼，不僅明顯優于其他“新勢力”，甚至比很多傳統車企都要強。
在汽車行業面臨百年未遇之變時，中國市場進入存量競争，很多品牌面臨生存問題，歐尚汽車異軍突起，原因有很多，但大多可以集中在産品、研發、營銷等幾大方面。
01
明星車型輩出，
X5、X7開拓市場，Z6向上
對于大多數汽車品牌，産品是第一位，因為消費者是主要是基于産品而對品牌産生認知的。
縱觀全球市場，一個強勢的汽車品牌，必須有幾款明星車型，因為品牌是依附在車型上。
無數的事實表明，幾款明星車型的作用，要遠大于一堆無效的車型，通過明星車型，主機廠有實力、也可以集中精力做好研發，形成良性循環。
豐田有卡羅拉、凱美瑞、漢蘭達、榮放；大衆有帕薩特、途觀、高爾夫等；到中國市場，吉利有博越、星瑞、帝豪等；長城有哈弗H6、坦克300等；長安有CS75、CS55、逸動等明星車型。
年輕的歐尚體量不算大，但是也擁有兩款明星車型--X7、X5，其中X7進化出PLUS版本，X5進化出青春版、運動版。跟很多品牌所不同的是，歐尚深耕“10萬元級别SUV”市場，這是中國品牌最具優勢的市場。
2021年，歐尚X5全年累計銷量128526輛，自上市以來連續13個月月銷破萬，是一款不折不扣的明星車型。
作為一款主打10萬級主流SUV市場的全新價值産品，歐尚X5的配置水準全面超越市場和消費者期待，成為最懂年輕人的SUV，人臉識别、賽道模式、無麥車載KTV、千裡眼順風耳功能為四大同級獨有。
X7作為10萬元級SUV動力标杆，累計銷量突破了21萬輛大關，該車搭載了長安最新一代的藍鲸NE 1.5T高壓直噴發動機，峰值功率138kW，最大扭矩300N.m，零百加速8.23s。
在X7基礎上衍生而來的歐尚X7PLUS，上市76天累計訂單42948輛，在市面上迅速走紅。
Z6是一款15萬元級别的SUV，定位新世代先鋒智能SUV，為歐尚品牌向上的重磅車型。
在中國汽車市場消費更新的背景下，光靠“10萬元級别SUV”是不夠的，歐尚還在醞釀一個更大的“王炸”—Z6，這是歐尚全新智能序列旗艦車型，預計售價在15萬元，将為歐尚汽車市場打開規模、品牌發展、新能源布局的向上使命。
從命名方式就可以看出，這是為Z世代使用者群精心打造的車型，有望成為歐尚又一爆款。
從尺寸來看，歐尚Z6已經是一款中型SUV，車長4699mm，軸距2795mm，車高1660mm，軸長比達到了0.595，處于同級别SUV領先；其車寬達到1890mm，成為同級别SUV最寬之一；在動力方面，歐尚Z6擁有歐尚品牌最豐富的配置：藍鲸IDD全域混動系統、藍鲸2.0T+8AT動力系統、藍鲸1.5T+7DCT動力系統三種動力。
02
依托長安強大的研發實力
産品是根，技術是本。歐尚能在短短三年時間在市場上不斷打造出明星車型，因為它依托的是長安汽車強大的研發實力。
在技術實力上，歐尚可以說是“含着金鑰匙出生的富二代“，因為歐尚與長安集團共享研發流程體系(CA-PDS)、産品試驗驗證體系(CA-TVS)兩大法寶。
長安汽車的研發實力連續5屆10年位居中國汽車行業第一。國家發改委公布的國家認定企業技術中心2017-2018年評價結果中，長安汽車以96.4分位列全國第三、汽車行業第一，排在了華為的前面。
懂行的人都知道，長安能實作“第三次創業“，重新崛起為中國品牌的領頭羊，也是因為其強大的技術實力。
公開的資訊顯示，長安集團擁有包括1萬人組成的全球智慧研發平台，進階專家超過500人，工程技術人員1.2萬，,研發千餘人，連續5屆10年蟬聯行業第一的研發創新能力；長安集團擁有的全球11個生産基地、31個整車及發動機工廠……
長安汽車每年都會将銷售收入的5%投入到研發，“十一五”至今，已累計投入超過1100億元。擁有涵蓋振動噪聲、碰撞安全、制動性能、底盤試驗、驅動系統等16個領域、194個國際先進實驗室（包含汽車噪聲振動和安全技術國家重點實驗室、混合動力乘用車國家地方聯合工程實驗室）。
這還不能滿足長安的“野心”，未來五年，長安全産業鍊還将繼續投入1500億元；到2025年，長安品牌銷量将達到300萬輛，其中新能源占比達到35%；到2030年，長安汽車将成為世界一流的汽車品牌。
03
貼合年輕人的營銷力
在這資訊過剩的年代，酒香還怕巷子深，尤其是在競争充分的汽車行業，光産品好還不行，還得有适當的營銷，尤其迎合當下年輕人的需求。歐尚X5的使用者中90後占比高達66.7%，Z6幾乎就是瞄準Z世代年輕使用者群。
要跟年輕人玩在一起的道理誰懂，但沒幾個汽車品牌玩的溜，歐尚就算是其中的為數不多的代表。
比如說都是跟年輕人玩在一起，歐尚線上圍繞客戶生日、運動健身、節日節氣、網紅打卡、紅色之旅開展了很多客戶活動，真正實作了周周有活動，月月有精彩的活動場景；線下，以車友會、向尚幫幫團、向尚婚車隊等形式組建車友聯盟，為車友提供婚車服務、公益活動等車友會活動，讓無數使用者家庭感受到了來自車友的關懷和溫情。
作為一個後來的品牌，歐尚在營銷管道上也實作了創新，500家門店完成數字化更新，成為“智慧門店”，建構用戶端、顧問端、店端、車機端等“四端一體”數字化溝通方式。
不僅如此，因為年輕沒有曆史包袱，反而成為歐尚汽車在營銷創新上的先天優勢。當下熱門的私域流量，是直通使用者的直接管道，也是兵家必争之地，但會觸碰經銷商的利益，傳統主機廠一般不敢動。
2018年成立之初，歐尚汽車就預見到了私域經營的必要性，是以，歐尚汽車便早早轉向了私域流量的經營上。歐尚Style的注冊使用者已經超過500萬，其中認證車主有53萬，另外還有2萬多其他品牌的車主。
私域流量有多重要？隻要将注冊使用者中的1%發展成為鐵杆粉絲，就有5萬的量，一條資訊實作5萬的轉發，能讓多少人看見？
這種創新模式的效果是明顯的。2021年歐尚汽車雙十一首次直播帶貨以來成績斐然，僅“雙11“當天，直播帶貨就達到了2.7億元。
小結：這是一個最好的時代，也是一個最壞的時代。短短3年時間，歐尚汽車以近23萬輛的年銷量，位居中國乘用車品牌前10強，在最壞的年代裡實作了最好的結果，長安汽車集團也形成了歐尚、長安、UNI三大系列并駕齊驅的良好局面，其中原因值得中國品牌借鑒和學習。
文 | DA彬 青主
(本文僅為作者個人觀點，不代表DearAuto立場。)
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廣東格林律師事務所李國勇律師